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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
購入して長年放置していたのですが、この度バイクマフラーを取り付け前に薄汚れていたので汚れ落とし兼、艶出しの為にこの商品を使用しました。かなりお安い価格なのに綺麗な艶が出ます！そして少量しか使用しないので、コスパも最高！！ピカールブランドの商品なので、ある程度高性能だとは思っていましたがやっぱり良いですよこの商品！！自家用車にも使用してみようと思います！２輪４輪自転車…あらゆる車両にお勧めします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ピンの穴が合わなかったので削る必要があります。
次は違うパッド買うと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
JA44に使用。届いてすぐに取り付けて、一発始動でした。
ネジと板ナットが付属してました。純正で付いてたのはなくしてしまったので助かりました。
耐久性などは分かりませんが、純正より安価でカブが復活したので今は満足しています。
バッテリー回収券も活用させて頂きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルプラグ。走行5分。アイドリングの回転数は1600〜1800RPM。
MotoDXプラグ。走行5分。アイドリングの回転数は1700〜1900RPM。
ノーマルプラグとの比較
パワーケーブルと併用
今まではノーマルプラグで十分と考えていたが、排気量が小さく年式の古いバイクにこそ効果が出るのでは？と思い交換することにしてみた。
87年式のスーパーカブに点火系はMotoDXプラグの他、純正IGコイルに同社のパワーケーブルを繋いでおり、キャブレターは事前にオーバーホール。エアフィルターは純正新品に交換して、エンジンオイルの粘度は10ｗ-30で走行。
夏から冬にかけて検証をしてみた結果、始動性が良くなりキック1回でエンジンが掛かるようになった。特に変化がみられたのは気温の低い冬の始動で、5℃を下回れば何回もキックしていたが、交換後は夏の時期と同様にキック1回での始動ができるようになる。その後のアイドリングもストールすることなく、信号待ちでの停止でも安定するようになった。ただ、数週間動かしていないと一発での始動はできないこともあり。
パワーやレスポンスはというと、微妙に上がったように感じでアクセルの反応も良く、リアタイヤの蹴り出しが強いような…気がする。
氷点下の日に比較のため再度ノーマルプラグへ交換してみたところ…とりあえずキック1回でエンジンは始動できたものの、エンジン音に元気がない。その後暫く走行してみるが、停止する度アイドリングが安定していないのか低い回転数で、信号待ちをしているとストールしてしまうことが数回あった。気温が５℃を超え、油温も50℃になるとようやく安定してくるといった感じ。
パワーはMotoDXの時と比べて薄く、レスポンスも気持ち反応が悪い。
ノーマルプラグから交換したことで確かに始動性やパワー、レスポンス等に変化があったものの、値段を比較すると約4.6倍のため、一概に交換した方が良いとは言えないので、お金に余裕がある時に交換をおすすめします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
モリブデングリスより臭くないし 色も目立たない
バイクのクラッチレバー ワイヤーに使用してみると
とてもクラッチレバーの握りが滑らか&軽く ここまで違うのともっと早くしていれば
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー225WEメインハーネスの被膜補修に購入しました。
私が所有している車両は1997年式のモデルなのですが、元々は職場の人が8年前に中古で購入した車両でした。
購入当時もお世辞にも程度の良い車両ではなかったのですが「当時の私が出来うる範囲＋職場に人が出せる修繕費用」で整備をした結果、最低限乗れるバイクになり山遊びに勤しんでいました。
それから数年後に生活環境が変わりバイクと疎遠になった前オーナーから譲り受けた車両を改めて確認すると、当時の私の至らなさがアチコチにみられる事と劣化の進み具合から整備をやり直していました。
外装を外し可能な限り手直しを実施した中の1つにハーネス被覆のまき直しも含まれています。
セロー225オーナーの方は分かりやすいと思いますが、メインハーネスがフレームからハンドル周辺へ向かってゆく途中フロントフェンダーとステム下部の隙間を通って行くのですが、その部分が稼働するために劣化しやすくハーネスチューブで補強されていても被覆が?がれてしまい見た目にも・・と言う感じになってしまいます。
そんな部分の補修のために購入したのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
一見ただの黒いビニールテープにしか見えない本商品ですが、ビニールテープより薄く収縮性もあり時間が経過しても粘着面が劣化してベトベトになり難い便利なテープです、薄い被膜なためハーネス外周を斜め巻きにグルグルと覆っても動きが硬くなりません。
【使ってみていかがでしたか?】
上に書いた通り薄めのテープで収縮性も高くハーネスの様なまとめ難い物にでも巻き付けやすく、多少強めに引っ張れば切れるのでハサミが無い時でも使いやすい。
また、ビニールテープのように時間が経過すると粘着面が溶けてベタベタになるような事も無く安心して使用できます。。
【付属品はついていましたか?】
画像のとおり。
一見黒いビニールテープの様な巻きテープ1つの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
ハーネス用テープとして期待はずれな点はありません。
欲を言えばあと2色くらいカラーバリエーションがあると更に良かったかなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
テープでまとめたハーネスをフレーム等に固定する結束バンド(細目・太目それぞれあると便利です)、ハンドル周囲の常時稼働する部分を補強する配線カバー(車種によってハーネスの太さが違いますので各車両に合ったサイズで)を揃えておくと作業がスムーズに進みます。
【メーカーへの意見・要望】
ホームセンター等では意外と置いていない商品を多数ラインナップしてくれるのでいつも助かっています、これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 5 |
環境破壊にうるさい日本なのにエチレングリコールをメーカーは使う？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
色々な高級オイルが多々有ますが、このオイルで充分な性能かと思います。大した距離走らないので、距離に関係なく半年に一度のオイル交換サイクルです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
コンパクトに
オイル注入時、車種によっては後半になると…
１Ｌ缶が干渉してムリィなんて事も。
そういう時にはコレの出番です。
きっちり入れられますよ。
あとココでオイル買うとノズルが付いてきませんので（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
Rキャリア固定に使用。長さが選べてベストマッチでした。
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