スリップオンマフラー交換用に購入。
普段は純正部品を使用していますが、検索でヒットしたので今回購入してみました。
物を見ての違いは、純正部品は片方の内側に面取りが有りますがKITACA製には無いのが異なります。
面取りはマフラーを差込易くするためと思います。
KITACO製も支障なく取付出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人に頂いたのでレビューします。無理やり小さなバイクを積載している、自家用車のフロントガラスと樹脂部分に使用しました。撥水効果はあるのですが二週間くらいで撥水性能は下がってしまいますし、樹脂部分に使用するも効果はあまり感じられず…正直コスパはかなり悪く感じました。スプレー式の為、短時間で施工は出来るのですが、リピートはしないですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマルーブのウェットタイプを使っていましたが、飛散が酷く納豆のような粘度のため飛び散ったルブの掃除が大変なので、ドライタイプを買ってみました。
チェーンが白くなるのでそこまで塗ったのかが把握しやすいのも良いです。
2ヶ月200キロ走行後でも確り残っているし、飛散も少ないので掃除が楽になりました。
基本的に雨の日は乗らないので十分と感じています。
因みに、トレーサー９００はワコーズのセミウェットを使っていますが、コスパを考えてｚ１２５ＰＲＯ専用に使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｚ１２５ＰＲＯ用に購入。
これまでは価格の安いスズキの鉱物油を使用していましたが、小排気量高回転エンジンなので純正部分合成油に換えました。
実際の違いは体感できませんが、何となく安心感があります。（個人的感想）

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【使用状況を教えてください】
現行Z400とNinja250Rのカワサキ水冷2気筒2車種で使用。Z400は約3,500km走行しそろそろ交換しようと考えている。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルは他インプレもご参照いただきたいのだが、これまでのバイクライフでそれなりに多くのメーカー、銘柄のものを使用している。その中でもこのヤマルーブプレミアムシンセティックは自分の中では10w-40のオイルでは上位3本の指には入るコスパ、性能持続性を有していると感じている。10年前まではモタードレースに参戦しており、サーキット走行もそれなりにしていたのだが、本商品はサーキット走行会、練習走行であれば何一つ不都合なくこなせると思う。コンマ1秒を削りたいとなると本商品より少し高いオイルの検討もしないといけないとは思うが、本商品はエンジンのフケもそこまで悪くなくまた熱ダレにもそこそこ強いと感じているので、どうしてもエンジンオイル銘柄を変えてでもという強い思いがなければ本商品でもレース走行も問題ないと思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ、性能持続性、エンジン&シフトフィール等の観点で下記オイルと比較してみる。とりあえず自分比較で恐縮なのだが、コスパ最強ホンダG2、コスパとエンジン&シフトフィール最良ワコーズトリプルR。ヤマルーブプレミアムシンセティックはヤマルーブPSとする。

★コスパ
ホンダG2>ヤマルーブPS>ワコーズトリプルR

★エンジン&シフトフィール
ワコーズトリプルR>ヤマルーブPS>ホンダG2

★性能持続性
ヤマルーブPS≧ワコーズトリプルR>ホンダG2

★入手の容易さ
ホンダG2>ヤマルーブPS>ワコーズトリプルR

自分比較では上記の具合になる。サーキット走行もするのであればワコーズトリプルR、ツーリングメインで性能持続性とより良いエンジン&シフトフィールを求めるならヤマルーブPS、何がなんでもコスパと出先でのを入手性を取るなら田舎のホムセンにも置いてあるホンダG2という具合でよいと思う。自分は次回も本商品が値上げしなければまたリピート購入しようと考えている。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品はペール缶での販売で、年間走行距離が3,000km未満であれば使い切るのに数年かかるとは思う。事実自分も4,5年前に購入しまだ使い切れてない…。そのような場合、ペール缶は可能な限り屋内保管が望ましいと思う。本商品は100%化学合成油であるため吸湿性は高い。簡易な屋外保管方法では劣化が早まる可能性はあると思う。屋内保管であれば6年ほどペール缶を購入してずっと使っていても問題ないことは体験しているため、ペール缶をすぐに使い切れない場合は屋内保管をオススメする。


【メーカーへの意見・要望】
本商品とても良い製品と思いますので、可能な限り販売コストを据え置きで抑えていただけると大変ありがたいです。しかしながら原料価格と人件費の高騰から値上げも致し方ないご時世というのも理解できます。その際は値上げも受け入れますので品質だけは落とさないようにお願いいたします。本商品は大変いいオイルと感じております。

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Ｚ１２５ＰＲＯ用に購入。
フィルターはそれ程汚れていないためまだ使用していませんため品質や持続性は無星としましたが、必要になったときに手元に置いてあると安心できます。
フィルター自体の購入やオイルはスプレー式の方が使いやすいので迷いましたが、オフ車に乗っていたときの経験から定期的に適切なメンテをすればフィルタースポンジはそこそこもつので、セットでお手頃なこの商品を選択しました。

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だいたいの物に使える。
バイクのボディ、ヘッドライト、シールド、ヘルメット、バイザーなんかにも使える。
メッキ素材のコーティングも大丈夫だけど、キズがあるメッキ部分ははがれる原因になるので
そこだけは注意した方が良い。

Z-8のマット塗装も質感をほぼ損なわず、これ一本で手入れ可能なのが嬉しい。
ムラを抑えたい場合は一度クロスに吹いて、馴染ませたクロスで拭きあげるのがお薦め。

フロントフォーク等のメッキ部分もこれで手入れをしてるので今のところ錆びてはいない。
異常なヌルテカ感はないが、無難な輝き具合にはなる。
クロスで乾拭きは一度かけた方が良い。

2ヶ月に一度の洗車の度にコーティングするくらいの頻度で丁度良いと思う。
量が少なめなので一年以内に無くなるのが残念と言えば残念。


紙・布・革・石材・木材・ゴム・液晶画面(パソコン・テレビ・カーナビ等)はNG。
エキパイの熱にも耐えられないので、エキパイは耐熱ワックスを使うべき。


コーティング成分は脂肪族炭化水素類ジメチルポリシロキサンとの事。
これはケイ素系、つまりシリコンになるのかな？
硬度的には2Hで人の爪程度の硬さしかないが、撥水や汚れを防止するだけなら十分。

ガラスコーティングとは言っても、一般に思い浮かべる硬質ガラスのような物ではなく
ガラスの定義による物なので、溶融法でつくられた無機酸化物（ケイ酸塩、ホウ酸塩、リン酸塩など）で、非晶質固体状態にあるもの…らしい。

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この値段で100本はいいですね！2個買っておきました!

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エーモン最高です!ただモトレクションはちょっと高め。

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GB350の純正ギア比の加速感が気持ち良くて良かったのですがもう少しまったり走りたいと思い購入してみました。
吸排気等はノーマルです。プラグがＮＧＫのＭｏｔｏＤＸなくらいです。
1速2速はせかせかせず街乗りしやすく3速60�q/hでも気持ちよく乗れます。
さらにそこから4速へ入れるとより鼓動感が増します。
4速では50�q/ｈくらいまでが限界でそれ未満になってくると3速がいいです。
5速は幹線道路や高速道路等流れが速い場所や信号のない快走路をゆったり流す時に使うくらいです。
当然ですが加速感は鈍り4速5速ではそれなりの回転数でなければ登り坂で失速してしまいます。
ゆったりツーリングする人にはすごくおすすめです。
逆にガンガン走る人は絶対後悔すると思います。

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