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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
きれいな黒の所が塗った所です
サーモスタッドカバーのタッチアップに使いました。
半艶か艶か悩みましたが半艶を選んで正解でした。
タッチアップ範囲が狭いのでキャップの内側にスプレーして溜まったのを筆で塗りました。
一回塗っただけじゃ色が乘らなかったので半乾きの時に二回目を塗りました。
気温二十度ぐらいで、三十分程度で指で触ってべたつかなくなる程度に乾燥しましたが、
エンジンをかけて暖まってくるとべたつくようになりました。
エンジンの熱程度じゃ乾かないかなと思いましたが数回走行後に確認したらべたつかなくなりました。
ただ、説明書には、１８０℃程度の熱が 20?30 分以上かからないと完全硬化には至りません、
と書いてあるので水冷エンジンの外側はそこまで温度は上がらないと思いますので、
本来の性能は発揮出来てないと考えてます。
↓メーカーの詳しい塗装仕様書です。
https://www.okitsumo.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/01/a550-1_202101.pdf
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
小さいですが、5台分の容量!
【使用状況を教えてください】
愛車のタンクやサイドカバー、フレームなどの塗装面に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
50mlなので大きくはないとは思っていましたが、想像以上にコンパクトで小さいサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
スプレーを吹き付けて拭き取るだけで艶が出ます。量が少ないように感じますが、これ一本で5台分くらいはいけるようです。また軽自動車なら1台対応できるようです。
なお、エンジンなどの高温では使用ができないようです。※別途耐熱ワックスというものが同じメーカーから出されています。
【使ってみていかがでしたか？】
ガラスコーティングを謳っていますが、実際の使用感はワックスのような感じで引き伸ばして施工します。濡れてても問題なく施工できます。また、効果は思ったよりもありました。特に光沢以外にも撥水性が結構あり、ワックスよりも持ちは長く、半年以上保っています。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属しています。あとはパッケージに説明書きがあるくらいです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。シートには溶剤の関係か使用してはいけないようですので少々気を遣います。
▼1年で何回か施工するなら大きな容量のものが良いかも知れません。引き続き、リピートで使っていきたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
VFR800Xに使用してみました、オイル交換後１００キロ程走行後に添加しました
体感としては、VFRの醍醐味であり高回転でのパンチが更に気持ち良く回ります、
法定速度での常用ですと燃費はL/1.5?2キロ程向上しています
シフトタッチなどは元々良いので正直解りません・・
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 2 |
前回は問題無かったが、2回目のフィルター交換でOリング一式交換しましたが、フィルターカバーからのオイル漏れを確認。
早速乗ろうかと思っていましたが、もう一度オイルとOリングを交換する羽目になりました…
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイル交換の際にオイルの処理する箱です。
結束バンドと手袋も入っているので
抜いたオイルをそのままこの箱に入れるようにして、
付属の結束バンドで止めて捨てるだけ。
R3でのオイル交換に使用し、フィルター込みで2.1L交換しましたが
ギリギリ入りました。
R3やR25のフィルター交換もギリギリいけます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使いやすく大容量なので残量気にせず豪快に使える。
惜しみなく使っても2回分ありました。
このサイズのクリーナーの中では最安値だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
純正の安心感
バーディ90に使用
普段はホンダG1を使っていますが、比べた感じこちらの方がシフトタッチの劣化や、タペット音の出始めが少し遅い気がします
ただ、小排気量車で使ってるので条件的にはきびしい環境です。で、結局はシャバシャバになります
純正の安心感。これがいちばんでしょうね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
古いの 3万走って18.6ミリ
新しいの 19.5ミリ
慣らしで低速から中速へ加速しだすところでスベリが出てましたが、40キロほど走ったところで当たりが出てしっかり加速するようになりました。
新しいベルトはいい。
星はこれからなので普通です。2万キロもつかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？
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こんにちは。
慣れたせいか不安は感じなくなりました。
カツンと効いてその後スルスル行ってしまう（良く言えば気兼ね無く握り込める）感じはSVのノーマルブレーキの味付け無のでは？と一応納得しております。攻める様な走りでは不満が出ますが街乗り、ツーリングには良い味付けなのかも、、、スポーティなブレーキパッドでも入れて様子見てみよう！と思ったまま最近あまり攻める様な走りに行っておらず結果満足しております。ブレーキレバーのせいで悪くなったというよりは素のフィーリングが分かり易くなったというのが私の感想となっております。
わかりました。貴重な情報ありがとうございました♪
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
高めのものと違いが有るのか判りません。古くなると変わりが出てくるのか？
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