前回の交換からまだそれ程摩耗していないのですがレシオ変更とチェーン交換為に交換です。
フロントスプロケットもサンスターを使用しています。
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SL230はそんなにスピードを出すバイクではないので純正ほどの性能とインプレがあるハイパーパッドを購入。パッド面も純正と同じでこれなら安心と思いました。
値段も手ごろでいいです。
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4.0/5
今まではDIDのZVM-Xを525から520へコンバートして使用していましたが、少し伸びてきたのとゴールドのメッキが剥げシルバーになってきているが気になり、RKの商品に初めて交換する事にしました。
DIDの走行距離は約7000km走っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前、マジカルレーシングのフロントフェンダーを購入しましたが、ブレーキホース固定用の穴が無く固定出来ない状態でした。
何か良い物はないかと探していて見つけたのが、このプロトのホースクランプでした。
取付の方はフェンダーの内側からM6のボルトを使って縫い合わせました。
フェンダーとクランプの間にゴムワッシャーを入れて緩み防止兼、フェンダーの割れ防止としました。
ゴムブッシュは同社の物を使用しマッチングもバッチリで綺麗にフェンダーへのホース固定が出来たと思います。
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5.0/5
とにかく軽い事が一番でしょう。
交換する時に持ってもハッキリ判る軽さ。
一瞬、純正の半分くらいに感じました。
あと何と言っても、この落ち着いた色がイイ。
現在はZ1000 03 にZX-9R用のJB3を履いていますが、それにサンスターが適応します。
JBのアルミスプロケには負けるけど、そこそこ軽くコスパに優れたサンスター製がお勧めです。
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取り付けが完了し、数十キロ走行した時点のレビューです。
FIT感⇒握りやすい。軽い。
コスト⇒高め
取り付け⇒簡単。ネジ締めのみ
全体的に満足しております。
現在、クラッチ側も購入検討中です。
なお、たまたまと思いますが、スイッチ用の棒を差し込むネジ穴がバカになっており、一度クレーム対応しております。
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5.0/5
転倒によりクラッチレバーが折れてしまったので交換しました。
人差し指部分が下がっているので握りやすくなりました。
取付部分が上下方向にガタが有るのが少し残念です。
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5.0/5
ビッグローターを付けたので、ラジアルマウントキャリパーをオフセットした際に、オフセット分長いボルトを探していました。
テーパー掛かっており、ビビットボルトと呼んでいるようです。
フロントのゴージャス感が大分UPしました!
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街乗りなら耐久性も考えてスチールもアリですが、レース車両にはバネ下荷重の軽減にアルミは必須ですね。しかもこれはかなりの肉抜きがされているため、超軽量です。なのに、大手スプロケットメーカーよりもリーズナブルで気に入ってます。
材質や表面加工の違いで多少ライフを犠牲にしても軽さ、価格ともにイチオシです。
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いえいえ、いろいろ調べて比較しましたが、SP武川のものが一番肉抜きが多かったように見受けられました。4ストに関しては信頼のおける老舗メーカーであること。なんたって「スペシャルパーツ」武川ですから。
非力なエンジンのバイクには軽さは武器です。
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