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5.0/5
428から520へコンバートするために購入しました。
古いバイクなのでチェーンも古いし、汚れがこびりついて洗ってもなかなか落ちなかったので、交換と同時にコンバートしました。
ゴールドほど派手ではありませんが、スチールよりもすっきりしていて気に入っています。
中途半端と言われそうですが、控えめなところがいいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
トップブリッジとフォークの固定ボルト4本に使用。
ベータチタニウムは高価ですが、チタン材質とアルマイト処理が綺麗です。
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私事ですが、チェーン、スプロケ交換後20000km走行で、チェーンが、終了して伸びだしたので、一新するため、スプロケ購入となりました。
これほど、安くて、耐久性もあり、デザインも良いスプロケは、思い浮かびません。
セール中で、4700円くらいでした。
交換前のスプロケは、S社ステ○ズでしたので、デザイン、耐久性は、いいのですが、先立つ物が・・・。
以前にもデザインの変わる前のDRCタイプRというスプロケを使用したことが、あるので、期待通りですし、アルミスプロケには、できない造形が、活かしてると思います。
余談ですが、当方ホンダXR250ですが、F13T×R42Tが、林道ツーリング、高速道路、街乗りを考えるとベストバランスだと個人的には、思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前から愛用しているWRです。
今回、持っていなかったモノを注文しました。
つくりが非常によく、重さも正確です。
0.25g刻みで選べるので、例えば5.0gを3個・5.5gを3個といったセッティングの時、5.25gを6個という妥協の無い選択が可能です。
耐久性も、今までいろんな会社のWRを使ってきましたがトップクラスです。
色が全て黒色なので、100均なので小物ケースを購入し分別保管したら便利です。
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5.0/5
520化する為に購入しました。
純正よりは軽く精度も良いので
満足しています。
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4.0/5
ノーマルと比べて軽くデザインも良いので
気に入ってます。
リヤは外から見えるので、それだけでも
交換価値は有ると思いました。
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5.0/5
他のチェーンより初期から伸びが少なく
デザインも斬新なので取り付けました。
重さは計って無いので解りませんが
伸びが少ないのは助かります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DRCのアルミボルトは
アルマイトのブルーが綺麗で
ドレスアップに最適です
クラッチカバーが綺麗になりました
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5.0/5
【webike モニター】
届いた翌日に早速、取り付けをしました。
長いケーブルが2本、短いケーブルが2本、間の長さのケーブルが4本、封入されていました。
純正ケーブルの長さの場所に合わせ、繋ぎ合わせしました。
※純正ケーブルの長さより各々、10cm以上に長いケーブルでしたが、取り回しを試行錯誤しながら、切らずに取り付けました。
ケーブルのシリンダー番号順に（ゼファー1100は、8本プラグ仕様なので8本のケーブルがあります）番号が振ってあるクリップが有りコイル側とプラグ側に各々、取り付けをし、点火プラグの順番へ間違わずに初めての方でも取り付けできる親切さがありました。（ゼファー1100の場合、イグニッションコイル4ヶは取り外してケーブルの交換をお奨めいたします。）
取り付け後、エンジン始動！
掛かりの良さは、ハッキリと違いは判ります。
（私は、プラグも以前手に入れておいた、新品CR9E標準プラグと一緒に取り付けましたが）
まだ、近場（約5km程しか走行してません）が、スムーズに加速していきます！
◎取り付け時間は、走行できる状態（シート外し~タンク下ろし~折り返し~エンジン始動まで）約3時間30分程度（焦らず、清掃＋取り回しを考えて） でした。
また、見栄えも良く、タイガーカラーのゼファー1100には、良く似合っています。
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5.0/5
使っていて特に問題はありません。
純正品よりフィルターのひだが多いからその分高性能かも？
値段もお手ごろで大満足です。
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