林道でレバーを折ってしまったのを機に、今まで気になってたピボットレバーにしてみました。
値段はかなり張りましたが、一本1000円ちょっとのレバーを何度も交換するよりはマシかもしれません。
それに、レバーが折れた時点で下山するのも大変です！

レバーのデザインは最高に奇麗です。
古い車体にレバーだけ浮いて見えますね。
削り出しの精度がいいので、ガタも少ないです。

横からの力はちゃんと逃がしてくれそうですが、上下から力が加わればアウトかもしれません。
剛性が高いので簡単にポッキリいきそうです。
マスターのクランプにナイロンスリーブを入れて、ぶつかった時に回るようにすれば万全です。
同じくZETAからローテティングバークランプが出ていますので、どうぞ。

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インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。

よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。

普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。

オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。

ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。

専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。

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【Webikeモニター】
15年物の愛車の始動性が…
ということで、交換してみたんですが、良い感じに成りましたね~
ブルーにしたんで、見た目も目だって良いかと思います。
NGKのイリジュームとの相性も良さそうですね~
おススメです。

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LAZAクンのオイルポンプカバーの取り付けネジとして購入しました。
やっぱ24Kが入るとちょっと派手に変身。旧車におすすめかな、錆びないし、カジリ防止も期待できます。

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ノーマルのレバーがしっくりこなかったので、納車してすぐに換えたパーツです。

ブレーキ側は指2本、クラッチ側は指2~3本で操作しています。指がかかる位置がノーマルに比べて微妙に外側にあるのでうまく力が掛かり、操作性はノーマルよりずっと良いです。

バーエンドで固定するハンドガードを装着する場合は、車種によってレバーが干渉することがあるのでショートレバーに交換が必要です。

私は通常のショートレバーを装着していますが、ノンスリップのショートレバーのほうがさらに操作しやすかったです。

そんなに高くないので、オフのツーリング時に携行していても良いかもしれません。

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バイク本体が、トリコのため、色が、ごちゃごちゃしていて、ボルトのシルバーも入れるといったい何色？って感じだった。そこでボルトをレッドにドレスアップ。さりげなく、差をつけられるかな？MC41だと見える範囲で10本あればOKかな。12本あれば、見えないところもドレスアップできます。みんなと同じバイクじゃ嫌、でも、お金ないという方、もうやることがないという方にお勧めです。

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取り付けるきっかけは、なぜか、ノーマルのボルトが一本外して、無くなってしまったため・・・しかし、取り付けた結果、バイクに乗っていて、目に付くところのため、さりげないドレスアップなのに、いい気分でツーリングできます。色は4色あるので、好みで選べます。黒にすれば、引き締まるかも・・・赤にしましたが、あきたらブルーにするつもりです。

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【Webikeモニター】
ベータチタニウムのボルトは高価です
しかし
チタン素材の強度
綺麗なアルマイト
文句なしです
強度が必要なフロントキャリパーに使用しました
とにかくドレスアップに最高です

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ノーマルで十分で不満もありませんでしたが、低価格のうえ、さらに【特価商品】期間中でしたので、衝動買いしてしまいました。
値段の割には、全体の造りも悪くなく、細部の造りもしっかりしています◎。
見た目、機能も良く、しかも左右セットですので、かなりお買い得な商品だと思いました。
ノーマル部品の「スリーブ」を入れるのに、少しだけ苦労しましたが、取付も簡単でした。
車種にもよるようですが、当車両では「ガタツキ」等もなく、操作感もとても良くなり、ノーマルより向上しました。
今のところ、難点といえば、「スライドピース」を最大まで伸ばして操作すると、バーエンド干渉してしまうところ・・・調整できる部分ですので、大した問題ではありませんが・・・。

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RS250のオタフク抜きタンクに同社のオイルキャッチタンク(106-105)を
使用した場合、ホースの径を変換しないと接続できないので、
こちらを購入・使用しました。
サイズの計測を間違えてしまったので、上記タンクでの場合は
本来6mm→8mmを購入したほうがいいでしょう。
自分は5?からの変換をそのまま使用していますが、
ホースクリップで締め付けて使用できるレベルになっています。

製品自体はアルミ製で大きな力にも耐えられますし、
あらゆる場所に安心して利用できます。
仕上げも滑らかにされているので、コストパフォーマンス抜群です。
おまけで簡易ホースクリップも付属しています。
フューエルラインやオイルラインの配管では
必需ともいえます。

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