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4.0/5
JOG（SA16 5SU6）での使用感です。
純正：90g、キタコ：89gです。
純正より大きいのに少し？軽いです。
走ってみた感じは、単品？これだけ？だとあまり変化がなかったです。
ほんの少し、最高速が伸びる？感じ？かな。
多分、キットで販売されているプーリーと同時装着でいい感じになると思います。
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4.0/5
きき具合、安全性、ディスクへのダメージ
どれをとっても優秀です、ただ非常に減りがはやい、そして減りが早いので汚れる汚れる
そして赤色で目立つのですぐに赤パッドだ！という感じでばればれです。
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4.0/5
中古で買ったバイクにこれが付いていたので購入しました。
純正品と比べていないからわかりませんが、普通に乗れます。
始動性と低回転での粘りがいいかな。
もぅ少し安かったら文句なしです。
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5.0/5
見た目がいかにも硬質という感じで、いかにも長く持ちそうです。
3年使っていますが、表面はキラキラしています。
isaのロゴもワンポイントという感じになっていて、センスが良いです。
乗り味は変わりますので、丁数の選択は慎重に。
折角、交換するなら・・・という気持ちも分かりますが、貴方がノーマルの素晴らしさに気が付いてないだけかもしれません。とにかく慎重に。
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5.0/5
さすがXAMです。作りがしっかりしていて、精度がいいです。
次回ワンサイズ小さい丁数を特注するつもりです。
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4.0/5
手が小さいですので純正だと疲れるため交換しました。
レバーで調整できるので非常に便利です。
クラッチスイッチを折らないように気を付けなければいけません。
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5.0/5
チェーンを428から520へコンバートするために購入しました。
ジュラルミンなので、軽いです。色合いも薄いゴールド？で、派手すぎずそれなりに存在感があり、見た目が良くなりました。
古いバイクなのでスプロケットが真っ黒で今一でしたから。
純正の減速比からVTRと同じ減速比にするために41Tにしてみました。
スパーダはもともとローギヤードなので、低いギヤではギクシャクしてましたが、扱いやすくなりました。
加速についてもトルクがフラットなので、全然問題ありません。
燃費が良くなるかなと期待しています。
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5.0/5
428から520へコンバートするために購入しました。
古いバイクなのでチェーンも古いし、汚れがこびりついて洗ってもなかなか落ちなかったので、交換と同時にコンバートしました。
ゴールドほど派手ではありませんが、スチールよりもすっきりしていて気に入っています。
中途半端と言われそうですが、控えめなところがいいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
トップブリッジとフォークの固定ボルト4本に使用。
ベータチタニウムは高価ですが、チタン材質とアルマイト処理が綺麗です。
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私事ですが、チェーン、スプロケ交換後20000km走行で、チェーンが、終了して伸びだしたので、一新するため、スプロケ購入となりました。
これほど、安くて、耐久性もあり、デザインも良いスプロケは、思い浮かびません。
セール中で、4700円くらいでした。
交換前のスプロケは、S社ステ○ズでしたので、デザイン、耐久性は、いいのですが、先立つ物が・・・。
以前にもデザインの変わる前のDRCタイプRというスプロケを使用したことが、あるので、期待通りですし、アルミスプロケには、できない造形が、活かしてると思います。
余談ですが、当方ホンダXR250ですが、F13T×R42Tが、林道ツーリング、高速道路、街乗りを考えるとベストバランスだと個人的には、思います。
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