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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーン交換と同時に交換、純正品と比べ軽くも重くもなく特に変わった所は無い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
変わったといえば変わったような・・・SRにはとくにおおきな変化無いようです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
当方革ツナギ2着、レーシンググローブ及びブーツ2双を使用しており、またシーズン中は頻繁にサーキット走行で使用するのでレザーオイルの使用頻度も高くなります。これまではコロンブスの固形タイプを使用しており、2着に塗り込もうとするとなかなかの手間になっていました。
この製品は固形タイプよりは高価な上、数回の塗布ですぐ無くなりそうですがサラサラのスプレータイプですのでウエスに吹いてサッと拭くか、ウェアに直接吹きかけて塗り広げるだけで済むので一気に楽&手がベタベタになりにくくなりました。
一方塗布後の革のしっとり感、使いきるまでの期間の長さでは固形タイプの方が優れているような印象でしたので、手間とコスパに応じて使い分けてもいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
おお！絶妙なところだが、走行性能が上がったと感じられる。
間違いねぇヤツだコリャ。
ノーマルチェーンからの交換だったが走りやすくなったと思う。
個人的感想。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
以前はホンダのFAZEに使ってました。
XMAXに乗り換えた最初の印象はFAZEの方が吹け上りが良く感じてました。
オイル交換時期にヤマハ純正の指定オイルがクラッチ付き車と同じだったので思い切って
スクーター用のこちらにしました。
今まで通りオイル添加剤も使ったところアクセル開けたときに野暮ったさも解消し
満足できる吹け上りに感じました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
ゴキのオイル&フィルター交換
oリングがセットでありがたい。
フィルターは値段やメーカーによっては
oリングが同梱されないものもあるのでありがたい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
GS125、GN125などはエンジン側の小さいoリングが必要
oリング入りでありがたいが、昔はフィルターキャップ側だけでなく、エンジン側の小さいoリングもセットだったような気がするがいつの頃からかフィルターキャップ側のoリングしかセットにならなくなった。小さいoリングだけ別途買わねばならず面倒。その分高くても問題ないのでセットにしてほしい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目が好みなので購入。
このメーカーの右から出してる違うタイプのエアクリにするか悩みましたが、好みでこっちにしました。
まず、取り付けは簡単ですが、ゴムパイプをカットしたりするので純正には戻せなくなります。
あと、フィルターカバーのメッキが質悪い！レッドにしましたが、色も悪いし、メッキに混じった点粒があります。カバーの見た目が悪い。カバーのみ交換してほしいぐらいでした。
言い方厳しいですが、やはり作りは三流メーカーです。海外メーカーの商品みたいです。
見た目好みなだけに残念。
戻せない事もあり、かなり後悔してます(笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルのクラッチレバーと変えるだけです
ブレーキレバーも変えたので合わせてクラッチレバーも変えました。
説明書とかはありませんがノーマルと全く同じ形状なので特に問題なく取り付ることができると思います。
ワイヤーとは別に握りの調整もできるのでこれから自分に合った調整をしようと思います。
見た目、質感もいい感じで購入してよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走った後にこういう黒いリングが現れます。走る度に塵を集めてくれる感じですね
新車の時からメッキ部分の表面を保護しておけば、サビが出にくくなり性能劣化を防ぐことができます。XSR125にはメッキ部分が少ないですが、大事な部分であるフロントフォークのインナーチューブを保護するために購入しました。
インナーチューブに直接スプレーするとブレーキのローターにかかってしまいそうで、ブレーキが滑ってしまうと怖いので、ショップタオルにスプレーして、それでインナーチューブを拭いています。それでも効果はあると思います。表面がすべすべになります。ついでにフォークのアウターチューブやステップのステー部分など、滑っても問題のない場所のサビ防止に拭いています。
馴らしプチツーで走って帰ると、インナーフォークの下から3分の1くらいの所に黒い輪ができています。走行中にインナーチューブ表面に軽く付着した塵や空気中のカーボン屑等が、アウターチューブのダストシールに押されて集められ黒い輪になります。シリコンスプレーのおかげで塵などはガッツリ付着することなく、表面に乗っているだけなので、ダストカバーに押されるだけで取り除けるのでしょう。
気軽に使える価格で、拭くとすべすべになって気持ちいいので、ほぼ毎回走る前に使っています。まだ馴らし中なのでフロントのブレーキングでここまでダイブしている意識はありませんが、走る前にはいつもシリコンスプレーで拭いてキレイにしているので、毎回そのくらいダイブしているのでしょうね。
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