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レストアしていて純正のフィルターが黄ばんで中が見えず状態がわからないのでフィルターを換えることにした。
純正の場所にうまく収まって状態が良く見えるものとしてこいつを選んだ。
純正よりちょっとコンパクトで配管路に沿って収まりもよく、なりより状態が良く見えで、流量の問題なく、ろ過した燃料もきれいなもので期待通りの製品でした。
価格がもう少し安ければ他と迷うこともないのですが、性能から見れば選んでよかったです。
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4.0/5
なんせカッコいいです！
チェーン自体の性能も申し分ありません。
シールでのルブ持ちも良さそうですね。
伸びについてはまだ交換したてなのでワカリマセン。
ゴールドチェーンは派手過ぎて好きになれませんがブラックプレートの
おかげで派手さが抑えられ、代わりに「深み」のあるオシャレな感じです。
気に入りました♪
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5.0/5
手の小さい人(指の短い人)におすすめです。
ninja250rを純正のレバーで乗っていましたが、3時間程度の運転で
左手が痛くなってしまいました。
レバーを変えてから快適です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
どうせならと思ってセット物にしました
安くてちゃんとした作りの物という事で、これに決定！
やはりKITAKO
問題なく交換出来ました(^^)v
色が黒があったらもっと良かったかなと思いましたが、満足してます(^▽^)
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3.0/5
【Webikeモニター】
エイプライトユニット交換により使用しましたが、穴がM6用で、どこに取り付けるのかな？という感じでした。
結局取り付け穴をM8に広げてハンドルクランプに取り付けました。
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13×43にファイナルを加速重視に少し変更しました。
加速際にに少しシフトのタイミングが早くなりました。
まだ本格的に走りこんでいないのでこれから様子を見たいと思います。
後これ以上加速重視にファイナルを変更する際は、チェーンのリンク数の
変更を考えた方が良いです。
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ファイナルを変更する際に交換しました。
サンスターはCBRで使用していて期待道理の耐久性があったので、
メーカーで決めました。
リアスプロケットの摩耗とフロントスプロケットの摩耗が同じ位のタイミングで
進行していきます。スプロケットの交換の際には前後同時位でいけると思います。
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4.0/5
穴位置がチョイノリ前期型と同じなので流用。ピッタリでした。
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5.0/5
こちらに記載。
15年目の初代 Vino をレストアしました。
純正品より安いですが、問題なく使えています。
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4.0/5
15年目の初代 Vino をレストアしました。
NTB なので、何も問題ありません。
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