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4.0/5
【Webikeモニター】
ナンバープレートがTwoBrothersのマフラーに付属していたフェンダーレスを取り付けられていたためにテールランプと非常に近接していた。
そのため、今回増設したライセンス灯を取り付けるためのスペースを確保できなかった。
しかし、ナンバープレートの固定方法は非常に単純。なので非常に単純なやり方でこの問題を解決することにした。そこで使用するのがこの商品だ。
一般的な3mmプレート2本を本来のナンバー取り付け位置に垂直に取り付ける。これだけだ。
この商品には3箇所の穴が開いているため、フェンダー固定穴をのぞいた2ポジションでナンバーを固定できる。（マフラーの形状や気分によって位置を変えられる）
また、テールランプとの間にスペースが確保できたため、やっとライセンス灯を増設できる。
ブラック塗装してあるため、見栄えも気にならない。
DIYならやはりエーモンの商品に限る（笑
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デザイン・整備性・排泥性ともにGOOD！
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4.0/5
マフラースプリングが伸びてしまったので交換用に購入しました。
しっかりとした作りで寸法も良い感じでしっかり再固定出来ました。
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4.0/5
スイングアームを変えてから減速時にチェーンがスイングアームに干渉するので
フロント13丁⇒15丁 ギヤ比2.38
リヤ 31丁⇒34丁 ギヤ比2.27
に変更です。フロント1丁上げくらいです。
スイングアームに干渉しなくなりました。
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4.0/5
バリオス2のフロントブレーキレバーが折れたため交換しました。
とくに不満はないのですが一点あげるとすればちょっと気持ち長めに作られてることですかね。
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CB750F FCR35で使用しています
FCR買ったけどファンネルは流石に… でもノーマルのエアクリはセッティング出すのが…
そんな理由で買いました
DNAのほうが少し安いのですがAMA風を一応目指しているのでK＆Nをチョイスしました
特にこだわりが無いならDNAでも良いかもしれません
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プーリー交換と合わせて交換しました！
純正のトルクカムはデチューンらしいんで・・・w
買ったときはインプレがなくてちょっと心配してましたが、取り付けたらかなりの出足に驚きました！溝の選択肢が2つあるので今度はもうひとつの方にチャレンジしてみたいと思います。
今使っている方の溝は多分加速重視型の方だと思うんですが、最高速は5Kくらい落ちましたが排気量が上がったんじゃないか？ってくらいトルクは上がります。
エンジンの音が気になるかな？それと遠乗りするのは疲れるかも、
通勤などの移動なら最強ですね！
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4.0/5
驚く程の変化はありませんでした。
食い付きなど、結構期待したんですけど・・・
あとは耐久性の面でどうなのかは様子を見てみることにします
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5.0/5
レーサーなら1gの軽量化のために交換するところでしょうが、素人にとっては自分が痩せるのが一番の軽量化といった感じで、ただ「こだわりのボルトを取り付けたい」といったことだけで交換しました。
他のチタンボルトにはない綺麗な作りとワイヤリングもできる穴があり、チタンボルトの中では最高ではないでしょうか。
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5.0/5
ブレーキ同様に取付は簡単なので省略しますが、綺麗な作りこみで満足しています。
また、基本がオフロードを取り扱っているメーカーの取扱商品なので、衝撃などに強いことを期待して購入しました。実際に試したくはありませんが・・。
あと、こちらもレバー調整部分が小さい分若干不安はありますけど。
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