数十年前から、オフ系バイクのリプレースレバーとして超有名なラリーシリーズ。
ノーマルと比べ持ったら明らかに軽量なのがわかるくらい。

万一の転倒時でも、この短さなら衝撃に耐えうるであろう事は言うまでも無く、だからといって素材に手抜きも無し。
この絶妙なショートタイプですが、てこの原理をちゃんと計算していて、指のひっかかり所がよく、操作性にも問題ありません。

およそ5万キロ使用したところで、クラッチレバーのがたつきが目立ち始めたので点検したところ、レバーを固定する軸部分の穴が磨耗しておよそ1.5倍くらいに広がっていました。
これは交換だと思いショップに相談すると、この走行距離なら、十分耐用年数は越えてるだろうとの事でした。（本タイプは軸受けワッシャーは無いので磨耗します）

使用感には満足していますので、再度購入しました。また、5万キロ頑張って欲しいレバーです。

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値段も手ごろ、取付した見た目もいい感じ。

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【Webikeモニター】

リアスプロケット交換に合わせて、フロントのスプロケットも交換。
こちらは純正からプラス1丁で、16丁のタケガワ軽量スプロケット。

肉抜きされています。組み付けた後にあっと思ったので写真が見にくいのはご勘弁。
TAKEGAWAの刻印があります。(見えないオシャレ)

すこーしだけ、加速がマイルドになりまして、2速・3速が使いやすくなりました。
そのかわり、5速の非力感が増しました。
んー、戻したい。。。

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ノーマルのエアクリからの交換だったのですが、この商品は有る程度の調整が聞くとなっていたので交換時に調整をすればある程度のマフラーなら対応が可能かと思い購入をしました。
　ですがマフラーはDドラッカーなのですがセッティングは調整量の範囲では調整がつきませんでした。同メーカーのマフラーなら良かったのかもしれません。商品自体はデザインを含めて気に入っているので今後、対応策を考え中です！

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正直ここまで明るいとは思わなかったです。とても満足です。オススメ！

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のクラッチレバーをカスタムしたくて、この商品を購入しました。仕上げは綺麗で、見た目は非常に良いと思います。ブラックアルマイトのレバーに、赤のアジャストレバーがオシャレで目を引きます。純正レバーのアジャストリングに比較してクリック感が小気味良く、非常に簡単にレバーの距離を調整出来ます。乗車しながら片手で出来るので、信号待ちの間にカチカチッと調整可能。
取付けも非常に簡単で、誰でも5・6分で可能でしょう。肝心なクラッチレバーの操作感ですが、純正に比べて少しだけパワーレバー形状なので、若干ですがクラッチが軽くなった気がします。ビックネイキッドの中でも XJR1300 はクラッチが重いので、これは助かります。一つだけ残念なのは、レバー前面の肉抜きの長穴が薬指と小指に掛かるので、レバー操作時に若干引っ掛かり感が有ります。（4本掛けの方は気になるかも）
全体的にはコストも含めて、良い商品だと思います。

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のレバーをカスタムしたくて、クラッチレバーとペアで購入しました。クラッチレバーと同様に、見た目は非常に良いと思います。カラーはブラックアルマイトを選択したので、赤のアジャストレバーがアクセントになっています。純正レバーに比較してレバーのアジャスト範囲が広くなり、使い易いと思います。
取付けも非常に簡単で誰でも可能。コストは若干高めですがブラックの商品はあまり無いので、オススメです。

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【Webikeモニター】

専用のフィルターレンチを必要とせずに普通のソケットレンチで取り外し出来ます
メーカー指定とKN指定の取り付けトルクが結構違っていたのですがKNの指定トルクで取り付け
特に漏れても来ません

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【Webikeモニター】
純正レバーに調整機能がなく左手が死にそうになるのでこちらのレバーに交換しました。
全面CNC削り出しでエッジを立てる部分と曲面を付ける部分のメリハリが利いていて指に吸い付くような質感が良いです。

◎良い点
もし転倒した場面でもレバー自体はまず破損しない構造になっているのが良いです。
傷が付いてもレバー部分だけ交換できるのも財布に優しい親切設計だと思います。

◎残念な点
当然ですが手前側に調整するとレバーの引き代が変わるのでクラッチケーブルの調整が必要になります。
レバー可動幅が狭くなればなるほど半クラッチがシビアになるのである程度で妥協が必要です。
カスタムに不慣れな人には説明書が分かり辛いと思います。

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HUSABERG250やKTM250EXCのプラグキャップは、かなり取り付けしずらくプラグ交換が非常に大変。そこで頭の小さいノロジーホットワイヤーへ変更しました。
性能より整備性の向上を期待しての交換です。
フレームまでのクリアランスも多くなりプラグ交換がより簡単になり非常に助かりました。
また性能に関してですが、アイドリングでのエンストがしずらくなったように感じます。
これはガレ下り走行中にエンストしてしまったりが少なくなるので、思わぬ副産物・・・まぁーこっちが本来の使い道なのですが・・・。
買ってよかったと思える一品です。

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