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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
エンジンの回りが軽くてスム-ズとの評判を信じて利用しています。確かにスムーズだと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
左が純正、右がSD
TM Racing EN250 4Tに使用。
ブレンボのオフ車向けキャリパーに適合します。
摩材自体は結構硬めだったので耐久性にも期待です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
オフロードと銘打たれているだけあって、粘度はかなりサラサラめ。
そして色はエステルコア系でおなじみの蛍光イエロー？グリーン？
ノズルも二種付属するので便利なのですが、強くノズルを押すとノズルアタッチメントとスプレー本体の間からも吹き出します。
優しめに吹きましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最もコスパの良い軽量化はバッテリーのリチウム化だと思います。
TM Racing 250EN 4Tに使用しました。
元がそこそこ背の高いバッテリーを使用していたので、スペーサーはぶった切ってフル活用しました。
セルの回りは元気になったので、どれだけ持つか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
TM Racing EN250 4Tに使用。
純正での指定がこちらだったので購入。
車両購入時に装着されていたのが通常のプラグだったので、始動性に若干が違いが感じられました。
パワー等に関しては特に体感の変化無しです、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
TM Racing 250EN 4Tに使用
純正指定粘度は7.5Wだったのでワンランク柔らかい5Wを購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に液漏れ等もなく。
【使ってみていかがでしたか？】
内蓋がないのが開封後の保管で若干不安になりました。
ただSAE規格のフォークオイルで、このバリエーション展開でこの価格なのが嬉しい。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バリエーションとコスパで他商品よりも優れていると思う。
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TLMのリアに使用
シューだけでなくちゃんとスプリングまで付属するのが嬉しい。
交換作業自体はそこまでスプリングの張力が強くないので簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアランプの球が突如切れたため購入。
価格が価格なので予備としてストックしておくのがおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
旧車原付のハスラー50で使用しました。
純正6Vで購入時から1か所ウインカーが切れていたので球を交換しました。
パーツリストを見たところ6V8Wの記載があったため調べたところスタンレー製で純正よりも若干安かったので選びました。
純正部品も今のところまだ購入可能でした。
交換はレンズ前面のプラスネジを2か所外して内部のウインカー球を交換するだけです。
交換後無事ウインカーが点灯するようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ファンネル、プラグと同時交換。
綺麗に梱包されていました。
【使用状況を教えてください】
エアファンネル交換やプラグ交換と合わせてエアクリーナも交換しました。
エアクリーナ交換までならまだしも、プラグ交換までするとエアクリーナボックスを外す必要があり、結局ファンネルもスロットから外す必要になるので、まとめて作業することをお勧めします。
とりあえず、「燃料タンク」を外すのが一番めんどくさいしカウルに傷が入りそうで大変でした（笑）
フィルター自体はしっかりした作りで、特に周囲に隙間が空くことなく安心。
フィルタコア自体は純正よりも広くなっていることが確認できます。
実際の効果については、気分の問題程度ですかね。
個人的には「スポンジ」タイプのエアクリーナは、急に裏切られる（劣化して千切れて、吸い込まれる。。。）を経験しているので、車もバイクも不織タイプ一択です。
清掃もできるタイプなので、またプラグ交換の際に同時メンテ予定です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗に梱包されており問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
とにかくエアクリーナ本体にアクセスできるまでが大変。
燃料タンクを外す必要があるので、ガソリンが極力少ないタイミングで行うことを推奨します。
また、一人でやると配管切り離しが大変なので、もう一人居るといいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
ファンネル、エアフィルタ、ダクト絞り除去と吸気系をまとめて作業したので、単体の効果は不明。
しかし、上記変更で明らかに高回転の伸びがよくなりました。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属（笑）
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
その他
他の方も書かれている通り、フィルタ自体の交換は簡単だけど、そこにたどり着くまでが大変。
外したガソリンタンクやカウル等を置いておくスペースも必要なので、作業スペース確保とガソリン少なくしておく等の前準備が重要な作業ですね。
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