5.0/5
価格・質感ともに大変満足な製品です!
商品詳細の「スペア用に・・・・」のコメントにやや不安がありましたが100点満点です。
(少しショートタイプなので好みが分かれるかも知れませんが)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Vツインのビックバイクは、後ろ側シリンダーが上に突き出ているせいで、どうしてもガソリンタンクが熱くなってしまいます。水冷なので、パーコレーションまではいかないと思いますが、無精子症になるんじゃないかというくらい股間が熱くなるので、ガソリンタンク裏の後部シリンダー付近に断熱材を貼ることを思いつきました。
糊がなかなか強力な粘着で、ガソリンタンク裏側の荒い塗装でもしっかりとくっついてくれます。
空冷エンジンのパーコレーション対策で、ガソリンタンク全面に断熱材を貼る場合、丁度この製品1個で足りると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
純正と比べて、レバー巾が太くなるので指の掛かり具合が変わります。
個人の好みの問題ですが、純正の方が握りやすいと感じました。
純正のレバーも考えられて作られているんだなぁと改めて考えさせられた次第です。
ブレーキの具合も、カブ程度であればパワーレバー1本で劇的な変化があるわけでも無く・・・
でも、カッコいいし質感も非常に高いので個人的には大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正部品が入手困難なうえ2個入りでこの価格、大変助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
純正のT16からT17へ変更。
変更する前に思っていたほどの変化は無かったがそれなりの変化があった。
純正の場合で60KM3000rpmが60KM2600rpmから2700rpmぐらいの巡航になった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
純正レバーに比べて短く、レバーの遠さの調整できるのでしっくりくるポジションが取れる。
ただレバーの形状が四角く握り心地は悪い。
値段が安くコスパに優れた商品だと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
握った時のフィーリングはもちろん、ライダーの視界に入る部分なのでカスタムとしての満足度も結構高いと思います!
ただ在庫がなかったりで入手が厳しい時期がありますね・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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SRは、チェーンの遊びの設定が大きめなので、このチェーンテンショナーの効果は抜群です!
私はFCRのキャブを装着していますが、アクセル開け始めのタイヤに動力が伝わるまでのタイムラグが無くなり、非常にスムーズです。
アルミ切削の造形も美しく、とても満足できるものです。
費用対効果を考えると、とてもお勧めできるものではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
今回購入したピボットレバーCP/ブレーキはフォルム・材質ともに
高評価です!
取り付け等も問題なく、ピッタリでした!!
アジャスタで位置を調節もできるからすっごく楽に調整できました!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
普段から2本か3本掛けしかしないので
3本掛けのクラッチレバーを購入!
レバーの表面に刻まれている「ZETA」の
文字がすっごく気に入ってます!
アジャスタでレバーの位置を調節できる
ので、調整しやすかったです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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