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4.0/5
フォーゲルにドライブチェーンを装着しました。
やはり定番のゴールドが一番イカス。
ロングスイングアームなので120駒を購入しましたが、110駒で間に合ったみたい。
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3.0/5
HPを見たところCB400SFは全年式対応っぽく記載されていました。
VTEC-Spec1対応の製品は、他の年式に比べ少ないので購入に踏み切りました。
が、いざ装着しようとするとブレーキレバーが合わない・・・
仕方がないので接合部を改造して装着するハメに。
評価できる点は、やはりデザインでしょう。派手で目立ちます。
それとアジャスターが6段階に設定できる点しょうか。純正より若干、指の負担が軽減しましたが、実用性が高いとは言えず、アジャスターついてるんだぜ！みたいな雰囲気的なかっこよさがあるので自分は満足です。
ドレスアップで購入するのであれば、なかなかの製品です。
走りを追求するのであれば、あまりお勧めしません。
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5.0/5
セピアZZ（CA1HC）に使用。
ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入。
ノーマルのドライブフェイスは2枚に分かれていて、装着の時に少しずれていたらしく少しネジの切りかきをだめにしてしまい購入を決意。
はじめは少し高いかなと思ったけど装着して納得、
うたい文句に加速性能、最高速の向上と書いてあり少し疑問に思っていたけど、実際、加速、最高速ともにレベルアップ！
現在、ハイスピードプーリーは違うメーカーの為、本来の性能は出ていないと思われるが現時点では満足。
もう少しウエイトローラー煮詰めて近いうちにキタコ製のハイスピードプーリーを購入しようと思います。
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ニッシンラジアルマスターのレバーで使用しています。
見た目も良く、レバーのアジャストも細かく調整出来、操作性も問題ありません。
注意点として付属品にブレーキスイッチを押さえるロッドが別で付いているので
これを付け忘れないように注意してください。
これを付け忘れるとブレーキランプが点きっぱなしになります。
付属品がパッケージの台紙の間に挟まっていて非常に分かりにくいのもあり、
私は誤ってパッケージと一緒に廃棄してしまいました。
部品を個別に購入出来るかWebike経由でメーカーに問い合わせた際は取り扱いしていないと言われましたが、
メーカーに直接問い合わせれば300円で購入可能です。
万が一無くしてしまった場合はメーカーに直接注文するか最寄りの用品店経由で注文してください。
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4.0/5
ホイールを購入したのでこちらも買いました。
色とかデザインはかっこいいと思います。
他の色もあればなお良いかも（笑
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Webikeモニター
メガネレンチで装着できるので便利です。フィルターレンチいらずで一々工具を用意しなくても良いので。自分で換える時はこれしか選びません。
今のところ特に問題も出ていないので流量とろ過性能に問題はないと思います。
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元々カスタムがある程度済んでいて、点火も向上を図っていたので、導入と同時に効果を結構感じる事が出来ました。
燃費等も向上したように思います。
残念なのは塗り絵みたいなカラーくらいですかね。
取り付けた見た目を考えたカラーが欲しいかったですね。
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3.0/5
バリオスの純正から交換です。
自分はあまり効果が感じられませんでした。。
見た目はレッドを注文したのですが、
ブラックの車体カラーから、少し見える
レッドの配線は、ワンポイントですごくカッコイイです！
みなさんがインプレされているように、
1mでは足りません。どうがんばっても無理だと思います。
2つ買いましょう！
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5.0/5
Webikeモニター
チェーン交換に合わせてスプロケットも交換！
ノーマルでもトルクがあるスーパーシェルパを、伸び型にするべく歯数変更
43→41へ（フロントは14のまま チェーンリンク数も102Lのまま）
スーパーシェルパ用のリヤスプロケットは選べるメーカーが限られるので、
KLX250（93-99年式）を装着できるよう 取付けボルトを
純正のスタッドボルト→M8×25のボルトに変更して装着！
（KLX250純正と同じような形状、高張力ボルトを使用）
取付けピッチが同じなのでドンピシャでした。
狙った通りの仕様になり、片道25Kmの通勤も楽になりました~。
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5.0/5
Webikeモニター
適合メーカー品が限られるスーパーシェルパですが、
フロントスプロケットは加工無しでKLX250用が使えるので
リヤと合わせて購入（リヤスプロケは取付けボルト要変更）
安いのも魅力的でした！
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