まだ交換して日が浅いですが、接地の安定感が増したように感じます。軽く倒しこんだときのグリップも以前jの純正タイヤよりも向上していると実感できました。フロント用の110/70-14もCITY GRIP2出してくれてたら最高でしたが、フロントはCITY GRIPで満足しています。

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【使用状況を教えてください】
ジムカーナでの練習で使用
【使ってみていかがでしたか？】
スパコルより限界値が低いように感じたが、サーキット走行ではないので十分でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
無理な乗り方は危ないかもです
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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世の中には困った人間がいるもので、駐輪場にてエアバルブキャップを片っ端から盗んでいく愚かな人間がおり、被害に遭い購入。
今は警察にも被害届をして落ち着いている。
複数の車両が被害にあった為、こちらの商品はたくさん入っており助かる。

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LIVE DIO ZXのリアタイヤとして使用しています。
レストア前は溝がほとんど無く、経年劣化したタイヤを履いていたため、それと比較すると走行時の安心感や見た目の印象は大きく向上しました。
ただし、フロントタイヤは予算の都合でまだ古いものを使用しているため、このタイヤ本来の性能を十分に引き出せている状態ではありません。
新品タイヤ特有の黒々とした見た目は非常に気持ちが良く、車両全体が引き締まって見えます。
基本的に雨天時は走行しないため、ウェット性能は定かではありませんが、パターン形状を見る限り、溝がショルダー部分までしっかり刻まれた一般的なシティタイヤと比較すると、雨天性能はやや劣るかもしれないと感じています。
耐久性についてはまだ判断できませんが、複数台の車両を所有している立場としては、適度に柔らかく、グリップを発揮してくれる代償としての摩耗はむしろ歓迎で、劣化しているのに溝あるからと、交換を踏みとどまらず逆に好印象です。
貧乏性な性格もあり、溝が残っていると古いタイヤでも交換を先延ばしにしてしまいます。
また、このタイヤのスポーティーなトレッドパターンは非常に気に入っており、見た目の良さからテンションも上がりました。
その勢いで20年ぶりにタイヤマーカーを使い、ホワイトレター仕様にして楽しんでいます。
さらに、タイヤ交換と一緒にエアバルブをNEX Performance製[YC-420BL]へ交換し横向きにしたことで、空気圧の点検や補充も格段にしやすくなりました。
総じて、見た目の満足度が高く、安心感も得られるタイヤであり、現時点では非常に満足しています。

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タイヤ交換のついでにバルブも交換しました。トラブル防止のために高くないものなので交換しました。工具があれば簡単に交換が出来ます。

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同じタイヤのリピート買いです。リアタイヤだけスリップサインが出てきたので交換しました。見た目はレーシングバイクに似合いそうそうですが結構ツーリング向きです。交換は自分でしました。

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今までパシフィック製の垂直向きのバルブで、ガソリンスタンドで空気入れアタッチメントがストレートタイプなので、ホースがホイールに干渉して、空気を入れるのにバルブ根元ゴム部分にテンションかけてたので、いつゴム部分に亀裂が入るか不安の連続でした。

フロントタイヤ交換のタイミングで本製品を装着してタイヤ交換してもらいました。

そして、このバルブ交換によってガソリンスタンドでの空気圧調整はストレスフリーになりました！

かなりお勧めの商品です。

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タイヤ交換は近くの大手バイク用品量販店で頼むのですが、デフォルトで装着されるのが本製品。

月に一回ペースでガソリンスタンドで空気圧の調整をするが、ホイールに対して垂直向きに対して、ガソリンスタンドの殆どの空気入れのアタッチメントがストレートタイプなので、根元のゴム部分を斜めにテンションをかけてアタッチメントを取り付けるので、ゴム部分に亀裂が入らないかヒヤヒヤしながら空気を入れてます。

幸いにも今のところは裂けたことはないですが、ゴムは硬化するのが宿命なので、フロントタイヤが先に減って交換したのを機に横向きのキタコ製品に別料金払ってでも交換しました。
リアはまだ本製品が装着されているので、リアタイヤも早くへらないかなぁと思う今日この頃。

慣らし運転300km時点での感想です。
純正タイヤを15000km使用し、変形が見られたので交換しました。
まず、乗り心地がだいぶ良くなり、内臓を揺らす衝撃が減りました。
悪路でハンドルが取られることもほぼなく、カーブでは力強いグリップ力を感じられ、街乗りだけでも安心感が違います。
通勤メイン、たまにワインディングやツーリングで使用するにはちょうど良いと思います。

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【使用状況を教えてください】

ツーリング中の予期せぬトラブルに備えて、デイトナの「パンク修理キット電動エアポンプ付き」を実際に自分のバイクに導入してみました。長距離を走るライダーにとって、出先でのパンクは最も避けたいアクシデントの一つですが、このキットをシートバッグに忍ばせておくだけで、精神的な安心感が格段に変わります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず、パッケージを開けて感動したのがそのコンパクトさです。修理工具と電動ポンプがすべて一つのポーチにすっきりと収まっており、荷物の限られたバイクの積載スペースを圧迫しません。

【使ってみていかがでしたか？】

一般的なパンク修理キットはボンベ式が多く、空気を入れる回数に限りがありますが、この製品は12Vの電動エアポンプが付属しているため、バッテリーから電源を取れば何度でも、そして確実に規定値まで空気を充填できるのが最大の強みです。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際にタイヤにビスが刺さってしまったという状況を想定して、ガレージで手順を確認しながら試してみました。付属のリーマーで穴を整え、シール材に接着剤を塗って差し込む作業は、多少の力は要るものの、分かりやすい手順書のおかげで初心者でも迷わず進めることができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

そして何より、修理後の空気入れが非常に楽でした。バイクのシガーソケットやバッテリーから電源を接続し、スイッチを入れるだけで、みるみるうちにタイヤが膨らんでいきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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