タイヤ交換するのにエアバルブ横にした方がいいのかな？なんて思って前後用に2つ購入
これ付けて?とお願いしたら、もうすでに良いバルブと交換されるからこれ、必要ないね！
って言われてしまってガレージに眠ってもらうことにしました。
なんか・・ごめんね・・・
そういえば昔バルブ変えない？って担当さんに言われてアクティブのなんとかにしたって言われたな?なんて思い出せました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドリングは、クセがなく寝かせた分だけコーナーリングします。ウエット路面は、標準的グリップですが、ドライグリップはスポーツタイヤぐらい高いライフはツーリングタイヤぐらいで街乗り用ダンロップより少し早いですが、このグリップ感なら安心して走れます。最近はライフ重視のカチカチタイヤが多いので安くてグリップの良い物は大事だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても素直なハンドリングでグリップ問題ありません。
ツーリング時の変化する路面状況にも左右されずに安心してライディング可能です。とてもオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カプラーが新旧で微妙に違うのでちょっと無理やりつなげた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
日本の難所系オフロードレース（ハードエンデューロ）や、ガレ場、濡れた丸太、ヌルヌルの木の根、泥（マディ）が次々と現れる過酷な林道ツーリングでの走破性を極限まで高めるために購入しました。
従来の「iX-09W GEKKOTA」は圧倒的な超低速グリップを誇る反面、ブロックが柔らかすぎてスピードが出る直線（ハイスピードセクション）やクロスカントリーレースではヨレや摩耗が激しいという弱点がありました。その弱点を克服し、高速域でのスタビリティとゲコタならではの「粘りつくようなグリップ力」を両立した次世代のオールラウンドガミータイヤということで、18インチのリアホイールに装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
「これぞVE-33s！」と唸ってしまうほど、セクションでの走破性と移動区間での安心感が完璧に融合した異次元のタイヤです。
ベースとなっている「VE-33」の剛性感のあるブロック形状のおかげで、ハイスピードなストレートやキャンバー走行でもタイヤがグニャグニャとヨレず、アクセルを開けた分だけマシンが力強く前に進みます。
それでいて、いざ濡れた岩場（ガレ場）やツルツルの木の根に差し掛かると、コンパウンド（ゴム質）がまるでタコの手のように路面にムニュッと変形して密着し、普通のオフロードタイヤなら一発でスタックするような難所を何事もなかったかのようにクリアしてくれます。空気圧を「0.4?0.6kPa」程度まで落として使用した際の路面追従性は本当に凄まじく、エンデューロライダーに絶賛される理由が体感できました。

【期待外れな点はありましたか？】
ハードエンデューロ用タイヤとしての完成度が極めて高いため、期待外れな点は全くありません。従来のゲコタに比べてブロックの「ちぎれ（飛び）」が大幅に抑制されており、ライフ（耐久性）が飛躍的に向上している点も、お財布に優しく大満足しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はオフロード（難所・クローズドコース）に特化した構造の「チューブタイヤ（WT）」です。
公道走行可能なタイヤではありますが、一般的なトレールタイヤに比べてゴム質が圧倒的に柔らかいため、アスファルトの舗装路を高回転・ハイスピードで日常的に走り込んでしまうと、あっという間に美味しいブロックの角が丸まり、自慢の超グリップ性能が低下してしまいます。自走で林道へ向かう際は、オンロード区間では急加速や急ブレーキを避け、タイヤを労りながら優しくトコトコ走るのが、本番のオフロードで100%の性能を発揮させるためのコツです。

また、このタイヤの真価を引き出すために低圧（0.5kPa前後など）で走行する際は、強い衝撃でタイヤの中でチューブがズレてバルブの根元がちぎれる「バルブもぎれ」を防止するため、ホイールに必ず「ビードストッパー（リムロック）」を1?2個確実に装着してリム組みを行ってください。ヘビーチューブやウルトラヘビーチューブと組み合わせることで、パンクリスクを最小限に抑え、どんな悪路でも安心してアタックできるようになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイのタイヤ交換のタイミングに合わせて、ホイール周りのワンポイントアクセント（ドレスアップ）として購入しました。純正の素っ気ない黒いプラスチック製のバルブキャップは、経年劣化で紫外線に晒されると白っぽく退色したり割れたりすることがあるため、耐久性の向上とガレージでの所有感を高めるために、鮮やかなカラーアルマイト仕上げが美しいDRC製のアルミエアバルブキャップ（F7447）を選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
たった数センチの小さなパーツですが、装着した瞬間に足元がグッと引き締まり、カスタム感が劇的にアップしました。
DRC（ダートフリーク）の製品らしく、アルミ削り出しのクオリティが非常に高く、エッジの効いたシャープなデザインが最高にクールです。ネジ山の精度も完璧で、バルブに対してガタつくことなくスムーズに手で締め込むことができます。表面のアルマイト発色も非常に美しく、洗車時にホイール周りを拭くたびに思わずニヤリとしてしまう満足感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロード・トレールバイクのカスタムパーツで絶大な信頼を得ているDRC製品ですので、品質やデザインにおいて期待外れな点は一切ありません。お手頃な価格で愛車の雰囲気をガラリと変えられる、コストパフォーマンス抜群のドレスアップパーツです。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はアルミ製（金属製）です。長期間バルブに装着したまま放置したり、雨天走行や洗車時の水分、あるいは冬場の融雪剤（塩カリ）などがネジ山に侵入すると、バルブ側の真鍮（ブラス）とキャップのアルミの間で「電食（異種金属接触腐食）」が起き、ネジ部がガチガチに固着して外れなくなるリスクがあります。
いざガソリンスタンドで空気を入れようとした時に「キャップが回らない！」というトラブルを防ぐため、装着時にはネジ山に薄くシリコングリスや焼き付き防止剤（アンチシーズ）を塗布しておくか、定期的な空気圧チェックの際に一度取り外して、ネジ山に異常がないか確認する癖をつけるのが長持ちさせるコツです。

また、工具を使ってギチギチに強く締め付ける必要はありません。手回しで奥までキュッと締めるだけで十分に脱落を防げますし、強く締めすぎるとバルブ側のコアを痛める原因になりますので、指先の力加減で優しく取り付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110(JA44)のリアタイヤに使用しています。
こちらはチューブレスタイヤですが前後純正タイヤサイズで銘柄が揃い、他タイヤと比較して安く済んだことと、こちらが使えればしばらく銘柄を迷うことも無くなるだろうと思ったので自己責任でチューブと併用しています。

結論から言えばチューブタイヤであるJA44のスポークホイールにも使用可能です。
メリットやデメリットはAI等に尋ねると返してくれるので聞いてみて、それでも良いと思えるならアリだと思います。

タイヤ本来の性能としてはサイドウォールが非常にタフで普段からリアボックスを付けて荷物をかなり積載していますが、ヨレたりせずそこそこの幹線道路を走っても不安感は一切ありません。
かなり直進安定性も良いので、わだちや路面のギャップにハンドルを取られにくく、ある程度の距離を走っても疲労感はありません。

また、雨の日の排水性も商品説明の通りなかなかに良いので毎日の通勤でも安心です。
流石にマンホールをあえて通るとツルっといきかねないですが、気を付けながらマンホールを通るぐらいでは多少滑りやすいなと感じるぐらいで済みます。

ライフに関してはかなり良いというものが目立ちますが、確かに数十キロ走った程度ではまだ中央あたりのヒゲも残っているほどに摩耗が遅く、かなりの期間活躍してくれそうだと感じています。

初めてスポークホイールにチューブレスタイヤを履いたので多少心配でしたが、現状は全然アリかなと思います。
タイヤのパターンに関しては賛否あるかもしれませんが、別に何でもという方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110(JA44)のフロントタイヤのチューブに使用しています。
純正タイヤサイズでチューブを調べたところこちらがヒットし、タイヤメーカーブランドでありながらお安かったので選びました。

チューブの性能としては当然ですが問題ありません。
タイヤを組む際に穴をあけないようにすることだけ注意が必要です。

まだ使い始めでどの程度ライフが持つのかは分かりませんが有名メーカーのものですし、ゴムの質感や組んだ感じ等は良好なので期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21で使用しました。
主にツーリングとワインディング、時々サーキットです。
クイック感が欲しいくて純正の150ではなく140にしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
結構もちもちした感じでグリップ感が良かったです。
ライフは少し短いと思います。
サーキットメインだと少し力不足かもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
q5シリーズではサーキットユースよりみたいですがツーリング?ワインディングでも十分使用できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかり熱を与えた状態でバンクしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21で使用しました。
主にツーリングとワインディング、時々サーキットです。

【使ってみていかがでしたか？】
結構もちもちした感じでグリップ感が良かったです。
ライフは少し短いと思います。
サーキットメインだと少し力不足かもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
q5シリーズではサーキットユースよりみたいですがツーリング?ワインディングでも十分使用できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかり熱を与えた状態でバンクしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。