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トルク測定範囲：10-50N・m
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トーニチとどちらにしようかと考えてましたが、 KTC の方が納品が早かったのでこちらを。
もちろん特に品質的な問題は無く。
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狭い場所で使用すりのにコンパクト、小さい物を探しており、こちらが良さそうだったので購入です。
思っていたサイズよりは、やや大きかったですが、回す部分はいい感じで使用出来ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
KTCの高級ライン、ネプロスのコンビネーションレンチです。
ネプロスだけあって過剰とも思える美観と値札を有しています。
機能的な部分は通常ラインと大差ないようです。
いずれもメガネ側はパワーフィット形状、スパナ側は新やり形ヘッドで共通です。
ただしネプロスは通常ラインと材質が違うと聞いたことが有り、実際同サイズのものでも重量が異なり、ネプロスの方がややずっしり感があります。
※微妙に形状が異なるのもあると思いますが。
参考
通常ライン17mm(MS2-17)：153g
ネプロス17mm(NMS2-17)：165g
またメッキのクオリティは明確に違います。
通常ラインのものに対してネプロスのものは明らかにメッキが厚く、防錆に関してはネプロスの圧勝だと思います。
見た目の鏡面は汚れが目立つ反面拭けばきれいになるため、梨地とどちらがいいかは好みの問題かと思います。
最大のネックはやはりネプロスだけあってその価格です。
定価で比較すると
通常ライン17mm(MS2-17)：1730円
ネプロス17mm(NMS2-17)：4280円
と約2.5倍です。
が、メガネやスパナは母材やメッキのクオリティがライフに直結します。
(個人的な見解ですが)本質的な使い勝手が値段ほど向上していない印象のあるネプロスシリーズですが、本品は美観以外にも機能的にネプロス化の恩恵があり、購入検討する価値はある製品かと思います。
実際工具好きの中でもネプロスのメガネ/スパナ類はいい評判を耳にします。
高いですが…
最初の1本、ということであればKTC通常ラインをおすすめしますが、”いいものがほしい”ということであれば一考する価値はあると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
高いだけあって造りがかなりしっかりしています。
大型バイクのチェーンは大きいので、チェーンルブを買ったときについてくるようなブラシだと磨くのに時間がかかりますが、こちらはそれ相応に大きいかつ3面から磨けるので時短に繋がります。
また、普通のブラシだとすぐにボロボロになってしまいますが、こちらは2年くらい使ってますが未だ健在です。
また、ブラシ自体がオフセットされているためチェーンの裏面を磨くときにも隙間から通しやすく、キレイに掃除できます。
反対側のロングブラシはドライブスプロケット周辺の汚れ落としに使います。熱で結構ヘドロが頑固に固着しやすいところですが、チェーンクリーナーを吹きかけてふやかしてからロングブラシでこそぎ落とすと結構キレイになりました。
ブラシ側にもチェーンクリーナーを吹きかけてから使うとより一層汚れが落ちやすい気がします。
ミニバイクや250ccクラスのバイクには大きすぎると思うので、購入時は注意が必要です。
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+2の150mm
PBのクラシックドライバーは細身で回しやすいです。先端もプラス2はカムアウトしません。
先端が消耗してカムアウトする様になると交換時期です。
少し長めの方がトルクも掛かり安いのでお勧めです。
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これまで電工ペンチなんてどれでも一緒だろうと安物工具セットに入ってたものを使っていましたが、今回ちゃんとしたものを買ってみようとKTC製品を購入しました。
使ってみたところ、今まで使っていた安物電工ペンチを使いたまにカシメるのを失敗していたのを考えると時間とお金の無駄でした。これなら失敗することもないです。
バネもついているので楽です。
高いものでもないので、おすすめです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
注入器としては可もなく不可もなくといったところです。
本来は先端が細い鉄でできていれば、まげて色々な角度に注入できるのですが・・・。
とはいえ、先端の樹脂は厚みありちょっとやそっとじゃ曲がったり折れたりしないのは
良いと思います。
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トルク調整範囲(N・m)：10-50【品番】CL50NX15D-MH
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
大がかりな整備やカスタムはしないとは言え、カバーやちょっとしたボルトの脱着でも締め付けトルクは重要。
やはりトルクレンチは最低でも持っておくべき工具である。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ねじ部などの錆び取り用に購入です。
値段も手頃でブラシ部分も丈夫そう、ある程度は使用出来そうでいい商品で活躍してくれます☆
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5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
KTM250EXCとグラストラッカーBBで使用
横のピンはどう使うの？
チェーンアジャスターの目盛り位置はいくつかのパーツの製造誤差の集合体でもある訳で、完全に信用するには不安があった。前輪と後輪に水糸張ってみたりしたこともあるが結局はよく解らずじまい。そもそも車種によっては（例えばZRX1200など）後輪が中心線からオフセットされている場合もあるのでこの方法もあてにはならない。このツールを使えば、少なくとも前後スプロケをそれなりに整列できる。いつもモヤモヤとした気持ちで終わらせていたチェーン調整が、「これで良し！」と思える拠り所になってくれた気がします。
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