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5.0/5
このタイプのレンチは車載工具しか持っていなかったのですが、なぜかクラッチ及びRブレーキのペダルを止めているナットに合うサイズは入っておらず…。また、それ以外は車載工具で事足りてはいたのですが、なにしろ私の手には短くて使いにくかった(-_-;)
そこで、ホームセンターでラチェットを買って使ってましたが毎回頭をつけはずしするのが面倒だし、自分が六角棒でいじる範囲はそんなにトルクがかからないのにラチェットと頭部分の2つを出し入れする手間は要らないだろ…と思い購入。要するにラチェット面倒になったんですね(笑)
購入にあたっては、コスパはよいけど間違いはなさそうなKTCにしました。安かろう悪かろうは嫌！
結果。長くて持ちやすいのでめっちゃ使いやすい。工具箱からこのセットだけつかみ出せばよくなった。買うときには全然注目していなかった、片側の端がボール型になってるのがすごく便利。ボルト緩んでる間は早回しできます。意図せず、ラチェットいらずになりました(笑)
自分も含めた初級者さんにはすごくよいモノだと思います。中・上級者には？スキルが追い付いてないので分かりません~(；´∀｀)
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5.0/5
ハーレーの整備用に購入しました。
値段が安いので心配ではありますが、素人並ではありますが頻繁に使用していても特に不具合はありません。
プロが使用しても問題ないレベルだと思います。
買って損はないと思います。
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4.0/5
フロントフォークOHオイル交換用に購入しました。量りやすかったです。目盛りも見やすい。蓋があるから保管がしやすいです。使うよりも保管する方が長いから蓋は、凄く良いですね！
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5.0/5
エンジンのクランクケース他、脱着に伴いガスケット類の新品交換の際に、付着し固着した旧ガスケットを取り除くために購入しました。最初はケレンで部材表面を粗取りし、仕上げ取りにこ商品を使用しました。部材を痛める事なく綺麗に除去でき満足しています。この工程をいい加減にしておくと新品ガスケットの密着性が悪くなり漏水や漏油等の原因になると思いました。
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4.0/5
バッテリー充電接続を見た目良く簡単にできるように
インナーパネル部に取付けしてみました。
以前はシートの下からカプラーを取り出していましたが
これでスッキリと邪魔になることもなくバッチリです。
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4.0/5
同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はTONEの『ナットキャッチソケット』をインプレしたいと思います。
はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。
私が気になったのはSK11やKokenの棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEは板スプリングを採用しており、個人的にはこちらのデザインのほうが気に入っております。
ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。
あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか と言った印象です。
狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。
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4.0/5
オイル交換の必需品。
2Lあればモンキーですので十分すぎます。
ハッキリ言えばこれはどのメーカーの使ったところで変わらないと思いますが。
ですので是非価格をもっと下げて常についで買い出来る様にして欲しいですね。
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最初は標準タイプのプラグレンチを使用したのですが、ハンドル部が短くバイクのハンドルに当たってしまうため、非常に使いにくかったので、ハンドル部の長いタイプを探してこれに行きつきました。これならT型部がバイクのハンドルより上に出るため、プラグを回すことができました。
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