値段相応の商品です。使いやすさは普通です。

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【使用状況を教えてください】
街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい事はない
サイレンサーをフロントパイプに取り付ける際は隙間がないので入りずらいので耐熱グリスなどぬると楽でした

【使ってみていかがでしたか？】
音量はかなりある。バッフルを外してはうるさすぎて近所から苦情がきそう

【付属品はついていましたか？】
部品はそろっていた

【期待外れな点はありましたか？】
とくになかった


思っていたより物はしっかりしていて、取り付けの精度もよくずれなどがなかった。
サイレンサーの中身はストレートでバッフルをつけないと加速も悪くなるし、爆音だった。
バッフルをつけるのは前提と思っていた方がいいです。

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同社BT X1 PRO Sを5年程使い買い替え。ヘルメットはSHOEI GT-Air2だが想定設計のSENAは高過ぎる（バッテリー容量も不安）ので見送った。

立ち位置としては中堅グレードだが、メッシュ通信が無いだけでそれ以外は上位機種と同じ機能を備えている。1人での移動が殆どで通話は年に1回あるかどうかくらいなので正直これで良い。
使い勝手の部分でのBT X1からの改良点。
・通信ケーブルがUSB TypeBからTypeCに。
・ケーブル接続部の保護キャップがはめ込みやすい形状に。
・ボタンの押し易さ、押した時のクリック感が判りやすく。
・配線の延長。（SHOEI GT-Air2ではBT X1はマイク配線が短すぎた）

◎良かった点
・売りにしているだけあってヘッドホンやイヤホンのように再生に特化している訳でもなく、ヘルメットに収まるサイズとしては音質がとても良い。
・いつ充電したか忘れるくらいのバッテリースタミナ。ソロでスマホナビや音楽再生だけで使っていると24時間まるまる走った後もバッテリーHigh（100?71％）のまま。

◎悪かった点
・使えなかったパラスト機能。大々的に宣伝はしているものの一回試す機会（通話＋ナビ）があったので使ってみたが、酷いノイズが乗りまともに動作しなかった。相手側はB+COMで通話だけなら問題無く行えたのでこの時だけの現象だったのか定かではないが、これで一気に印象を落としてしまった。
・相変わらず分り難い接続方法。周りが他社インカムばかり使っているのもあるが、兎に角接続方法が分り難い。頻度もそうないので毎回マニュアルを見るが他社インカムへの接続モードへの操作がどうも間違っている。この辺の煩わしさは旧型から変わってないなとも思わされた。

マイナーチェンンジ版のAdvanceXが発売された以上これを買う価値があまり無い。マニュアルを見る限りも他社インカムとの接続方法を一本化し、改善されているようなので通話頻度が多いならAdvanceXを選ぶべきと思う。
逆に1人でナビ、音楽再生用として使うなら十二分な性能なので価格差があればこちらを選ぶ意味が出てくる。

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アイドリングのみマフラーが変わったと実感します。高回転が気持ち良く回るほどでもなく、先程のアイドリングのみ変わったかな、低回転もノーマルの方が力があるような感じです。ギアには向かないと思います。

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注文してから一か月間まってようやく届いた。海外製品のため取り付けには不安があったが大丈夫でした。でも取り扱い説明書はありません

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グリップとスイッチやスイッチとレバーホルダーの間の狭いところに取り付けようと購入したものの外径が大きくブレイスなどが付いていると取り付ける場所が限られる。結局スイッチを前方に向けて取り付けざるを得なくなった。また、スイッチ内のプラス線を止めているビスとハンドルとの絶縁は薄くて小さいゴムシート一枚だけでショートが心配。値段は安くないが本体もハンドルに固定するビスの雌ネジまで全部薄いプラスチックでできており華奢。ロービームのプラス側をオンオフするのであれば他の汎用スイッチでも十分か。

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購入から2ヶ月、真夏にたった一度２日間のロングツーリングで使用。秋口に久しぶりのロングツーリング準備の為起動したところディスプレイ上部にノイズがチラつく不具合が発生。
メーカーサポートに連絡し、保証内だった為ディスプレイのみの交換対応で不具合は解消。メーカー曰く初期ロットの基盤不良が原因で、対策品を送ったとの事。落下ダメージ等の外的破損が無く同不具合が出た人はメーカーまで一報を。
ただしメーカー保証は購入から1年の為、保証期間外に不具合が出た場合は自腹交換か泣き寝入りの二択を要求される為注意が必要。

いきなり不具合の話だったが、付属品は充分で空気圧センサーは設定に癖があるが良好。ドラレコも画質は実用に耐え夜間走行時の後続車のナンバーがなんとか読み取れるし、昼間であれば全く問題ない。画面も綺麗でディスプレイサイズも5.5型と中途半端なサイズだがちょうど良いサイズ。購入を検討している人は、iPhone15?17（Pro）とほぼ同じサイズの為所有者であれば取付シュミレートしやすいかもしれない。

配線に関してはディスプレイから約20cm程（個体差あり）のケーブルが4本出ていて先端に各接続端子が付いている。ハンドル取付であればなんら支障ないが、最近流行りのADV系のように高い位置に取付ステーがある車両は端子が外から見える位置に露出し、見た目が不恰好になるかもしれない。カッコ書きしたがケーブル長の個体差があり、買った時には23cm程ありカウル内にちょうど収まっていたが、代替品のものは20cm程しかなく、端子が外部に露出してしまっている。販売は日本メーカーだが、MiCである点割り切って考えたほうが良さそうだ。

結論として、長くスマートモニターを使うつもりで探すのであれば、もう数万出してタナックスのモノを買う事をオススメする。
安価すぎるものは不安だが、ある程度の価格で多機能、多付属品のモノが欲しい人にはちょうど良いかもしれない。

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本編は、再販したカルドPACKTALK/BLACKのインプレと
比較機「T-NICER」のインプレです。
PACKTALK/BLACKですが、限定生産で現在廃盤です。
また、T-NICERも新型発売で何とも言えませんが
各メーカーの「カスタマーサポート」について経験しましたので
参考までに。
PACKTALK/BLACKの販売総代理店アーキサイトに関してですが
初期不良発生しまして（デバイス間３０センチなのに接続頻繁に途切れる）
対応求めましたが頑なに消極的な対応、且つ非論理的なメールオンリー対応に辟易し物別れ。
とりあえず診断しますの土俵にすら上がらず、経験上最低のサポート体制に
再購入はしない結論。初期不良はどんなものでも発生し得るリスクですし
メーカー保証を掲げている立場上、
柔軟な対応（もし本当に初期不良であった場合不評拡散免れない）を基本とします。
その適正公平な構えは一切無かったので、本機は良いものだと思いますが、
厚く、おすすめしません。
参考までに。
T-NICER ですが、生産国は不明ですが
品質高く、サポートも充実し現在メイン使用です。
音質もカルドと遜色なく非常に高音質な上、DSP付きで驚きます。
取り付けもカルドのミニピンジャックそのものの質量を何処に配置するかで
装着性に影響する部分が、薄型接続で問題なし。
バッテリー持ちも想定外に長く、ずぼらな自分に適していました。
なにせ、音質はカルド並みかそれ以上で驚き。これは間違いないと存じます。
製品の良し悪しは、スペックも大事ですがサポートも含めパッケージで選ばないといけない事を学びました

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PC-145
·リリーフバルブ無し。
·ネオジウム磁石無し。

商品説明に、各々の型式で仕様を記載して頂きたいです。


購入したPC-145（TRX850で使用予定）は、まだ使用していないのですが、前回購入したYZF-R125用でヘッドのオイル流量が増えたのでTRX850用も購入しました。
YZF-R125用はリリーフバルブ有りで、万が一の時は安心なのですが、今回購入したPC-145についてはリリーフバルブ無しなので、購入したはいいけど、取り付けようかは考え中です。また、商品説明にネオジウム磁石が付いているとの記載がありますが、私が購入したフィルター関しては磁石は、付いていませんでした。

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【使用状況を教えてください】
シート張替え用としてのタッカーを購入したため、ステープルも購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
半分が差し込まれず、中途半端な刺さり具合となりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
刺さり具合がいま一歩だったため、もう少し太いものにすれば良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タッカーのパワーはさることながら、ステープルの針も品質、サイズが大事だということがよくわかりました。

▼長さは良いですが、シート張替えには幅が1mmのステープルを購入した方が良いと思います。

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