1.0/5
内部の構造、仕上がりはどうなのか?
試しにばらしてみると...バリはそのまま、フィルター部の真鍮メッシュはほつれぎみ(丸く切っただけ)
こんなもの「絶対に使いたくない」と、思いました...
まっ、純正部品が出なくなったら使おうと思いますが...
この負圧コックはおすすめできませんね!
高くても純正部品にした方が良いと思います。
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1.0/5
このスライダーを組むとトルクカムが全開しません...スーパージョグZR 3YKはトルクカムが全開になったときに、スプリングも完全に縮んだ状態になるので、スライダーの厚み分トルクカムが移動できなくなります。
KN企画に問い合わせると...
「巻き数の少ないスプリングに換えていただければ...」
要するに、ノーマルスプリングと同程度の巻き数や線径のスプリングでは不適合らしいです。
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2.0/5
いざ、取り付けようとしたのですが、外した純正のオイルポンプと比べると...ギアの幅が違い、ガタがあるのとで、装着を諦めて、新品の純正オイルポンプを購入しました。
安さに惑わされず、最初から純正オイルポンプを購入すれば良かったです。
エンジンを壊したら大変ですからね。
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ベベルギアカバーが熱くなって低温やけどするので、こちらの商品を購入。
6か月ほど使用していると、ボルト周辺の樹脂?で出来ている部分が溶けてきて、「なんか落ちそうだな」と思っていたら、案の定、走行中に落ちてなくなっていました。
高温になる部分のパーツなので、耐熱性のない素材で安く作るとこうなります。
この価格でこの性能・・・。
粗悪品というほかありませんね。
信用して購入したこちらも悪いのですが。
購入を検討している方の参考になれば。
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3.0/5
荷物の積載力向上のためにつけました。
小さなバッグから大きなバッグまで。
前向けたり後ろ向けたり色々な使い方ができるので、これはこれで結構便利です。
取り付けは、穴あけ加工が必要です。
しかも、結構シビアで、ずれると付きません。
ほんの少しずれただけで、ラックの抜き差しがものすごく固くなります。
慎重に作業した方が良いと思います。
雨でも乗る方は、かなり錆びます。継ぎ目から水が入るので仕方ないですが、長期間使用すると危ないかもしれませんね。
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4.0/5
取り付け方法自体はそんなに難しくありませんが、カラーがめちゃめちゃきついです。
ちょっと不安になるぐらいきつきつですが、滑らせるようにすると入ります。
Giviのモノロックケースを取り付けて使っていますが、今のところ問題なく使えています。
Giviのサイドケースと併用していますが、そのままつける事はできません。
長いボルトでとめるとシートがしまりませんでしたので、サイドケースのフィッティングを数ミリ削り、シートが閉まるように加工をしました。
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2.0/5
カーボン調のウイングマークがかっこよく、見栄えは良いです。
しかしながら、数時間の使用でジョイント部のリベットが破断し、使用不可能になりました。3kgの耐荷重に対し約2.8kgのカバンをかけていました。
某大手通販サイトで同じような商品を700円程度で見つけたので、それにエンブレムを付けただけの商品だと思います。
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2.0/5
純正と同じなのは見ためだけで、潰れ方などがちょっとちがいます。
マフラーの管長を細かく気にする方にはセッティングツールとしての使用が良いと思います。
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1.0/5
12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用予定で購入。
今までヨシムラ直通販専売の軽量カムスプロケットを使用しており、予備エンジン作成のためこのシフトアップ製を購入。
カムチェーンとガタが大きく、お互いが新品でもガタガタです。
街乗りで流して乗る分には大丈夫なレベルですが、正確なバルタイを求めるには不安です。
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2.0/5
マフラーの腐ったナットを外すために購入しました。
ナットツイスターは、ソケットの内側がらせん状になっていて、ナットに食い込むようになっていますが、この商品は写真を見てわかるとおり「らせん状」ではありません。
この形状でもナットに食い込みますが、そのまま舐めてナットの角を削って終わりました。
一応、バーナーであぶってラスペネも併用しましたが、この工具で外すことはできず、残念な結果に終わりました。
ただしナットの角を削って舐めてしまいましたが、工具側には全くダメージが無いので、頑丈なのは確かだと思います。
また、他の方のレビューではうまく外れているようなので、本格的にナットが腐っていなければ大丈夫なんだと思います。
別の機会にまた使ってみようを思います。その時は外れることを期待しつつ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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