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前オーナーが取付けられたようで、購入時装着されていました。
乗り始めた頃は、かなり音が大きいと感じていましたが、最近は不満な感じ。。。。
個人的には「カチアゲ」タイプが好みですが、この車種だとメーカーが限られてします。。。。
限られた中で「アサヒナレーシング」が欲しいのですが。
まぁ、でも、これで行きますかねぇ。
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3.0/5
金属製でワニ口クリップみたいに簡単にはさめてジーンズ等のベルトループに装着できる物ですがあくまでもサマーグローブなどの薄手の物に限られます。他社レザータイプよりも簡単に使用できるのがいいです。耐久性はどうでしょうか？
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2.0/5
FIセローで使ってみました。
しかしながら、このパーツは実のところ
「蓋をしよう」とは思っていないようです（笑）
（別インプレにもあるようフニャフニャですわ）
確かに、立ちあがりのある部分にこのパーツを
乗っけるだけということでして、脱落防止に
ねじ止めはありますが、密封度も全くないので
OFFの使用を考えている+吸気効率を上げたい人は
あっさり「セレクション」に行っちゃってください^^;
それらも呑み込んで、とにかく大きく口を開けさせたい
という人だけが手にして満足感を得られると思います。
晴れのロードにしか興味のない人に・・・(^^ゞ
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事故時のために取り付けたので画質は二の次です、前後を録画できるところが良いですね、取付は左程難しくはないですが本体が防水で無いのにボディーサイズはコンパクトでは無いですね、でも三万円を切るプライスならば納得の性能です
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チェーン交換は初めてだったが、なんとか無事に成功させてくれる。
説明書も無いけれども、見れば使い方はわかるので問題ないかと
頭を飛ばさずにそのままむりやり力で回したらチェーンを切れました
バイク屋に行く手間、工賃を考えればお買い得だと思います。
あと2、3回はもちそうです。
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2.0/5
純正のオイルシールが使用できない
また、ボス受け部分にグリスだまりもない
裏側のカバーも甘く、オイルリングを入れる溝も無い
ボス部分のオイルが切れると、ボスとプーリーがが焼き付くし、
オイルシールが無いので、オイルが漏れるとベルトを傷める
付属しているWRは20gで加速は鋭くなりましたが
軽すぎる感じがあり、最高速も10キロほどおちました
結局、フェイスのみ使用し、その他は純正品を買いなおしました
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信頼できるメーカーを選んだつもりだが装着後、多少のフィーリングはUPしたものの変速8000RPMが走行約800kmで7000PRMに落ちプーリーを開けるとコーティングの剥離とローラーの削れでベルト以外のやな粉を確認、掃除して復活した。今後800km走行で同じ症状になる様なら問題あり？直ぐに削れるコーテングなら最初から無いほうがいい。
商品の品質向上に期待したい。
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1.0/5
パッケージも色あせてるし
密閉されたパッケージのようですが、保護用オイルが
変色してしまっています。
印刷の色あせを見るとどのぐらい期間の在庫なのか不安になります。
ベアリング本体には錆が、でておりエンジン内部に使うには、ためらわれますね。
純正を買いなおすことにします。
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3.0/5
使った感じは操作がしづらいです。
見た目的に少し大きく見えます。
音質もそんなに良くないです。
他社の製品と比べて値段が安かったので買いました。
グループトークのペアリングがかなり面倒くさいです。
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14Rに標準装備の巨大な棍棒マフラーの
影響で足つき、サイドスタンド出し、
取り回しがきつく、それらの改善の為、
ヨシムラ管を選びました。
見た目もスッキリとなり、コンパクトな
バイクになりました。エキパイの張り出し
もなく、足つき、スタンド出しが楽に
なったと思います。
重量も軽くなっているので、取り回しも
気持ち軽く感じます。
重厚なサウンドはストレスを感じさせず、
流しでも、トルク変化がなく乗りやすいと
感じました。パワーを求めるひとには
物足りないと思います。
パーツや説明書が親切で、組み付け前に
熟読しておけば、組み立て作業はそんなに
難しくないです。
値は若干張りますが、乗りやすいバイクを
造りたい人におススメです。
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