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4.0/5
ETC・グリップヒーター・シガソケ・USB電源の取り付け時
タンクの取り外し時に燃調ホースの取り外しに苦労してました
ワンタッチでホース脱着作業したく購入しました
お値段も1400円前後でコスパは最高ですが
耐久性・心配です…
( オーリングから液漏れ？ )
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2.0/5
作りは雑です。
でも値段からしたら許容範囲。
雑といっても中身の話で、外側の見える部分に関してはちゃんとしてると思いますよ。自分は形状でえらんだし。
排気音はだいぶウルサイですね、[レーシングマフラー]と銘打ってるぐらいですから。
この手のマフラーの例にもれず低速時のトルクはスカスカになりますね、バイク歴の短い自分でもわかるぐらいです。
そして最高速は、こちらも例にもれず5キロほど伸びます。
中身が雑というのは、自分はサイレンサーを分解して消音機構を作り直したので、その際に気になった程度ですから外観に関してはイイと思いますよ。
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3.0/5
2台目のアクションカムとして購入です
それまではCONTOURを使用してましたが同時に後方映像が撮りたくて追加です
映像はFullHD映像はCONTOURより綺麗です
しかし、如何せん、マイクがショボイ
風きり音が酷い、現在モフモフ追加で対策テスト中
風きり音を容認すれば入門器としては良い製品です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
オイルフィルターを外すために購入しました。
外そうにも空回りして外せれなかったです。いらない買い物でした。
オイルフィルターを外す場合はちゃんとしたサイズのやつを買うべきです。
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1.0/5
●四角い箱が変圧器（約6x4x3cm）
●シガープラグから箱までの長さ（約60cm)
●箱からコードが3本に分岐して長さ（約120cm)
3本共同じ長さ
1）まず箱の部分をデニムのポケットへ押し込み
（ポケットに入らない時はベルトと腹の間に突っ込む）
2）JK-558 エレクトリックヒートベストの胸ポケットのプラグに電源コード1本接続して
ベストのファスナーを閉める
3）右手、左手に1本づつ電源コードを掴んだまま
ジャケットを着て腕を通す
（※この作業が上手くいかない）
4）ジャケットの袖口からコードを引っ張り出して
（プラグが戻ってしまい、ジャケットを脱ぐこと有！）
5）GK-777 エレクトリックヒートグローブのプラグに左右接続をする
6）オートバイに跨りシガープラグを接続！
7）休憩でオートバイを降りると各コード類、
シガープラグがブラブラして邪魔！
箱が兎に角邪魔です！
箱からシガープラグまでコードが短い！
（コイルコードならいいのに~）
どうやって使うか悩みます！
値段が高いのに頭悪すぎな製品です！
バッテリー切れの心配が無くなるって目的は達成しています♪
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1.0/5
キタコのタイプXと同時交換しました。交換後ベルトのならしもしましたが、アイドリング時、純正ベルトよりも長いためケースに当たる感じがして、また加速時にベルト鳴きが止まらないので純正ベルトに戻しました。
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純正ラバーキャップがぼろぼろになったので購入しました。
使い勝手は純正と変わらず良かったのですが、思ったより早くぼろぼろになったのが残念。
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先に購入したワンダーリッヒ イージーパークスタンドXXL(以下XXL）に不満があったので、これを追加購入し、BMW R1150R、その他2台のバイクで比較しました。
写真はR1150Rを載せたものです。(XXLのインプレッションもご参考ください）
安価なこと(XXLの約半額）、キャスターがオフセットされているためセンタースタンドのアームが当たりにくいこと、別パーツによる拡張性があること、イタリア製にもかかわらず日本語の説明書が添付されていること、信頼できるメーカー(アクティブ）の取り扱いであることは良い点です。
しかし…、
XXLと同じ耐荷重(400kg）を謳うものの、全体的に華奢な作りです。
・鉄板の厚みがXXLの約半分の約5mm。そのため重いバイクを載せた時の安定度(グラつきの少なさ）はXXLが上。
・XXLも車両移動は簡単ではないが、本製品はキャスター径がXXLより相当小さいため、より動かしにくい。
整備工場やショールーム並みの平滑・硬質の床でなければとてもイメージビデオのようには動かせない。(取り説には、「2人以上で作業することを推奨します」と2ヶ所に記載されているが、まったくそのとおり）これは重量級バイク、かつあまり平坦ではない床での使用においては致命的な問題です。
XXLと本製品の2台を購入してみた今、もしも3台目を購入するとしたら、XXLより少し安価なワンダーリッヒの小型製品（XL）かな？と言うところです。（この製品もXXLと同じく細かなスペックの記載がなく商品選択の上で困ってしまいますが、サイズ的にはXXLと同寸、鉄板の厚さのみが異なるようです）
とはいえ、市場に見られるいくつかの類似品の中では、本品はそれなりの強度を持ちまた安価ですから、あまり重くないバイク、平滑な床をお持ちの方にはお勧めします。
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2.0/5
スーパーディオ用に購入しました。
中古で入手した際に、バネのヘタリが心配だったので交換しました。
個人的な意見ですが、速度やトルクといった性能面で特に変化は無かったので、性能アップで交換する方にはお勧め出来ません。
ハイプリや強化ベルトやセンタースプリングやクラッチスプリングを試してみましたが、つながりのポイントや速度域が変わるだけ。社外のエアクリやジェット類の交換も、燃費悪化のデメリットが大きいので、普段乗りで使用するかたにはお勧めできません。
最高速度を速くしたいなら、ファイナルギヤのギヤ比を考えて交換するのが一番の効果的です。
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Power Bombとセットで交換。
CO調整モードで標準値の0から＋11まで調整しましたが、低回転のトクルが無くなりすぎる割に高回転の伸びなども無く、Exupでうまく制御されていた排気効果が得られなくなったようです・・
単気筒でレブリミットも低いので、効果得られるバンドが狭いようです。
シケイン後の加速や、コーナーが連続するタイミングでのWOT以外での制御性が低くなるため、高速サーキット以外ではこの組み合わせはダメです。
純正エキパイやメガボムなどでは良いかもしれません。
DELTA トルクヘッドパイプ でテストしてみます。
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