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2.0/5
モンキーノーマルのキャブにポン付でした
ホースバンドも付属でしたので楽でした
あとは吸入抵抗がわかりません
よくわからないのがパッケージが全てオイルでベタベタでした
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やはり、キャリアが無いと何かと不便なので取付しました。
インプレ見ると、
作りが。
取付が。
と有りますが、私はとても良い商品だと思います。
純正のフックも使えるし、あちこちフック用の穴が開いているのも良いと思います。
造りもシッカリしていますし、耐荷重6kgと有りましたがもっと大丈夫じゃないかと思うくらいシッカリとした物です。（過積載は自己責任と言う事で。）
取付も、小一時間30~40分程度で出来ました。
ただ、純正フックのカラーの取付を案の定間違えました。はずしたら反対に入れ替えると綺麗につきます。
取付完了して気付いたのですが、ステイのパイプが2~3センチメートルシートより高くなっていますので、タンデマーはお尻が痛くなるかも・・・・・・・・・。
私は今の処後ろに乗るのは荷物だけですので関係有りませんが。
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1.0/5
アダプターを商品写真に写っている黒い部品に取り付けて使用するのですが、フォークの径によってはインナーチューブとアダプターの間に隙間ができ、まっすぐ打ち込むのが非常に難しいです。
アダプターの精度も悪く、分割された左右のアダプターの高さが違ったため段差ができていました。加工して高さを合わせて使用しました。
また、本体の形状も駄目です。
長さが無いのに凹凸があるので力が入りません。
きつめのシールを頑張って強く打ち込むとその凹凸の所為で手のひらに打撲負傷をします。
いろんなサイズのフォークに使用できるので、いざと言う時には良いかもしれませんが、よく使うサイズが決まっているならば専用のものを使用した方が良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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値段分の作りなので、強度は弱めですが、衝撃を与えなければ普通に使えます。バ-に余裕がないバイク等にはつけられないのが難点。お安いので、壊れた時のために、スペアを準備出来る気安さが良い。
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3.0/5
純正のウインカーはプッシュキャンセル式のため、一々戻すのが面倒になったため変更しました。
クラッチレバー（シルバー）のセットを購入しました。
クラッチワイヤーが赤くなるため、左右の違和感はあります。
ヘッドライトスイッチはヘッドライトのON・OFF・ポジションがありますが、現行のルールでは不要です。
また、今回の最大の問題点はロービームなのにヘッドライトケースのハイビームインジケーターランプが点灯します。・・・どうも元からの配線がおかしいです。知人曰く配線間違いは時々あるそうです。
ついでにそのハイビームインジケーターをウィンカー警告灯へ変更しようと思います。
ネットをダイブしていたら見つけました。
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国内仕様の非EspエンジンのPCXに取り付けて2週間程度経過したのですが、まだアタリがついていないのか、加速が純正に比べて若干悪化したのと燃費が44.2km/L→36.1km/Lに低下しました・・・
最高速は、私有地で計測してみたところメーター読みで100km/hくらいでした。
ただ、明らかに加速が鈍り、60km/h到達までの時間が長くなっています。そこから上は純正よりも気持ち加速感は向上している気がします。
まぁ・・・クラッチ交換してないのが悪いのかもですがw
いずれクラッチ交換してからまたレビューしてみたいと思います。
※最高速計測は安全を確認・許可を得て私有地の直線道路で計測しました。
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1.0/5
他商品でこのサイズは無かったので本商品を使用しましたが、
差し込む時にクリップを広げると元には戻りにくく設計寸法より大きくなり
本来の役割を果たしてない気がします。
本サイズでの使用はBタイプかホースバンドの使用をお勧めします。
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3.0/5
TWのオイルフィルターを交換するとき、ボルトを緩めるとき使いました。ボルトが固くて回そうとしたとき、持ち手がプラスチックのため壊れてしまいそうでした。他のものを使って回せば良かったのかもしれないですが、工具をあまり持っていなかったのでちょっと時間がかかりました。
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1.0/5
ついでだったので買ったのですが、非常に品質が悪いです。お値段は安いですが。
ゴムの品質が悪く伸びないし伸びたら伸びっぱなしに近いです。
ゴムの匂いもとてもキツイです。
私はこの商品は御勧めできません。
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1.0/5
8mmを取り付けたのですがガソリンホースも8mmではガバガバでクリップを付けてもすぐ外れてしまい小さめのクリップを無理やりつけないと漏れてきました
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