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Fフォークをオーバーホールするついでに、交換しました。
皆さんのインプレにあるようにフォークが滑らかに動きますし、路面の状態をとてもよく捉えてくれます。性能はとってもいいんです。
しかし、フォークオイルが漏れてきます・・・
このシールを使い始めてしばらく（100kmぐらい）走っていると、シールの周りに液体がたまってきました。
オイルをきちんとシールできていなくてFオイルがとめどなくあふれ出てきたのです。そのままブレーキにつくと怖いので、バイク屋さんに相談してシールを交換。
新しいSKFシールに交換後、オイルがあふれ出ることはないのですが画像のように黒い輪っかシミがフォーク周りにできはじめました。グリスかな？と思って拭いてみるとFオイルでした。
まさか、と思いしばらく（3000kmぐらい）乗っていたのですが、拭いても拭いてもある程度距離を走ると輪シミができてきます。
私は街乗りしかしないので、激しい動きによるシール劣化とは考えられないですし、シール寿命がこんなに短いとも思えません。
組み付けは二度ともバイク店にお願いしましたし、フォークに傷等も見当たりません。一度だけなら不良品に当たったのかな、とも思うのですが二度続くと、使い続けるのに不安が出てきます。
商品ロットによって個体差があるのかもしれませんが、購入の際はこういったケースもあると知っていただければと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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予想以上にパイプの熱を拾ってくるみたいでとても熱くなります。オフロードパンツを履いている時は大丈夫な程度でしょうが、ジーンズ等だと厳しいかと思います。
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3.0/5
若干振りますスタンドにあげてタイヤをまわすと、どうがんばってもハブスペーサー側ではなくアクスル側をカラー調節するしかなくセンター出しに難ありでした
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バクダンキットより純正部品の方が、調整できました。
暖かくなりキャブ調整決行！以前から気になっていた“バクダンキット”を購入
結果は、期待ハズレ
バクダンキットは、ニードル1種類＋メインジェット3種類のセット
調整は、パイロットジェット含め、各種類行うが…全てパワーバンドからアクセルを戻すと、「ボボ…ボ…」エンジン停止
調整のたび、毎回押して帰る…
調整前、問題無く乗れていたのに…（後悔）
困り果て、製造メーカに調整方法を問合せ、回答が来ず断念
結局、純正部品ニードルを購入して調整
快適にエンジンが回るようになりました。
純正部品は、安価で種類が豊富
好みの設定まで調整できました。
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4.0/5
私は友人の先輩経由でとても安く買ったので、コストパフォーマンスにはとても満足しています。
ネット通販などで買ったとしてもコストパフォーマンスは結構たかい商品なのではないでしょうか。
操作性は真冬用のタイチの手袋で、中に厚手のインナー手袋を付けた状態でも充分に操作しやすかったので良いと思います。
ですが、ペアリング後の接続が毎回一発では繋がらず、操作方法を確認して間違っていないとわかっても、なんども失敗しました。
基本的に繋がらなくても何回か同じ操作を繰り返すと繋がります。
変わって音質に関してですが、ラジオと無線で飛ばす音楽に関してはとても音質が良いと思います。ラジオは車ほど電波が強くはありませんが、全然聞けなくなるという状況はあまりありません。山間部と市街地の両方で試しましたので間違いないでしょう。
通話音質ですが、二人の時は全く問題ありません。基本的に聞き返した事はないと思います。3人になると、中継者以外の端の人同士は多少音質の劣化があります。また、オフロードのヘルメットを仕様している人は、マイクの位置が遠くなる場合があり、うまく位置を調節しないと声が小さいと言われる事になると思います。
また、通話中でも事前にケータイと繋げておけば、電話がかかってきたときに通話を一回中断して電話にでる事ができます。これが結構便利です。
日本語はカタコトですが、聞き取るのにそんなに困る事はないでしょう。確かにもう少し良い日本語を！とは思いますが、、、
加えて、各モードで入力の操作をしないと、インターフォンから何ができるかの説明があるので、ある程度使い方を知らなくてもなんとか使う事できることもよいところだと思います。
また、配線も私のxr-1100ではさほど苦労もせず、15分程度で配線はできました。上手に位置を見つければ全くいたくない位置がありますので、時間をかけてお探しください。スピーカーの部分も聞こえにくい場合は調整が簡単なので問題ありません。ちなみに、日本で一般的なイヤホンジャックは使用できません。
b+COMを使った事がないのでどれくらいの品質なのかがわからない所ですが、最高品質を狙うのであればやはりそちらが良となるのではないでしょうか。私はコスパを重視したのでこちらの製品を購入する事にしました。最高品質を望まないのであればお勧めします。
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1.0/5
こちらのエンジンや吸排気系の仕様を伝えて、メーカーセッティングデータに基づいたJN及びMJをセットしてもらいましたが、うまくセッティング(いずれの番手も濃すぎてしまう)できませんでした。メーカーに問い合わせてその結果を伝えたところ、「この内容で問題無いはず」の一点張りでしたが、「返送してくれれば希望の番手と交換します」と言われ、早く交換したかったので早速返送したものの1週間近く経っても何の音沙汰もなしです。
セッテイングに関しては個体差や他の要因があるかもしれないので仕方がない部分もあるとは思いますが、対応が良くありませんでした。
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先方でセッティングしてもらったものの、個体差があるからだと思いますが理想通りのセッティングは出せませんでした。
それから、メーカーからは１週間過ぎてから代替品が届きました。
1.0/5
フリクションの無さには目を見張るものがありましが、1度の使用で抜けるのはいかがなものでしょうか。
粘土質なコースでの大会で、コンディションは大雨。
OH時に取り付けて練習にも使用せず、大会しか使っていないのに即効で抜けました。
オイル、ダバダバ漏れてます。
ダストシールの寿命は読めない、と良く言いますが余りにも短すぎます。
これなら安いOEM品を使った方がましです。
ドロ水の中での耐久性実験をみて感動し、購入したのですが残念です。
それとも「想定外」のドロ試合での使用だったのか…。
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安かったので購入。
取り付け説明書と付属品には満足。
しかし、1ヶ月程度で動作不良を起こしたので外した。
DRC社のウィンカーと同時購入したが、ウィンカーのつくりも悪かった。
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3.0/5
安さで購入してしまいましたが、バルブの腹の部分が結構追い込まれてるので(純正に比べて)圧縮比が低くなるかも。それと、コッター溝が丸溝、角溝、両方当ててみたけど上下のガタが気になり、(純正はガタ無し)エンジン始動後が気になるところです。
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1.0/5
私の場合はFMFパワーコアのSAを購入したらセットで付いてきました。ノーマルの「茶漉し」程度の物よりもしっかり作られていたので、少しは期待していたのですが、ほとんど（全く？）違いが判らないレベルです（つまり爆音！）。
車両によっては効果あるのかな？
少なくともDRZ用のマフラーには効果無しでした。
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フォークシール（ダストシール）の役割は「オイルを外部に出さないこと」ではなく「ダストを中に入れない・ダストによるインナーチューブ傷つきの防止」です。オイル漏れの原因はフォーク内部のオイルシールの損傷・施工ミス、もしくはインナーチューブのキズ入りなので、インナーチューブにキズがないのであればフォークシールの交換ではなく、オイルシールの交換をオススメします。
コメント頂いてありがとうございます。反応があるって初めてで、なんかドキドキしますね。
漏れの件ですが、未だに止まらずジワジワと漏れ続けています。一度に大量に漏れるわけではないので半分あきらめていますが・・・
この商品はダストシールとオイルシールが１枚ずつ入っています。なのでオイルシールも新品になっているはずなのですがねぇ。。。他の利用者さんはこのような症状が起きていないようなので、私も何が原因なのかわからず、困っています。