Kawasaki　ZX-9Rを中古で購入後、初のスプロケット交換です。（恐らく、前オーナーも未交換です）

これまで、鉄スプロケットを使用していたため今回のジェラルミンのスプロケットは非常に軽量化に寄与してくれました。

ウェビックの商品写真では「金色（ゴールド）」に見えますが、実際には当方の写真のように薄いゴールド（シャンパンゴールド？）色になります。

これに合わせて、チェーンはDID　530VXのゴールドにしましたが、ちょっとスプロケットの色の薄さはがっかりでした。

で、実際に変更してみた感想ですが…
特に走りに変化は生まれませんでしたw
見た目でのカスタム要素が多いと思います。また、鉄からジェラレルミンへの変更で寿命も短くなるかもしれません。

実際に走り等で変化を生むようにするには、店員曰く「さらに、コンバートなどしてチェーンを細くした方が良い」とのことです。ただ、530→525にした場合には、チェーンの寿命も短くなるそうです。

全体としては非常に満足できる商品でした。今後も、XAM、AFAMなどとの比較も出来ればと思います。

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【Webikeモニター】
余りにもガシガシいくと壊れそうですが、常識的に使うのは問題なさそうです。

どのみち、ブラシの部分は油で汚れるので、耐久性については、何回か使えればいいかな、と思います。

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チェーンを掃除する分にはさほど難しくもなくいい感じで掃除できます。
しかしながらチェーンオイルに関してはダメダメです。
粘りの強いオイルだと添付されているチューブからは充填不可能です。オイルがさらさらだと出来るかもしれません。
わたしは試しにチェーンオイルをチェーンの入り口から挿してみましたがうまくいきませんでした。

さらに使用した後は画像のようにドロドロです。
掃除するのもいやになりました。(苦笑)

チェーンクリーナーのみで使うのが一番良いような気がします。

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バイクのレーダーの音声をインカムで聞くために購入。

お値段はかなりお手頃。
商品が届いたので説明書に目を通し充電開始。

一時間…二時間…三時間…
全く充電完了しない………

電源も入らない(~。~;)?

とりあえず購入先に連絡を取り迅速に対応いただき送り返し直った物が到着(*^▽^*)

早速充電開始♪

無事に充電完了(>∀<●)



レーダーの音声出力に接続するだけなので取り付けはとても簡単でした。

ペアリングもスムーズに終了。

無事に使えてます。

後はトランスが小さいのでのバッテリー寿命が心配ですね。(~。~;)?

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4stニュースギアBX50N（10BT）用を購入

まず製品を見てみると、
プーリー内部のローラー移動面がザラザラしてる
プーリーボスはメッキ面に数カ所の錆びが発生している
ローラーはバリが酷い。
日本製ならありえないほどの加工精度の低さ。

ローラーのバリを削るヤスリ、
プーリーを磨く道具、研磨剤は必須ですね。

ウェイトローラーは6gが6個付属していました。
（純正は6.5g）

やっぱり純正と同じ6.5が丁度良いですね。
マフラーを換えてる人は6gでいいんじゃないかな。

出来れば他社製品を勧めたいけど
他社で4stGEAR用ハイスピードプーリーを販売している
ところを見つけらませんでした。

日本製で他社製品から同等品が販売されることを祈ります。

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ヤマハ4stニュースギアBX50Nのプーリー取り外しに使用。

純正やキタコ製だと、この製品ようり
もう少し全長が長く、柄の部分をクラッチ側に引っかけて固定するが、
この製品では全長が短くクラッチ側には届かない。

私のバイクでは反対側のサイドスタンドを固定するフレームの部分にこの工具が固定出来たので丁度良かった。

むしろこの車種の為に生まれてきたような専用工具の感覚でした。

しかし、最初からサイドスタンドが付いてるスクーターは少ないので
他の車種では固定が難しいと思います。

最近では、12V以上の電圧で動く電動インパクトレンチがあればプーリーもクラッチも
専用工具無しでも外せるようになったので
迷ってるひとは電動工具も選択肢に入れてみてはどうでしょうか？

電動工具の欠点は使用していない期間が長いとバッテリーが劣化することですね。

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縦ディオ用のボアアップ対応のヘッドです。

公表では48mmとなっていますが実際は50mmあります。

性能は普通です。調整用の汎用品なのでこの製品単体では性能うんぬんの体感は難しいです。

付属のガスケットはしょぼいのでサイズの合う純正部品を一緒に購入しましょう。

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エキパイと径の違うマフラーを取り付ける際、隙間埋めとして利用。（隙間が広く、液ガスには限界があるため）
塗り始めは非常にやわらかく、ヘラも付属するので非常に作業がしやすい。水分と結合して硬化をはじめ、翌日にはコンクリートのように硬くなっている。
耐熱性も高いようで、1000度まで耐えられるという謳い文句。

今回マフラー接続の隙間埋めに使用したが、装着して数十キロで硬化部に亀裂が入り、100km走行するまでにすっぽり外れてしまった。

値段が安く、容量も結構入っているのでお徳かと思ったのだが、それなりの性能ということか、それともこのような使用に耐えられる耐震性を備えていないということか・・・
そもそもバイクに使うことが間違っているのかも？（笑

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HONDAスティード400・VLSにデイトナ製のドラッグパイプマフラー（スラッシュカット）を購入・取り付けた。交換作業は1時間ほどで完了。
エンジン始動！排気音は・・・「う~~ん今ひとつ」
もっと重厚な音を期待していたが「ぱすぱす・パタパタ♪」と何~んだかなぁ軽いなぁ…が第一印象。
400CCの排気量では仕方ない・こんなものかと納得。
走行テスト：早速、友人を誘い「コーヒーでも」と
5Kmほど走ってみた。走行中の音はアイドリングと
違い「まぁまぁかな・・・」（＾＾）しかし、ゆるやかな坂道では以前と比べて明らかにパワーダウンを
感じる。音ばかりで走らない気がする。
JMCA99Dbの騒音認可品なので車検は大丈夫、だと思うが…とにかく見た目がスッキリかっこいいので満足。

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他のインプレを見て少しは期待しましたが・・・。
通話用のイヤホン程度に考えた方が良いです。
初めての方なら高いお金出して買った物だから納得しないと損した気分になるので高い評価は仕方ないでしょうね。
いくつかの商品を使った事がある人ならやめておいた方が良いでしょう。

音楽はキンキンして聞きずらく耐えられません。
低音は無く、音量も小さい。

作りは悪くないのですが音質は100円均一のヘッドホンを分解して取り付けたのと変わりないです。
　
SONYの￥2000程度の耳かけホンのスピーカーだけを外した物を使用すればヘルメット内では別世界の音質になります。　クッションパッドは100円均一で売ってます。

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