買った次の日に箱根へツーリング行ってテストしてみました。

27.5cmと28cmを試着し、27.5cmだと縦のサイズがギリギリだったので、
横幅が多少大きくなってしまうのを覚悟で28cmを購入。
スポーツ用インソールを入れて調整し、ぴったりになりました。
その状態のインプレ。

・フィット感
購入一日目なので少しだけ違和感がありますが、ヨーロッパ製に比べれば問題無し。
インソール入れた状態だと小指付け根部分が少し圧迫されています。
たぶんこれから革が伸びて気にならなくなるかな、と思ってます。

・操作性
”足首部分がこんな感じだと、あんまり動かないんじゃないかな？”
そんな風に思っていました。
侮ってました、プロトコアレザー。
全くストレス感じません。マジすげえ！

シフトさせる時、親指付け根部分で行えば痛くありません。
爪付近でやっちゃうと、結構痛いです。
ソールのかかとの出っ張りをしっかりとステップに引っ掛ければOKです。

・耐久性
購入後一日しか経ってないので、この部分は評価出来ませんが、期待できます。
ヨーロッパ製と違って色々な箇所の修理が可能らしいです。
ソール交換は勿論、ベルクロの交換、破れやほつれの修復等。
長く使えるんじゃないかな。

・プロテクション効果
ここも評価できないですが、パッド等盛りだくさんですよ。
ただし足にぴったりフィットしてるのが条件。
購入考えてる方は試着しましょう。

・ツーリングで使える？
ツーリングで使うならば、インナーソール必要です。
2000円程度のスポーツ用で十分です。
インナーソールが無いと、歩いた時にゴッツンゴッツンします。

この点を注意すればツーリングブーツにもなります。
丸一日履いてましたが、足裏や足首、ふくらはぎ等痛くならなかったです。

・最後に
47000円という値段のため購入を躊躇していましたが、買ったあとに思ったのは、
”もっと早く買っておけば良かった”という、まるでステマのような感想でした。

気になった方、購入を考えている方、
是非試着してみてください。
高いけど満足できますよー！

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【Webikeモニター】

今までは5千円ぐらいのN社製品を使っていました。
その製品は消耗品を交換しながら使っていましたが、
その消耗品が近くの量販店やWebikeで売っていない為、
面倒になってしまい、かなり高価でしたがこのRK-90を購入しました。

届いてみて、作りや精度は申し分無しといった感じですが、
価格が適正かどうかは、この先何年も使ってみて感じる事だと思いました。

早速使ってみました。
ツールの比較がN社製品になりますがその感想を。
★カット：
素晴らしいです。N社製品はカットピンがすぐ曲がってしまうので、
グラインダーでピンの頭を削ってからカットしていましたが、
まだ一回の使用ですが不安無く打ち抜けますし、
カットピンのヘタリも無しです。(一回でヘタっていたら困りますが・・・)
★圧入：
ラテェットを使って押し込んでいくと、
適正な位置でピンが奥のプレートに当たり、
「あっ、ここで圧入終わりか」と分かります。
圧入しすぎのリスクが無くなったのはありがたいです。
★カシメ：
だいたい圧入やカシメは車体にチェーンを装着してやると思います。
圧入はスプロケの所でやれるのでツール本体の大きさは苦になりませんが、
カシメはスプロケの所では出来ないのでスイングアームのすき間を利用してやります。
車種によってはキツイ体勢になるかもしれません。
しかも圧入の時のようにストッパーが利かないので、
慣れないうちはカシメては外して測ってを繰り返すので、
本体の大きさが邪魔になりました。
N社製品はその点スプロケの所でも可能だし、
小さいので取り外しも楽で、一度に二箇所をカシメる事が出来る(RK-90は一箇所ずつ)ので良かった。
でも、精度の高さから、カシメていく安心感はRK-90の方があります。

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ジータのアルミ製ハンドガードをハンドルバーに固定する際に使用する物です。

価格は高めですが専用品ですのでガッチリとまります。
ジータ以外のハンドガードにも流用できるのではないでしょうか。

しかしモトクロッサーの場合、かなりしっかり締め付けても振動で、
徐々に緩んでくるためうっかり紛失してしまいがちです。

長丁場のレースなどに出走する際は、備えておいて損はないと思います。

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純正の物の劣化具合がいい加減酷くなってきたので、交換しました。
ハンドル周りのボルトを金で揃えてあるので、こちらも金に換えてより統一感が出ました。交換は簡単にできます。
アジャスタ部が太くなって整備性が上がりましたが、純正の物が違って、切り裂き部分が上に来てしまい、駐車中などここから雨がワイヤーに侵入しないかと、少し心配です。（調整したらクラッチの効きが適切にならないですし）
これを交換と一緒に、ワイヤーにオイルを給油したり軸受けにグリスを塗布してあげましょう。操作がスムーズになりますよ

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メンテナンススタンドの作業に便利とのことで購入。

剛性があり作りはしっかりしてます。
見た目の好みで黒が良かったのですが価格が高いのでアルミ地にしました。

取り付けはネジ2本だけで簡単ですが付属のボルトは短く舐めかかってしまい。写真の別物を代用してます。
形状の精度に関してはやや穴位置のズレで取り付けには力を入れた位置合わせが必要です。

オイル交換時ではドレンの位置にフレームが通るため、外した上で作業したほうが良いと思います。（エンデューロR用のアンダーカバーとの共用は出来ま無いのが個人的に残念なことです。）

重量も軽く、剛性も高く、脱着の容易さなど総合的に推薦できます。

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Ninja250Rにハイスロを入れる際、純正のスイッチボックスでは取り付けできないため購入しました。
ハザード用のカプラーもついていますが、Ninjaには必要ないものなのでビニールテープで絶縁処理を施しました。
ハイスロはあると便利ですが、このスイッチキットも一緒に買わないといけなく、また、これ自体が高いのがネックになります。
もう少し価格を下げてもいいかもしれませんね・・

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購入しました。Ninjaなので取り付けはタンクを外したりと少々面倒でした。
自分で交換される際はプラグキャップをキチンとはめるように！！
取り付け後、試走してみると、確かに点火がよくなり、燃費も気持ち程度上がった気がします(笑)
ただ、イリジウムはプラグ1本の値段が高いです・・
2気筒だからまだ良かったのですが、4気筒とかになると一回の交換で6000円は飛ぶことになります。
なので、燃費や点火を気にせず価格重視で選びたい方はイリジウムよりも普通のプラグを購入されることをおすすめします。

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純正の安っぽいバルブキャップを変えたくて探してたところ、カワサキから出ていたので購入しました。
天辺にKawasakiのロゴが入っており、金属製なのでプラスチックの安物と違って劣化や締めすぎによる破損がない点がありがたいです。
また、購入時点でOリングもきちんと付いているので、交換も今までのを外してこれをつけるだけで大丈夫です！
ちょうどグリーンカスタムをしているので最高のものを見つけましたが、何色かバリエーションがあるともっと人気が出ると思います。

唯一気になる点は価格ですかね？1600円とちょっと高めです。
まぁそこはブランドと剛性さ、交換いらずの機能性を見ると妥当なのかもしれません。
ホイールにワンポイント入れてみたい方は是非オススメです！！

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オイルフィラーキャップをワンポイントに見せるのにいいかと。
星型がなかなかにクールです。
Oリングも付属されているのでこれだけ買えばすぐに交換できます。
色も何種類かあるので、目移りしちゃいますw
自分はシンプルなシルバーを選びました(ホントは緑が良かったけど・・)
価格は他社のそれよりもちょっとしますが、デザイン、色の豊富さから見るとなかなかいい商品です。
シルバーなのでわかりませんが、色の付いてる奴は経年で色落ちするのかなとちょっと気になります・・・

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純正品ならではのフィット感と多少の厚みもあって作りがしっかりしています。

あまりにも車体にキレイにフィットしているのでよく見ないとこういう形状のバイクなんだなぁって思ってしまいます。

まず効果ですが、風をさえぎるというよりもキレイに受け流して足元の巻き込み風を軽減する効果がかなり大きいようです。
足に風が当たらないようになるや走行中の雨を防げるというものではありませんが、確実に抑えることはできます。
ですので体感的には十分感じることができる効果です。

見た目は非常にシャープになるのですが、足元の車幅が広がるためすり抜け時などの歩道の縁石には要注意です。
スクーターは大体足幅程度で車幅を測れますがさらにそれから左右5センチ程度張りっですのでその感覚は忘れずにしておかないと当たって破損してしまいます。

取り付けは非常に簡単でした。
附属の金具をスクーター本体の隙間にかませてリベットを2箇所差し込むようになっていますが、大半はは両面テープで止めます。
購入したら素人でも十分取り付けることは可能です。というより店に頼むようなレベルのものではありません。

アドレスのシャープな車体には十分なアクセントでかつ効果も体感できるので非常に満足で商品としては★5です。
★4つの理由は価格が1万を超えている為です。
こういう趣味のものにコスパなんて考える必要はありませんが、1万越えはちょっと高いかなとも思います。

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