パーツの精度は悪くない。と言ってもボルト2本で止めるだけのパーツだし当たり前か？見た目だけの満足パーツ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の樹脂よりは流石に質感は上がる。
コスパが悪いが、見た目のパーツなので自己満足のみ。

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KQS（カワサキ・クイック・シフター）の信号逆転リレー
構造は単純で、ECUとセンサの間にかませるだけでよい。
ただし、チェンジペダルの逆化は別途行う必要がある。
作ろうと思えば自作できる作りだが、きちんと水密処理などを行っているので信頼性は高く、耐久性もありそう。
だが、それを差し引いても少々値段が高い気がする。
また、カウルの脱着ができれば自分で取り付けることはできる。
ただし、電装関係なので心配であればディーラーなどに任せたほうが良い。取り付け後にECUチェックをしてもらえるので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク用ではなく車の傷隠しに使用しましたが、かなり丁寧な工程が必要となります。途中で投げ出すとさらに傷が目立つので神経質な人は使用しない方が良いでしょう。効果の範囲ですが、バイクだと走行中に街路樹にかすった程度の傷まで。それ以上の傷は修復不可能。フルカウルでスリップ転倒したような場合はまず消せません。なお傷が手のひらくらいの大きさでも終わりにクリア塗装を追加する必要があります。本当に些細な擦り傷を消す程度だと思ってください。それ以上の効果を期待するのであればプロにやってもらうことをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走行や給油はまだしていないので、液漏れや給油の不具合はわかりません。
キーが無くてもタンクが開くので保管は車庫で、ツーリング等でバイクから離れるときはイタズラ防止にグローブでキャップを隠そうかと思います。

商品説明の間違いでエア抜き用のチューブは付属しません

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長距離ツーリングで足の置き場がしっくりこなくて
これを購入しました。
足場が大きくなったので良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング時の腰のサポートに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
シートを取り外す必要がある。
ハーネスのコネクタを外すのに難儀するが、最悪外さなくても取り付けは出来る。
【使ってみていかがでしたか？】
元々ポジションは楽なバイクだが、ロングツーリングではやはり疲労は溜まるもの。
特に腰のサポートが有るだけで随分と違う。
ハイウェイボードがあれば更に快適になると思う。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
値段が高い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説は同梱された紙にQRコードが記載されているのでダウンロード出来る。
予め少組してから取り付けしたほうが作業はスムーズに。
ヘルメットの仮置き場としても使える（ジェットヘルメットだからかもしれないが）。

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【使用状況を教えてください】
レース前にクーラントを交換する必要があったのですが、いつも使っていたワコーズのラジエーターヒートブロックの在庫が無く、在庫があったケミテックの高性能クーラントを試すことにしました。
レースのレギュレーションに対応したクーラントはあまり種類がありませんが、こちらのクーラントを使っているライダーも多かったのと、多少ですが普段使っているヒートブロックよりも少し容量が多いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りレースのレギュレーションに対応した無色のクーラントです。希釈する必要が無く、そのまま使えるので楽です。

【取付けは難しかったですか？】
作業は既に入っているクーラントを抜いて入れ替えるだけですが、古いクーラントを全部抜いたり、エア抜きが少し大変です。特にエア抜きはエンジンをかけてウォーターポンプを回しながらクーラントを継ぎ足して行いました。

【使ってみていかがでしたか？】
レーシングクーラントなので走行中の冷却性が重要なのですが、正直言って劇的な違いは体感できませんでした。直前まで使っていた時よりも涼しかったのもあり、温度が上がりすぎてしまうということがなかったからかもしれません。この商品の他にエルフのレーシングクーラントも試したことがありますが、とりあえずレースのレギュレーションに対応するのが目的であればヒートブロックが一番コスパが良いですね。
ケミテックは他よりも1,000円ほど高く、一番高級だったのでその分効果があると思っておきます。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんが、キャップを引っ張ると入口が伸びるので、ノズルやじょうごが無くてもラジエーターに入れやすいです。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し価格が安いと良かった

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【使用状況を教えてください】
車体購入直後に同時購入。
ディーラーでの取り付けではなく、自分で取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初に画像だけを見て、アルミの削り出し感が気に入ったので、購入しましたが、
画像と違わぬ、素晴らしい質感でした。
ただ、梱包がいささか頼りなく、箱の中で部品が動いてしまう状態であったのは×です。
(アルミなので、ぶつかったりすると、削れてしまうので動かないように梱包してほしい。)

【取付けは難しかったですか？】
対応車種ではなかったですが、Panigale V4SPに取り付けました。
Panigale自体、レースで使われることを想定車両なので、純正のフェンダーはボルト2本で止まってるだけの
非常に取り外しのしやすい構造になっています。

実際に取り付けるときに困った点として、ウィンカーとナンバープレート灯のコネクタがでかいので、取り付けの時に押し込むのが結構大変です。本製品側には余分な配線やコネクタを格納できるスペースがほとんどないので、車体側に押し込むのですが、車体側もあまり余裕がないので、配線の腕が問われます。

ただ、本商品自体は、説明書も丁寧で組み立てには困りませんでした。
Panigale V4SPにもちゃんと取り付けできています。
なので、苦労する点は、コネクタと配線の収納だけだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
私は、Activeのライセンスホルダー付きウィンカーを使用しているので、純粋な取り付け状態とはいいがたいのですが、あのでかかったPanigaleのリアがすっきりしました。
安っぽさもなく、側面から見てもアルミの削り出し感がよくわかり、高級感を演出してくれます。

【付属品はついていましたか？】
はい。
取り付けに必要なものはすべて付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
取り外した部位に完全フィットはせず、若干浮いた感じになります。
個人的にはあまり気にはなっていませんが、巻き上げられた砂やホコリが入るのも嫌なので、
スポンジやゴムシートで埋めてしまいたいところです。

【一緒に購入しておくといいかも】
純正のウィンカーが今一つ…という方は、Activeのライセンスホルダー付きウィンカー、おススメです。
あまり自己主張もせず、この上なくリア周りがスッキリしますヨ。

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GSX-S125に取り付け。
新車で100�qも走行していないのにライジエターの一部が潰れているのを発見。
取り付けが面倒くさいみたいなのでバイク屋で取り付けてもらいました。
ヨシムラのロゴがバッチリ入ってとても高級感がありオートバイが締まった感じです。
ラジエターが潰れないのは良い事です。
約半年経ちますがすすける様な事もなく綺麗です。

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