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番手：No.2
4.0/5
エアクリボックスのプラスネジだったので、そこを回すために購入しました。
グリップもつかみやすい形状なので、使いやすいと思います。
ホームセンターなどで別メーカーと比較すると若干高いかな、と思ったのですが、
数年使える工具なので安心のKTCを選択しました。
マイナスも一応セットでと思い、一緒に購入しました。
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【使用状況を教えてください】
狭い部分の13mmのナットを回すたに購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
薄型や小型のスパナやレンチやモンキーでも入らないような狭く空間のない部分の13mmナットを回したかったのですが色々試しても思うように回せず、やっとこの商品にたどり着きました。
このペンチの先は滑り止めのギザギザ横溝がついており、ナットをくわえると滑らないのがとても助かりました。
ノーズベントの角度もちょうど良く、また先の肉厚が薄いため、狭い部分にペンチの先の口を開けて差し込むことができて重宝しました。
色々と散財して他のアプローチする工具を買いましたがはじめからこの工具に出会えていれば…と思いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品で同様のノーズベントペンチはありますが、ベント角度が合わなかったりしたことや、先の滑り止め溝がなくナットを摘めてもすぐ滑ってしまうものもありましたので、この商品は優れていると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブリスターパック入り
リアサス調整中
Vino(5AU SA10J)のメンテに使用しました。
社外品のリアサス(5段調整)を装着してます。
付属のピンスパナの制度が悪くイニシャライズの
調整ダイヤルを回しづらいので購入してみました。
フックの爪の形状がとてもよく確実につかめて
外れたり滑ったりせず簡単に調整できました。
持ち手のやわらかなゴム巻きもよいですね。
ステムの調整もセルフで行うのでステムナットの
調整にも活躍してくれそうです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 0 |
ホンダCBR600RRのスイングアームピボットベアリングの取り外しに使用しました。
内径28mmの奥行き30mmもあるニードルベアリングでしたが、しっかりと取り外すことが出来ました。
おそらくこのサイズを超えるものは難しいかと思います。
少なくとも奥行きはアタッチメントによって限界が決まっているので、気を付けましょう。
アタッチメントとベアリング内径が同じな場合、頑張って潰しながら入れないと入りませんでした。
CBR600RRのスイングアームピボットベアリングは大丈夫でしたが、オフロードバイクのホイールベアリングを取り外した際は、最初のアタッチメントを入れる部分が大変でした。
また、ベアリングを外したあとにベアリングからアタッチメントを外すのも大変でした。
叩き出せば良いんでしょうけど、なにぶん工具が新品なもので…笑
また、ベアリングプーラーの構造上、奥行きがある部分に装着されたベアリングを取り外すことは難しいと思います。
アタッチメントの周り止めが出来ないと使えないので、スイングアームピボットの奥にあるボールベアリングなどは諦めて反対側から叩き出すしかないかと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
クルマに積んでおく用に購入しました。
今シーズンは積雪が多そうだったので念のために車内に入れっぱなしにしています。
安全張力は4.8トンまでいけるようなので、乗用車ならとりあえず大抵は大丈夫かと。
対応車両目安はエルグランドクラスのワンボックスからランクルクラスの4WDまでと記載されています。
なお、パッケージの車両はミツビシのアウトランダーとトヨタのノアだと思います笑
フックの金具はワンタッチタイプなので簡単でしたが、ロープ自体の耐荷重が大きめだからか結構太めに出来ています。
私のクルマは大丈夫ですが、軽自動車などの場合は牽引フックに取り付け出来ないかもしれません。
車両側の牽引フックの穴径がφ30mm以上の車両に対応すると記載があります。
それ以下の方は別途シャックルを購入すれば使用できます。
私も保険として鍛造のシャックルを一緒に入れています。
ビニール製のケース入りですので車内でぐちゃぐちゃにならずに良いですね。
パッケージに使用方法なども記載されていますので、初めての方も迷わず使用できるかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パッケージはこんな感じです
パッケージ裏に説明文
チャック部分４５度のゲージとエトス製ゲージの比較。車なら４５度でも大丈夫ですが。
チャックが右向いてますが３６０度回転可能
チャックを左側にも向けられます。本体側も同様に３６０度回転できます
狭いスペースでも正確に測れます
コンプレッサーがあるので、空気圧管理にホームセンター等で購入できるエアゲージを使用してましたがチャック部分の角度が４５度の製品だったため、バイクには使い難く、使い勝手の良いエアゲージを探してました。
特にホイールの小さいスクーター等、後輪側はチャックを当てられるスペースが狭くいつも『大体このぐらい』の感じでしかエア入れられませんでした。
エトスのこのゲージはチャック側も本体側も３６０度回転させる事ができるので、ホースが捻じれて本体が裏を向いて数値が見れないとかがありません。ストレスなく空気圧管理ができるのでとても満足です。
精度もよく減圧ボタンもあり使い勝手がよい。オススメ出来るエアゲージです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
E26後期にポン付けの部品です。
ゲートのダンパーは外れる瞬間にテールレンズを一瞬で貫く力を秘めてます。様子を見ながら試行錯誤で外していきましたが、予想を超えるダンパーの収縮力を制御出来ず、作業を止めて戻す事も叶わず、大変怖い思いをしました。２度とこの作業はやりたくない。効果は、開口部に余裕ができて気持ち的にも楽に積み降ろしができます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ボケてますが先端の形状わかりますでしょうか。
気持ちイーのはスぺ忠以上です
ご参考に
【使用状況を教えてください】
いままでラジペンなどを使って作業していましたが、こちらで先輩のレビューを見て使ってみたくなり。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTCクオリティです。問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
MT-07のクラッチ軽量化作業に使用しましたが、作業性向上に感動しました。スナップリングが吸い付くように外れてくれます。よく見るとそういう風に作られています。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
先輩方のレビューからこれ一択で。
お勧めです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マグネット無しの工具しか持ち合わせていなかったので、非常に重宝しています。
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