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インプレッション (全 5169 件中 2401 - 2410 件)

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johnnyさん(インプレ投稿数: 143件 )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

SUZUKIボルティ250に台湾ユアサ製のバッテリーを使用していましたが。
2年ほどでバッテリーが上がり、充電をするという事を何度か繰り返していました。

このバッテリーは高始動型バッテリーとうたっているだけはあって、
セルスタート時のセルオンからエンジンスタートまでの時間がとても短く驚きました。

説明書も詳しく書いてあるので、初めての方でも簡単に作業できると思います。
あとはどのくらい持ってくれるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/16 21:22

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

モンキーに使用、もう1台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので、今回はモンキー排気量上げで使用しました。
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました。
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが、エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました。なので発電機も軽量化をしてます。
使用した感じは、今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが、5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい、幅広くチェンジ出来ます。
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが、キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが、本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした。コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ、それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん。

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投稿日付: 2019/12/16 17:04
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: スーパーカブ110

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

【期待外れだった点はありますか?】

ないです。むしろ、この価格で、このパフォーマンスは凄いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

出来ればディスクブレーキパッドにある赤・ゴールデンパッドの様に
ワンランク上のシューが出来れば尚良いと思います。

【比較した商品はありますか?】

エンデュランスレーシング。

【何が購入の決め手になりましたか?】

情けないほど効かないカブのフロントブレーキを何とかしたい。
しかも安価でと考えるとコレになりました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】

握ったらノーマルに比べて制動力が短くなりました。
安心して走れます。
握力の弱い人は武川のブレーキレバーの握りを短くする
例のパーツを買えば尚良いでしょう。

【取付は難しかったですか?】

フロントタイヤを外さなければならないので少しだけ
面倒です。

【取付のポイントやコツを教えてください】

センタースタンドを立ててもフロントが前に倒れればバイクは
倒れてしまうのでクルマのジャッキ等で下から上げるか
センタースタンドを立ててハンドルを上部の何処かにロープで
吊っておけば前輪がフリーになります。

【説明書は分かりやすかったですか?】

まぁそれなりです。

【付属品はついていましたか?】

スプリングが付いていました。
エンデュランスレーシング製はスプリングが付属していないので
ノーマルのモノを使用しなければなりません。
でも価格はデイトナの方が安い。
実際に使用した人達の感想を聞いたりネットで見ても悪い評価は
殆どなかったのでデイトナにしました。

【その他】

急な歩行者や自転車の飛び出し、クルマの急な車線変更に
ノーマルのフロントブレーキでは正直対応出来ません。
カブ乗りはコレに変える事が必須だと思います。
って言うかホンダはノーマルの時点でコレくらいの
ブレーキ性能を確保するべきだと思います。
原付ならまだしも、カブ110では絶対的に制動力不足です。
後は持ちがどのくらいなのか期待です。

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投稿日付: 2019/12/15 13:02
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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 214件 / Myバイク: PCX125 | タクト )

5.0/5

★★★★★

もう3回目の購入です。

3年毎に交換していますがコストパフォーマンスを考えるといいと思います。

ただ、初期充電はした方が最初の始動性や耐久性は上がります。

次もこれにします。


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投稿日付: 2019/12/14 22:50

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FAZER くろさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: ジェイド | FZ1フェザー | リード90 )

利用車種: リード90

5.0/5

★★★★★

 純正部品、社外部品でもここまで安く購入はできないと思います。
また、デザインについては、ジョーカー50/90やリード100と同等のデザインで、違和感ないと思います。
 品質。質感は、純正と同等だと思われます。
制動性能は、パッドの性能に依存されると思われます。
 コスパに優れ、申し分ない制動性能が出れば問題ないと考えられます。

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投稿日付: 2019/12/14 21:27

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.2/5

★★★★★

値段の割には、しっかりとした作りになってます!!
液体を注入するのが、ちょっと面倒だけど説明書が
しっかりしているので安心です!
古いバッテリーを引き取ってくれるのでさらに安心です!
耐久性に期待です。

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投稿日付: 2019/12/14 18:26

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hir503さん(インプレ投稿数: 15件 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

取り付けてまだ一週間なので耐久性は不明ですが、トータルで大満足です。
古いバッテリーの無料回収サービスも有るので、コストパフォーマンスはすごく高いと思います。

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投稿日付: 2019/12/14 10:17

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

この商品は以前も購入して、平日の通勤快速として3年以上使用しました。価格に対して十分な性能と耐久性があります。しかもバッテリー回収チケットも付いているので、もはや買わない理由がありません。

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投稿日付: 2019/12/14 07:44
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TKCさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TL1000S | VTR250 | Vストローム1000 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

とにかく軽いです。ボタンを押すだけで3段階で容量を確認できますので、
冬の長期保存中でも簡単に確認して充電できます。
液漏れなどもないので、ボルトなどが錆びないのもいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/14 05:02
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

以前も購入した事がありリピートです。通勤快速用なので平日は毎日使用し3年以上もちました。
古いバッテリーの回収も付いているので大変助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/13 22:18

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