ウインドスクリーンを付ける前は高速走行時に体に当たる風が気になっていましたが、取り付けをしてから走行風はかなり軽減出来ました。（一般道を走っている時はスクリーンが付いていても付いていなくてもさほど感じません）
スクリーン自体厚みもあり耐久性もありそうです。

取り付けについて
フロントパネルに13ミリメートルの穴あけ加工をしますが、パネルとステーが湾曲しているので穴を開ける時にステーをパネルにあてがって少しずつ穴を開けて行く事をお勧めします。
また、他メーカーと違ってミラーやハンドルマウント（取り付け）ではないので、ヤマハワイズギヤ社製のナックルバイザーはハンドルを切った時にシールドに干渉して取り付け出来ませんでした。（要注意）

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この値段にしては驚きのクォリティです。
早速林道でコケて来ましたが、一発で破損したりということはなく、クラッチレバーをしっかり守ってくれました。
前方投影面積もそこそこあるため、適正位置に調整すれば防風効果も高く、ツーリングユースにも最適です。

ただし、KDX125に装着する場合、右はブレーキマスターシリンダー、左はクラッチワイヤーに干渉するため、取り付け時は加工や工夫が必要です。
私はハンドルバーエンドのネジだけしっかりと締めて固定し、あとはタイラップです。

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最初から最後までFMFと決めてました。
最初はパワーコアを買おうとしたのですが、納期未定といわれ仕方なくこちらに…

結果、最高でした。
同時にパワーボム(チタン製)も投入したので、ノーマルから物凄い豹変しました。

下のトルクが弱く感じることもなかったので、強気に開けるとかなり主張してくる子に変化したの！？と錯覚するほど違いました。

音は……うるさいです。多分。自分好みの迫力のある重低音だったのでこればかりは何ともいえませんが。

茶漉しみたいなのが付属しているので、それをつけていればアフターファイヤーも軽減されるのと、音も少しばかり小さくなるみたいです。

ボクは外して走ってましたが(笑)

総じて、このマフラーはアタリだと思ってます。
値段と性能が丁度いいかと。

大変だった点といえば、装着する際のボルトの脱着でしょうか。
DRZの場合、2人で装着する方がいいかもしれません。
現に手伝ってもらいながら装着しましたから…(笑)

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駐輪場が未舗装で普段からバイクを出すたびに石はね、泥はねはありました。雨上がりの普通道路を走っていても泥はね、石はねは普通にありますよね。そういった条件の場合、必ずウォータークーラーのフィンの間に泥がつまりますので毎回小さなブラシを使って取り除いていました。この商品を付けたことによって跳ねた泥の8割位はウォータークーラーフィンへの侵入を防げます。
取り付けは簡単そうで結構大変です。シュラウド外せば簡単ですが、外さずに取り付けようとするとサイドの狭いダクトから手を入れて手探りでねじ止めをしなければなりません。

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　R6での使用だったので、商品説明を参考に取り付けました。結果は問題なく使用が出来ました。問題は地面からの距離調整でしょうか。面倒だなーと最初にフルカウルのオイルパンに貼り付けて使っていましたが、それでも使用できました。安いけどとても良かったです。

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SR400に取り付けました。そのまんまで取付は出来ますが、ステップが車体を後方から見るとかなりの角度でカタカナの逆ハの字になりました。よって少しグラインダーで削っての取付となりました。
でも取付が終わるとかなりイケてます。

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小排気量車ですが、レーシーなアクラポがオプション設定されているところが、さすがKTM！
当初は、意外に純正マフラーより大人しめ？と感じましたが、バッフルを取り外すと迫力のサウンドが！
パワー特性は今のところほぼ体感できるレベルでの変化は感じませんが(^^; 充分満足です。

ただ、自分で取り付けしようとしたところ、タンデムステップにねじ穴加工しないと付属のステーで取り付けできませんでした。どのみちタンデムステップと交換するオプションの専用ステーを注文していたので、自力で取り付けできました。
あと、純正マフラーが意外と取り外しに苦労します。。自信の無い方は、ショップに依頼した方が無難でしょう。
その後、不注意でバッフルを無くしてしまい、補修部品で見積もりしたら「一万七千円」とのことで断念しました。。みなさん、バッフルは無くさないようにしましょう。

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届いた時、ダンボールのあまりの大きさにビビリました(笑)。
しかし、取り付けてみると、その効果にビックリ！リアボックスも、スクリーンも、実用性を重視するならば、多少高くてもヨ

ーロッパ製品がオススメです。あちらでは、その2点は、通勤スクの必須アイテムですから。

試しに半キャップで乗ってみたところ、おでこから上に風が当たる感じです。目にも風が当たらないので、ゴーグルをせずに、

最高速度まで出す事も可能でした。そして、この製品の最大の特徴は、ナックルバイザーでしょう。ハンドルから距離があるの

で、効果は疑ってましたが、これがかなりの優れものです。実物は写真より小ぶりな印象ですが、風が直接手に当たる事はなく

、手の甲を軽く撫でて行くくらいですね。これなら、真冬でもハンドルカバーは必要なさそうです。寒がりの私は、グリップヒ

ーターも付けて、今年の冬は乗り切るつもりです。

写真では、分かりやすくライトスモークみたくなってますが、実物は完全な透明になってます。
身長167cmの私だと、高さは口の辺りになります。ですから、汚れていても視界を遮る心配はありません。

取り付けは、難アリです。別の車種用かと思うくらい穴位置が離れています(；・∀・)。EU樹脂パーツはそんなのばっかりな

ので、やっぱりこれもか・・という感じですが、国産パーツに慣れてる人は、ちょっとビックリするかと思います。ただ、補足

の日本語説明書通りに組めば、別に問題はありませんが、ネジで無理やり留めてる感はありますね。ヒビが入らないか、ちょっ

と心配です。
それともう1つ驚いたのが、輸送時、ビニール袋に突っ込まれてるだけで、キズ防止のフィルムとかが、全然張ってないんです

。なので、良く見ると少し擦り傷がついてしまってます。ただ、バイクに取り付けて使っていれば、コキズは沢山付きますから

、別に問題ないんですけどね~w。

最後に、ミラーとの干渉ですが、左右の部分があまりラウンドしてないので、割と隙間がありますよ。バレンタイプ以外でした

ら、大丈夫だと思います。

カッコがどうのとか言ってられない！冬でも快適に通勤したいんだ！という方には、これはオススメのスクリーンですね。

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　写真は取り付ける前のものです。
見てのとおり、取り付けるには上部のボルトを三箇所はずす必要があります。
　そして、ボルトを外さないと、この商品を取り付けることが出来ないのですが・・・ここにトラップがw
外すとエンジンがずれます。（私はズレて大変でしたw）
　メンテナンススタンドなどを使い、まっすぐにしてからエンジンがずれない様に下からジャッキなどで支えることをお勧めします。

商品の性能は、強度は十分、見た目も良い、でも重いでしょうかw
　転倒時にフレームを削る心配が無くなるだけでも安心です。少し高いですが、価格に見合う商品だと思います。

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T-REV αシステム ZRX1200DAEGの専用品を今回取り付けしました。
はじめ取り付けは、簡単だと思っていましたが実際には、かなり複雑で困難です。
プロに依頼した方がいいでしょう。
エンブレが軽減される、効果はありました。

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