製品精度が高く、取り付けも簡易です。

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整備中のCB400SB
フロントフォークオイルの漏れ・滲みは見られませんが、総走行距離が約35000km/製造後10年。
ステム部のグリスアップの為に取り外したので、そのままフォークオイルを交換します。
折角なのでフルＯＨでも良いのですが、漏れ・滲みも無いのと整備予算もあるので...(汗”
ただ、交換時に取り外すゴム系パーツは交換します。

CB400SF/SB さすが日本を代表するロングセラーのJapan Made
些細な部品ですがMade in Japan　安心ですね！

取り外したＯリング、まだまだ使えると思いますが、比べると少し?せていて伸びている感じがしますが交換しておきます。
恐らく、フォークトップを外さない限り切れたりすることは無いと思われるパーツですね。

サービスマニュアルでは、フォークオイルを塗って取付との事ですが、ゴム系パーツの定番シリコングリスを軽く塗って取付ました。

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ブレーキパッドと一緒に交換した際にフルードも交換しました。
リヤブレーキの腕前が上がった様な気になれました。

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現在使用の物がダイブ古くなり今年でリペアパーツがメーカー廃盤という事で購入しました。ソフトタイプに交換した事もあり非常にフィッティングが改善しおまけにセール価格で購入出来嬉しい限りです。
ソフトはデフォルトのハードより構造に耐久性がありそうです。おすすめいたします。

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レストア＆メンテナンスも少しずつですが進捗中。
今回はエアクリーナーの状態をチェックします。
タンクさえ外してしまえば、確認・交換は実に簡単です。

サービスマニュアルをチェックすると、交換距離は40000�q。
総走行距離、車検証の検査時の距離のメモからすると、もしかしたら新車時から交換されていなかったかもしれませんが、かなり汚れていたので交換決定です。
部品価格を調べると...何という値段（汗”
メタルのメッシュに囲まれた重厚な作り、Z250がオイルをしみ込ましたスポンジだった事もありますが、かなりの高額で驚きました。

社外品もチェック、値段も様々で販売されていますが....エンジンにフレッシュな空気を送る重要な部品、また、推奨交換距離が40000�q、なので純正品にしておけば間違いないだろうという事で購入しました。

新品と使用品（恐らく35000�q使用）を比べると、新品の綺麗さが良くわかります。
フィルターの目詰まりの無いので光が通って中が良く見えます。
エンジンの事を考えると、目詰まりの少ない綺麗なフィルターの使用が理想、エアブローでの清掃も不可なので、まめに交換するとかなりお財布に厳しい部品なります。

でも、安心の純正部品、取り合えず様子を見てみます。

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X-Elevenからの買い替え。

シールドの開閉用の突起の位置が左側から中央へ変更されたこと、シールドの脱着方法の変更などで少々戸惑いましたが、すぐに慣れました。走行時の風切音はX-Elevenより小さく、内装の品質も良く、高速走行時の後方確認などで頭を左右に振っても風圧で頭が起こされるような挙動は感じないので、総じて非常に快適です。二重シールドの曇り止め効果も絶大で、降雨時でもシールドが曇らないのは非常に良いです。冬になり、チンカーテンを装着しましたが、顎から首元にかけての寒さが確実に軽減されました。

製品自体は非常に良いものであることは間違いありませんが、とにかく価格が高く、これを3年毎に買い替えるというのは非常に辛いものがあります。この点だけが唯一の不満です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】YES

【フィット感はどうでしたか？】とても良い

【使ってみていかがでしたか？】被りやすい・脱ぎやすい。あご・口回りに対して夏は涼感・冬は防寒の工夫ができそう。BCOMも装備予定だがシンプルにまとめることができそう。

【期待外れな点はありましたか？】なし

【他商品と比較してどうでしたか？】アジアンフィットの海外品含め、このサイズとインナーシールド装備は他社にない

【注意点】ジェットヘルタイプ全般にいえるが停車時にどこにひっかけるか。フルフェイスと違って落としそう。

【メーカーへの意見・要望】よいものだとわかるが…値下げというかこれ以上は価格を上げないで

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新車時の指定オイルはスポーツでしたが、1000Km点検時から、プレミアムスポーツにしています。
高速道路での走行やワインディングでエンジンを回して走る方なので、ワンランク上の
プレミアムスポーツを選択しています。
このオイルはギアの入りも良く満足しています。CBR650Rは前モデルでも同じでしたが、１速→2速への
シフトUP時にニュートラルに入る事が度々あり街乗りでエンジンが吹け上がり恥ずかしい思いをする事が
ありましたが、プレミアムスポーツに変えてからは頻度は少なくなっていると思います。
パワーＵＰ感や吹け上がりが良くなったと言う感じはありません。
また、オイル交換後、3,000Km近くなるとギアの入りが悪くなるので3,000Km毎にオイル交換を実施しています。

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レースで使ってます。ローレットがブーツに食い込み
滑りずらいです。

固定なので、転倒した時、車体をカバーして
くれます。


M8ネジなので、大概のバックステップには
合うと思います。

値段も某社より安いです(笑)

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