MT-07だとオイルフィルタを交換しない場合は2.3L、とサービスマニュアルに記載あり。

この商品が2.5Lなのでちょうど良いかと思いましたが、正直ちょっと容量足りませんでした。ぎりぎり過ぎて吸収する前に溢れそうになって焦りました。

次回は一回り大きいサイズを使おうと思います。
何でもぎりぎりは良くないですね。

この商品自体は一般的なもので、オイルが透過しないビニール袋に縛るためのタイラップがあり、オイルを燃えるゴミで処理できて便利です。

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DIY素人さんの初めて工具セットにも、DIY玄人さんのサブ工具にもオススメ。
ドイツ製の確かな品質と欧州のデザインセンスが光る、満足度の高い65点工具セット。

★良かった点�@：大体の整備はこなせる65点セット
購入に至った点は、なんといっても数！最初は質より量で選んでました。（これは後から「いい意味で」裏切られることになりましたが）
通常のソケットに加え、ディープソケット、プラグレンチ、ヘキサゴン、トルクスに加え、日本ではちょっとレアなE型トルクス、XYZトルクスまで付属。さらにさらに、エクステンションバーにT字ハンドル、ユニバーサルジョイントにL字トルクスレンチまで、「これでもか」と詰め込まれたオトクなセットでした。

★良かった点�A：なんかソケットに書いてある絵がオシャレ
ソケットの大きさなど、よく見る工具は「掘って」あるパターンが多いですが、PROXXONはドイツ製。そんなありきたりな表示の仕方はしません。豪勢にもレーザーマーキングで印字してある点もアガるポイントなんですが、ソケットに書いてある絵がとってもオシャレでインスタ映え。プラグレンチの絵なんかめっちゃかわいい。工具箱にいれてもひと目でわかりますね。

★良かった点�B：表面仕上が高級感たっぷり
よくある工具（特に、所謂ホームセンター工具）って、うすーいキラッキラのメッキがかかってて、ちょっと落としたり使ってたりすると、すぐ錆びてきますよね。あれ、工具箱を開けたときのトキメキが半減します。
ところが、欧州の工具はそんなガッカリは生みません。下地にニッケルクローム、2層目（！）にマットクロームを施工。2層メッキであることもさることながら、この「マットクローム」が高級感あって素晴らしい。こういう見た目の美しさって、欧州得意ですよね。

▲イマイチな点：ケースが大きい
65点という豊富な入数なため仕方ないですが、ケースが大きめです。3段・4段などちょっと大きめの工具箱をお持ちの方なら、最上段にすっぽりと入るサイズかもしれませんが、小さめの工具箱の方は持ち運ぶものが２つになってしまうので、ちょっと大変かも。
ただし！標準で付属するケースは金属製。取手とロックも付いているので、あくまでも中身が主役と考えれば十分すぎるケースです。オシャレ感は残念ながらないですケド・・・。

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ニンジャ650のスイングアームは左右非対称です。おまけにセンタースタンドも付けられないのでチェーンメンテが面倒で困っていた。今まで使っていたL受けのが使えない。新しくV受けを買いたくない、保管場所がないから。どうしようかと思っていたときに当製品を見つけた。
使ってみた感想は・・・
「こいつ、浮かせられるぞ！」
フロントブレーキをガムテープで固定したらスイングアームに当ててくるくる回すだけで簡単に後輪を浮かせられる。いや、楽だわ。物がコンパクトなのでロングツーリング中のチェーン給油用に持って行けそうだ。

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長らく頂き物のキャップタイプを使用していましたが紛失！仕方なく車用ドライバータイプを使用してみましたが、長さが有りすぎ作業しにくく苦労していました。
そこにこの工具を発見、使用してみると頂き物のキャップタイプを上回る使い勝手の良さが有りました。
まずはオートバイホイール用に特化したサイズ、グリップの大きさもちょうど良く、ローレット加工で滑りにくく、締め付けトルク感も指先にしっかり伝わるので使いやすい。
軽すぎずに重さも絶妙の重量感があるので非常に作業しやすく、取り外しが難なく確実に行えます、無いと困る工具なので一つ工具箱に入れて、車載用に準備しておくと良いですね。

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ウェビック製二本、使い古しの旧タイプ一本でこのクランク形状のタイプを追加買い足しました。
トリッカーのタイヤ交換で試しに使用してみました、まずまず長さがあって楽にタイヤ外しが出来ました。
恐らく硬いビートのタイヤ以外は通常のタイプ二本とこのクランク形状タイプ二本で何とかなりそうです。
特にクランク形状なので、タイヤをホイールから外す際のきっかけが楽になった感じがします。
また長さが有るため保持にも使えて、ホイールへの接触も減り傷付き防止も効果が有りました、二本あると作業的に最強かと思います。
ちなみに今ではオフ車、オンロード車関わらず手組で交換していますが、交換作業は道具と準備で何とかなりますね、グリップも持ちやすくて使いやすいと思います。

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64mmのものをXV1600の純正オイルフィルター　3FV-13440-30に使用しました。

アルミダイキャスト製なので頑丈かつ軽量
表面も梨地なので滑りづらく扱い安いです。

差込角9.5mmの取り付け穴があるのでトルクレンチでそのまま使用でき、安心です。
一応六角部分もありますが、24mm相当なのでここは使うことは無さそうです(笑


フィルターに取り付けると多少ガタがあり、
締め付け時に多少食い込みますので軽く叩いて外す必要はありますね。
他の方が書かれているようにアルミテープを貼り付けるとちょうど良くなると思います。

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DIYでバイクをいじるには必須のアイテムです。

以前はホームセンタの安物を使っていましたが作業性、精度を考慮してこれを導入。

音と赤ランプで設定値に近づいていることを知らせてくれるなど、使い勝手は良好です。

ただ1点、自動車、バイクの整備作業だと1本で全トルク領域をカバーできないのが残念。
四輪のホイールナットやバイクのアクスルボルトなどは100Nm付近ですか、これに合わせると10Nm近辺はレンジ外。
レンジ違いで2本買うにはけっこうな金額だなと。

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柔らかくするのはミンクオイルのほうがいいですがそれ以外はいろんな面で断然こっちがいいです。例えば最近はブーツ、シューズはマイクロファイバー製が多いですが、これ一塗りで質感アップします。
オススメなのはファスナーに塗布すると滑りが良くなって長持ちすること。今まではそのへんのろうそくを擦りつけてましたがカスが出るし、付着しにくかったのですが、これは塗りやすいしベタベタしないしカスも出ない。お気に入りの用品でファスナーの動きが悪い、滑りが悪いという方はぜひ試してみて下さい。かなり効果大です。ファスナーがスムーズに動くだけで気持ちいいもんです。耐久性もあがると思いますね。今はあらゆる新品ファスナーには必ず塗布してます。まぁ成分が?だから当たり前なんだけどちょっと感激した使い方でした。

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DIYで加工する際にデイトナのコネクタ類は重宝しています。

これもMT-07のウィンカーをLEDのものに交換する際に使用。
元の状態に戻せるようにしておくのもそうてすし、何より純正と同じ整備性を確保しておくと後で整備が楽なので、いつもコストがかかってもコネクターを準備します。

1点、出来ればオスメスバラ売りで単価を下げてもらえると助かります。

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レーサーのシートカウルを装着した車両に使用しました。
ライディングポジションが窮屈な車両でしたが、固定ステップの車両なので、簡単にライディングポジションを変更出来ず困っていました。

単純にシート高を上げたいだけなのですが、意外と上手いこと行かないものです。
一般的に販売されているシートスポンジは厚さが10mm以下のものが多く、一時は重ねて貼り付けることも検討していました。
しかし、この手のシートスポンジはクッション材のスポンジに表面材である別のスポンジを貼り付けているため、安易に重ねるとズレたり、クッション材と表面材が剥がれたりしそうです。

今回この商品を発見出来たので、無事ポジション調整ができるようになりました。
通常よりたった10mm厚いだけですが、実際跨ってみると随分と違います。

物自体は、アストロプロダクツとかで売っている自動車の下回りを整備するときに使うアレ（正式名称が分からない笑）に似ています。
上手いことソレを使うのも手ですが、両面テープが付いてないので、バイク専用のコレにしました。

スポンジ1枚に3,000円は中々良いお値段ですが、背に腹は変えられません。
カッターナイフでもカット可能なので、大抵のシートカウル には付けられると思います。
ただ、シートカウルに合わせてカットしたら1/4位はゴミになってしまいました笑

どうして、商社の名前で販売しているのかは分かりませんが、2りんかんでも同じブランドで販売されていました。
レース好きの社員でも居たのでしょうか？不思議です笑

総じてオススメな商品です。
ミニバイクに大人が乗る場合や巨人な方でライディングポジションの窮屈さに困っている方、一見の価値ありです。

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