ツーリング用に長めのスクリーンが欲しくて購入しました。スモークブラックにしたのですが、良い色です。作りもフェザーのスクリーンにぴったりとはまりますよ。安価なスクリーンとは違って、取り付けの穴を加工する必要も皆無です。
ただ、値段が少々高め。で、その分評価を一つ下げました。

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ナンバープレート用にはいろいろなセットが出ていますが
どれもイマイチで、シンプルにこのボルトを選びました。そのままではステンレスの鈍い表面だったので、＃2000の水研ぎサンドペーパーで磨いて鏡面に仕上げました。良い感じにきまったと思います。
ナット、ワッシャー、スプリングワッシャーはホムセンで安いものを買いました。
小さなところですが自己満足しています。誰か気づいてくれないかなぁ(^^;

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ベスパで破損率の高いバーエンドウィンカーのリプレイスパーツ。ハンドル側のスリーブやネジは付属していないのでこれ単品ではバーエンドウィンカー化する事は出来ませんのでご注意ください。

同形状のキジマ#219-5043 ベスパタイプウィンカーが2個セットで売られておりますが、こちらは1個売りなのに、ほぼ同じ価格であり、コストパフォーマンスは非常に悪いと思います。しかし他メーカーのリプレイス品も同じような価格ではあります。
Kijima製なら国内流通がしっかりしており、大手通販サイトから購入できるので、その点は手軽で安心です。

写真の通り、形状とオレンジ色の濃さが僅かに違うのでこだわる人はご注意を。

台座側のネジ穴ですが、スプラインが切られていません。純正ネジを押し込みながらネジを締めこむと装着できました。（外国から取り寄せた純正リプレイス品も同様でした。）

良く壊れる部品なので、安ければ一定の需要はあると思います。メーカーさんには是非価格を見直していただきたいです。

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車両購入前から、付けようと思ってましたが価格に引いてしまい、一年悩んだ末の購入です。

もともと悪そうなモンスターが、よりいっそう悪そうに見えます。また、同じものを付けてる人に出会わない点でも満足できます。

物の作りは、細かい所まで綺麗に作られており、ライセンスプレートアーム裏にナンバー灯の配線を固定する様になっています。付属品にはナンバー灯の延長配線や、シート下のカバー？（キーシリンダーが付いてる所）、純正ウィンカー用ステー等が入っています。
取り付け時には、純正テールランプを外す為にトルクスが必要で、ナンバー取り付けプレートの穴位置が合わない為、穴明けが必要です。また、リフレクターのステーが長い為、切断が必要になります。私の場合は、リフレクターをデイトナのスリムリフレクターに変更しました。
その他、N-Projectのシートアンダートレーと排気バルブモーターの逃がし形状が干渉する為、共存させるには車体側を削るかしなければならない様で、純正に戻しました。
取り付けの注意点としては、配線がマフラーと干渉しない様にしないと、溶けてしまいそうです。私はキノクニのファイヤーガードに通しました。

総合的に大変満足できる商品ですが、取り付けを自分でやるには注意が必要です。
※画像では専用のカーボンリアフェンダーも装着されています。

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圧倒的に便利グッズだがこれでこの価格は高いかな？
使い勝手良いから意見は分かれると思うけど
リムストライプ購入時に標準にしてほしかった

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現行のシグナスX（SE44J(1YP)）は前側両サイドにオレンジのリフレクターが付いていますが、 正直かっこ悪い。
と言うことで交換しました。

【質感】
柔軟性のある1ミリ厚程度の透明樹脂層があるエンブレムです。
ただのステッカーやエンブレムと違い高級感があります。

【取り付け】
一般的なエンブレムと同様、剥離紙を剥がして貼り付けるだけです。
が、粘着力が相当強いため一発で位置決めする必要があります。
なお、元々付いているリフレクターのベースがほぼ直径60mmなので、外した部分のくぼみにピッタリはまります。

【その他】
粘着部分は意外と凹凸を拾うようで、よく見ると貼り付け部分の凹凸が視認できます。
貼付面を可能な限り平滑になるよう事前処理をした方が良いと思います。

【総括】
サイドのオレンジ色がシルバー基調になったことで、すっきりした印象になりとても満足しています。
ただ、純正品とは言え1000円／枚は高すぎると思います。
ちなみに、シグナスの前後に付いている音叉エンブレムはヘアライン処理されたような外観になっています。
価格を考慮すると、本製品も同様の外観にして欲しかったところです。

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私もつけてます取り付けは簡単純正取り外し付け替えるだけ性能的にはどうなんでしょうまあ当然穴の無い所が穴付きになるので風通しは良くなりますエンジンはかなり発熱するので普通に考えたら冷却性は良くなりますノ
ーマルの場合あまり効果ないいかも?

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吸気効率アップを目的に購入しましたが、エンジンフィーリングは変わらないような気がします。純正より若干肉厚で荒めのスポンジですが、ホコリなどのフィルター機能は十分だと思います。ただ一般的なサイズのフィルターと違って、小さいのにこの価格は高いとしか思えませんでした。

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モンキーのキャブが左出し・ヨシムラダウンマフラーなので、エンジンの右側面の隙間埋めに取り付けました。
形状がちょうどいい感じで、アルミの質感も高く取り付けも簡単で肉厚のステンレスステーで確実に固定でき、ブリーザーホースの追加もできます。
エンジン周りのドレスアップに最適です。

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クシタニ製、MADE IN JAPANのチェックシャツです。

特筆すべきは、なんと言ってもその暖かさです。
生地に防風透湿フィルム「サイトス」を挟み込み、その内側に高性能中綿「シンサレートウルトラ」を詰めるというやりすぎなくらいの凝りようで、バイクに乗らなければ、下着(ヒートテック)の上にこれ1枚で気温7くらいでも快適に過ごせるほどです。
気温5℃くらいの中、下着＋このシャツ＋春秋ジャケットの3枚でライディングしましたが、寒さを感じることなく快適に走れました。
ユニクロのライトダウンと着比べてみても、こちらのほうが暖かく感じました。

外見は普通のチェックシャツなので、アウターとしても、中間着としても幅広く使えます。

サイズ感については、身長175cm、体重90kgのデブですが、LLサイズで丁度よいです。
身長が同じで標準体型の方なら、Lサイズでよいと思います。

ちなみに現在はカタログ落ちしていますが、クシタニショップでは店頭在庫で対応するということで、まだそれなりに数は残っています。

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