パイロットスクリューを普通の工具で回そうとすると、シート外してタンク外してスロットルワイヤーなどを外して、キャブを傾けてやっとですが、これならエンジンをかけた状態で調整可能です。
目盛りなどはついていませんが、キャブ下クリアランス激セマなバイクにも対応できる数少ないアイテムだと思います。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　22mmのサイズはホームセンターに売っておらず、Webikeで安く売っており他の商品とまとめて購入しました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ZX-6Rのアクスルシャフト取り外し用に購入しましたがラチェットにセットし回す事ができます。
?【期待外れだった点はありますか？】必須
　特になし
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特になし
?【比較した商品はありますか？】
　デイトナ製で価格的にも安価で他は検討しませんでした。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　通常のリヤスタンドは一人で上げる場合バイクを倒す危険があり敬遠していましたが、知人に借りて使用した所一人でも持ち上げる事が出来たため、購入しました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　最初は恐々でしたが、スタンドの両タイヤが地面に接地させるとバイクが直立しその後押し下げると簡単に持ち上がります。
?【期待外れだった点はありますか？】
　塗装がちょっとぶつけたら剥がれてしましました。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特になし
?【比較した商品はありますか？】
　初心者なのではじめてスタンドのみしか考えていませんでした。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　ネットショップで5000円前後の商品もありますが、信頼性のあるJ-TRIP性にしました。
　またフォークアップでフェンダーを傷つける事がなく持ち上げられます。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　うまく持ち上げられるか不安でしたがリヤスタンドと併用する事により安定して持ち上げる事が出来ます。持ち上げた後もふらつきもなく安定しています。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　念の為フロントタイヤやカウルを押さえて持ち上げると不安なく持ち上げる事が出来ます。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　蝶ネジ締め方で幅を変える事が出来るので、フォークの間隔を測定し合わせておくと安定します。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　もう少し安価にして欲しいです。
?【比較した商品はありますか？】
　J-TRIPのステムを持ち上げるフロントスタンドも検討しましたが、カウルをフェンダーの隙間が狭くフェンダーに当たりそうだったためこちらの商品にしました。

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組み立て時にローラーのシャフト部分をグリスアップすると、より軽くスタンドかけられました。カウルやフェンダーへの接触保護のため、水道管の断熱材を巻きました。弾力性等は全く問題ないのですが、見た目が悪いので、改善していこうと思います。本体についての機能は全く問題ありません。満足しています。

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ＺＸＲ４００のフロントホイールの塗装をする為、購入しました。購入にあたり、バイクスタント・リフトジャッキと比較検討しましたが、ＺＸＲ４００はアンダーフレームが無い為、ジャッキを掛けるポイントが無い可能性があるのとオイルパンに掛ける事が出来たとしてもマフラーの取り外しが必須な可能性がある為却下。次に他社製のフロントスタンド購入も検討しましたが、やはり少々お値段高めでも評価の高いＪ-ＴＲＩＰ製にしました。商品到着後まずはリアスタンドを使用しリアをリフトアップ。付属の２４ｍｍカラーを使用しスタンド接触による傷防止用にフロントフェンダーにタオルを掛け、　　恐る恐るフロントステムの下の穴に挿入しゆっくりと折り畳んだ状態のフロントスタンドを下ろすとあっけなくフロントホイールが持ち上がりリフトアップ完了！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リフトアップ後も各部の造りが良い為本体がしなる事も無く、とても安定しています。
品質は申し分無く間違い無い商品です。欲を言えばもう少し価格が安ければ躊躇する事も無くもっと早く購入していたと思います。

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使っていて非常に良かったので残り２サイズそろえてみました。
よくわからんのと比べてやっぱり使いやすいです。
マイナスも買おうと思っています。

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AddressV125G改の軽二輪登録済に使いました。
私のアドレスはタケガワのボアアップキットを適用しているので次の問題がありました。
１．キット付属のプーリーには純正のようなプーリー抑えの穴がない
２．キット付属のプーリーは、純正より外周が大きく、U字型汎用プーリー抑えが入る隙間がない
よって、プーリーの固定方法がなく、インパクトレンチでウエイトローラーの交換作業を行っていましたが、本来であればトルク管理したいところ
そこでこの製品を導入したところ、さすが専用品です、みごと外側のキックナットを抑え、プーリーの空転を抑えることができ、１７ミリのソケットとトルクレンチ(50Nm)で無事作業ができました。
なお、緩めるときは、インパクトレンチを持っていたので、この製品を使っていませんが、締めるときのコツとして、キックナットにかませたあとに、立てているセンタースタンドにあてがうことができるので、この製品自身を抑える必要もなく、両手が使えるのもうれしいところです。

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私はサーキットも走るので、タイヤウォーマーを巻くために購入しました。
早速、'14 MT-09に使用してみました。
リアメンテナンススタンド(5000円の激安品)でリアを上げた状態で、
本商品でフロントを上げてみましたが、いとも容易く上げることができました。
トランポに積む際も、リアスタンドと重ね合わせてコンパクトに積み込めます。
大きさもコンパクトなので、収納にも困りません。
リアスタンドは激安品でも使える品があふれているだけに、これは少々高い気もしますが
この値段だけあって仕上がりのクオリティも高く、とても使いやすい商品です。
フロントフォークを外すことはないけど、タイヤ交換やタイヤウォーマーは使いたい・・・
という方にはぜひおすすめします。

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クニペックスと迷いましたが、バーコの方が刃の先端が細くてバイクの作業（タイラップなどの切断）には向いてるかなと思い購入しました。もちろん根元で切ればピアノ線も軽く切れます。
あと、写真は一つ前のモデルですので、そちらを希望の方は調べてから購入することをお勧めします（途中で写真は変わるかもしれません）。
新しいモデルの方がスプリングの出し入れは楽ですが、オフロードをやられる方やオイルべたべたの手で触ることが多い方は隙間にゴミが入りやすいので、クニペックスやwiha、バーコの前のモデルなどでもいいかもしれないです。気にしたい方はバーコがバイク作業に向いてると思います。

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