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5.0/5
ハーレーの整備用に購入しました。
値段が安いので心配ではありますが、素人並ではありますが頻繁に使用していても特に不具合はありません。
プロが使用しても問題ないレベルだと思います。
買って損はないと思います。
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4.0/5
フロントフォークOHオイル交換用に購入しました。量りやすかったです。目盛りも見やすい。蓋があるから保管がしやすいです。使うよりも保管する方が長いから蓋は、凄く良いですね！
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5.0/5
エンジンのクランクケース他、脱着に伴いガスケット類の新品交換の際に、付着し固着した旧ガスケットを取り除くために購入しました。最初はケレンで部材表面を粗取りし、仕上げ取りにこ商品を使用しました。部材を痛める事なく綺麗に除去でき満足しています。この工程をいい加減にしておくと新品ガスケットの密着性が悪くなり漏水や漏油等の原因になると思いました。
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5.0/5
カラータイプを使用してます、造りは同じ。
スペースが狭く済む。（片手支えで、手でも持ち上げられる）
キャスタのおかげで移動も出来、ハンドルを切ることも出来る。
左右方向の自由度が高いアームなので、位置決めも楽。
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4.0/5
バッテリー充電接続を見た目良く簡単にできるように
インナーパネル部に取付けしてみました。
以前はシートの下からカプラーを取り出していましたが
これでスッキリと邪魔になることもなくバッチリです。
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4.0/5
同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はTONEの『ナットキャッチソケット』をインプレしたいと思います。
はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。
私が気になったのはSK11やKokenの棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEは板スプリングを採用しており、個人的にはこちらのデザインのほうが気に入っております。
ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。
あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか と言った印象です。
狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
価格一択が安く、必要とされる機能を十分に満たすため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
初めてキャリパーを清掃するにあたり、必要な道具だったので、価格とインプレッションを見て購入してみました。
Brembo CNC 484のキャリパーピストンを清掃するときに、ピストンの引き出しと回転を行うために使用しましたが、使用上の不満は一切ありませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
整備用工具のため、なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
整備用工具のため、なし。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
整備用工具のため、なし。
【期待外れだった点はありますか？】
整備用工具のため、なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格も高くなく、使用感もよいのですが、グリップ部位が「薄い」為、大きな力をかけると手が痛くなります。
グリップが太ければ、文句なしだと思います。
(グリップ部位に、レバー用スポンジなんかをつけてもいいかもしれませんね。)
【比較した商品はありますか？】
ストレートのブレーキピストンロッキングプライヤー
【その他】
特になし。
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