KLX125へDELTAトルクヘッドパイプを取り付けました。

純正のエキパイはナットが溶接されており、そこへヒートガードを取り付けるようになっています。DELTAのエキパイにヒートードをガ固定するために、本商品を購入しました。ヒートガードはZETAのものにしようかとも思いましたが、予算の都合で今回は純正を流用しました。
後からZETAのヒートガードを買うにしても、マウントは付属していないので購入を決めました。

取り付けは位置決めが多少大変です。ヒートガードを軽く動く程度に仮締めし、ヒートガードを取り付けて、位置が決まったら本締めというようにしました。バンドは長すぎるので短く切りました。（硬くニッパでは切れなかったので、プライヤで何回も曲げて折りました。）

バンドはホームセンターでも安く買えるかと思います。ナットの付いた”足”は、代用品がなかなかなさそうです。
価格は少し高すぎな気がします。

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以前、妻の乗るフォルツァ用に試しにこのリモートコントローラーを買ってみました。使ってみると手元でインターフォンをコントロール出来る安心感と快適性に感激し、自分の乗るニンジャにも装着する事を決めました。
コントローラーの性能、機能、使い勝手はフォルツァの時と変わらないので、すでにインプレ投稿済みの『インターフォンF5と是非一緒にお買い求めを!!』をご覧頂きまして、今回はニンジャに取り付けてみたインプレをお届けしたいと思います。

まず取り付けは通常通りグリップに付けた場合、私のニンジャのクラッチレバーはバイカーズの折り畳み式アジャストクラッチレバーエクストラロングに換えてあり形状がいわゆるパワーレバー形状なのでクラッチレバーを握り込むとコントローラーと若干干渉します。実用上は問題ありません。しかしウインカーの操作は出来ないに等しくなるのでフォルツァの時同様グリップを外側にずらしてウインカースイッチボックスとグリップの間に挟み込むように取り付けました(添付画像参照)。これだとクラッチレバーもギリギリ干渉しません。
ジョイステックの向きは一番操作し易いのはウインカースイッチ同様真横ですが、これだとウインカーを操作する時に親指の先や腹でジョイスティックを押してしまうのでウインカースイッチより微妙に下向きにしてあります。

スクーターに付けた時と大きく違うのは、マニュアルミッション車の場合、走行中のシフトチェンジや信号待ちの停車中、クラッチレバーを握っているのでインターフォン本体ボタンの操作をするには右手で行うかギアをニュートラルにしなくてはならず不便でしたがリモートコントローラーを付ける事によってクラッチレバーを握ったままでもインターフォンを操作出来るようになりました。この恩恵は使ってみるとそのありがたみが良く分かります。

高価な商品ですが複数でのインカムとして利用する方には絶対にオススメの一品です。

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思っていたよりも本体は大きいです。取り付けはキャブ交換しているので、ブローバイガスのホース中間に繋げるだけです。効果は、エンブレが大きいカタナのエンジンが別物の様になりました。こんなにもエンブレが小さくなるんだと思うと共に、負荷になっていたんだと。
意識してシフトダウンしても安定しています。吹け上がりの始めも軽くなった感じです。取り付けは見た目を意識しました。価格は高価ですが体感効果も高いです。

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ラジエター保護のためコアガードを装着。品質の良さで定評があるAGRASを選択しました。
ラジエター取り付け穴に共締めのため特に難しい作業ではありませんが、周辺に傷をつけないようにしっかり保護した方が良いです。

見た目もすっきりしてますので満足しています。

以前乗っていたバイクでラジエターに小石がぶつかり、ラジエター交換修理した経験があり、今回安心のために部品を付けましたが、出来れば使う機会が来ないように気をつけたいところです。

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（購入の目的）
携行工具として使うことを考慮して全長180mmサイズを選びました。
携行せず自宅で使うなら250mmサイズの方がより万能かもしれません。（トルクを掛けられるので余裕を持って回せる）

具体的には、リアアクスルナット22mm、フロントアクスルナット17mmのゆるめ、締めを期待して購入。

さすがに全長180mmでナット22mm（指定締付トルク8-10kgf・m)を緩めるのは苦しいですが、気合いを入れてなんとか緩められるレベルでした。そういう意味では万一のときは使えるので、バイクに乗るときは常時携行しています。

(あらゆるサイズに対応：開き35mmまで）
また、インチサイズや自分の持っていない工具サイズのナットを回す必要がでたときに、コイツがあれば万能に対応できて便利です。

ヘッドが入り動かせる空間があれば、だいたいのネジは回せるという安心感を持てるので、携行工具として便利です。

（なめにくい）
ナットを2面で捉え回す仕組なので、しっかり握ってさえいればナットの角をなめる危険性は少ないと思います。トルク不足で回らないことはあっても、ナットをなめることはないだろうと思われます。この点がモンキースパナより安心できる良い点だと思います。

（価格は高い）
高価なのでバイクに車載することは、紛失・盗難を恐れてできません。ザックに入れて携行しています。車載できないということは、ザックに入れ忘れれば携行できないわけで、いざという時に携行忘れで対応できないこともあり得るわけです。

（替えはきかない）
価格は高いですが、他に替えられるものがないので、買って良かったと思いますし、満足しています。値段のことさえ忘れられるなら最高です。

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ブーツ購入時お店の人にすすめられて購入。
価格が高く、購入を躊躇しましたが、買って良かったと思っています。皮革、合皮、金属、木製品、ビニール、ヘルメットなどに使えるとのこと。
ブーツの合皮やプラスチック部分に使ってみましたが、塗っておくと汚れが落としやすくなり、保護や清掃にも効果がありそうです。
調子にのってヘルメット、バイクシート、燃料タンク、ショートバイザー、サイドカバーなどにも塗ってみました。
どれだけ効果があるのかはまだ不明ですが、ちょっとキレイになり、なんとなく幸せな気分になるのが不思議です。
最近購入した製品の中で、自分の中ではヒット商品となっています。

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オフィシャルのハンドルストッパーはかなりハンドル切れ角が狭くなりますが、この商品でハンドルロックできました。(少しストッパー部分を削りましたが…)
それまでディスクロックを車載してましたが、それよりは手間が省けるようになりました。
施錠はヘッドライトの下になるので、少しやりにくいですが…。
地域によっては車検の際に、車両に何かしら防犯機構の取り付けが必要なところもあるそうので、セパハンの方はこれで解決できそうです。

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特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。

結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。

当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。

唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。

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タイトル通りZZR250に取り付けてみました。
エンジンオイルはKAWASAKI純正の4R SJ10W-40を入れています。感想は、今までだとギアチェンジのときクラッチのショックがひどく渋滞時に車の流れについて行くのが辛かったのが、嘘のようにクラッチが軽く入る様になり車の流れに楽について行けます。早く取り付けておけばよかったと思いました。ただ高価だったので手が出しにくかったのと、このオイルフィルターに付いているОリングはバルブに対してきつい様で取り付けるときオイルを添付してもかなり入りにくので評価を星4つにしました。

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コーヒー豆からコーヒーを淹れる際、
目分量では味にばらつきが出るので、
はかりで計ってから豆を挽くようにしている。
コンパクトで邪魔にならずに収納できるのでとても使いやすい。

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