NinjaH2のオイルフィルタを交換するために購入しました。
選択したのは、お気に入りの工具メーカーKTC製のカップ型オイルフィルタレンチ 079 AVSA-079！
一般的なカワサキ車のカセット式オイルフィルタの場合、サイズは64cmなのですが、NinjaH2は79cmと大容量のものが使われています。（オイル容量も5Lなので当然なのですが）
KTCのフィルタレンチは精度が高く、カップの深さも十分確保されているので、オイルフィルタをしっかりキャッチしてくれ、作業が確実かつスムーズに行えます。
レンチの中心に空いている四角形の部分には、9.5sqサイズのラチェットを挿し込んで使います。
また、その外側は六角形になっているので、メガネレンチを使用することもできます。
オイルフィルタの取り付け位置や車体とのクリアランスにより、ラチェットを使うかメガネを使うか、適切なアダプターを使い分けます。
バイクによっては、オイルフィルターの形状が異なりますので、それぞれに見合った工具選びが必要です。
愛車の健康管理DIY派でしたら、失敗しない工具を選びが、結果としてコストの少ない良い整備に繋がると思います。

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シクネスゲージ（すきまゲージJIS B 7524）は、リーフと呼ばれる薄い金属板をすきまに挿し込んで、寸法を測定するための工具です。
すきまを測定する工具はノギスやテーパゲージなどがありますが、それらでは測定できない、狭いすきまの寸法を正確に測定する工具としてシクネスゲージがあります。
ゲージの一枚一枚はリーフと呼ばれ、日本工業規格で規格化されており、狭い意味合いでは一枚のリーフを指します。
材質は一般に炭素工具鋼（SK2~5）で、硬さはHV400以上。リーフの許容差やソリの許容差によって特級、並級の2種類があり、エンジンのタペットのクリアランス調整などに使用します。
リーフの先端の形状により2種類に分類され、先端が円いものをA形、とがっているものをB形と呼びます。厚さは0.01mmから1mm程度で、長さは7.5、10、15、20、30cmのものがあり、場面や用途によって使い分けられています。
使用の際には、あらかじめ清掃・点検を行って、表面に汚れや錆、傷が無いことを確認します。特に薄いリーフは鋭利なため、手指を傷つける恐れがあるので、取り扱いには注意が必要です。
測定対象には、管理値（サービスマニュアル等）や過去の測定値などから、その値におおよその見当をつけ、見合うリーフを選択します。リーフは一枚ずつ使うほか、何枚かを組み合わせて任意の厚みにして使用します。
使用後は水分や汚れを拭き取り、ウエス等でOILを薄く塗布し、ケースに入れて、湿度の少ない場所に保管して置きましょう。
保管前の整備には、浸透スプレーや速乾性のパーツクリーナーなど揮発性の洗浄剤が入っている洗浄剤などは使わない方が賢明です。
浸透スプレーには灯油分に近い成分が多く含まれているため、1週間くらいで乾燥してしまいます。乾燥する際に、油分が金属表面と分解してしまい、かえって錆の原因になる恐れがあるので、長期保存には向きません。

このKTCシクネスゲージTG-98には、9枚のリーフが納まっていて、サイズは、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.10、0.15、0.20、0.30mmです。
収納は、外側が厚いサイズ、内側には薄いサイズとなっていて、折損が少なくなるように気配りがされていてとても好感が持てます。

整備用工具もバイク同様、使えばすり減ってしまうもの。
許容範囲を超えた工具では、良い整備はできませんので、一本新調しました。

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メンテナンスと、タイヤウオーマーを履くために
買いました。
スタンドにつけるコマのタイヤ4個を六角で、すぐつけれます。
バイクを支えをさすところのリングは、色々揃っているので、自分のバイクに合うものを選んで、付けることができました。
付属についていたS字フックは、バイクを傷つけないための固定にとありましたがなくても行けます。
親切だと思います。
一人でも簡単にできます。これからのメンテも楽々です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
私がWebikeGarageの製品が好きだってこともありますが、フロントタイヤの動きを素早く簡単に止めたい時が多々ありますので、このWebikeGarageブレーキロックを買いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ガレ場やダートの坂道などでバイクを止めておく時にはバイクが下がってしまいますのでリアタイヤをギアインしてタイヤが回転しないようにしますが、今度はフロントタイヤが回ってしまいます。そんな時にこのWebikeGarageブレーキロックを使用してフロントタイヤの回転も止めておきますと、安心して安全にバイクを停止させておきやすくなります。
また、バイク転倒時に起こす際にこのWebikeGarageブレーキロックを使用しますとフロントタイヤが止まってバイクを向こう側に押してしまわずに直ちに起こすことが出来ますのでとても重宝しています。

【取付は難しかったですか？】
ブレーキレバーにまずこのWebikeGarageブレーキロックの凹部分を掛けて引っ張るようにしてから、もう片方のR部分をアクセルグリップに装着してブレーキレバーを固定します。

【取付のポイントやコツを教えてください】
アクセルグリップに装着の際に、このWebikeGarageブレーキロックのR部分でアクセル自体が回転してしまわないようにアクセルを戻した状態でこのWebikeGarageブレーキロックを取付して使用します。

【期待外れだった点はありますか？】
このWebikeGarageブレーキロックはオレンジ色と云うこともあり、多分直射日光や紫外線の影響でしょうがすぐに落ちしてきてしまいました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
色がオレンジしかありませんが、他の色も(紫外線に強いカーボンブラックとか)欲しいです。

せっかくですので、WebikeGarageオリジナルカラーでこのブレーキロックを作って下さい。お願いします。

また、すぐ使えるようにハンドル周りに置いておけるようにならないでしょうか。

【比較した商品はありますか？】
ネット内やショップ店にて、複数他社の同等品の樹脂製のブレーキロックを見て比較検討しましたが、このWebikeGarageブレーキロックが一番気に入りましたので購入しました。

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オイルフィルタの脱着作業の確実性を保つため、今まで使用していたフィルタレンチから、KTC製のものに買い換えました。
以前のものでも用は足りていたのですが、レンチが浅く使用感は今一つ頼りない感じで、不意に外れることもありました。
それほどトルクを必要とする箇所ではないのですが、確実に作業するためには必要不可欠な工具。
愛車の健康管理？のためにはと、KTCカップ型オイルフィルタレンチを選択しました。
正直な感想ですが、使用感といい作業性といい、全く別物ですね！さすがKTCです。
レンチの中心に空いている四角形の部分に9.5sqのラチェットを差し込みます。
私は、ラチェットもKTCを使用していますが、脱落防止のロックは、フィルタレンチでは機能しませんのでお伝えしておきます。
ロック機構が作動すると、レンチをセットする際や、低所・狭所での作業性に支障があるため、あえてフィルタレンチの受け側でロックがかからないようにしているのだと思われます。
手応えに乏しいものでは良い仕事できません。
やはり、工具を通じて伝わる微細な感覚が大切です。

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　ディスクパッドのパッドピンなどにシリコングリスを
塗るのに使用しています。

　非常に細い線で出てくるので少量を塗布できる点が
非常に優れています。

　ベアリングなんかのグリスアップも直接出して
手でグリース押し込んでやれるのもいいと思います。

　何種類かのグリースが出てるので用途に合わせて
数本持ちも価格が安いのでいいと思います。

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高トルクで締められているドライブスプロケのナットに使用しました。
ナットに吸い付く様に食い込み、ナメる事なく取り外す事が出来ました。
また、信頼されているブランドですので、結構ムチャな力のかけ方をしても大丈夫だろうという安心感がありました(笑)

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衝動買いです。口コミも悪くなくそんなに高いものでもないので買いました。角度も丁度よく掃除ができます。持っていて損にはならない商品だと思います。

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このタイヤレバー、他メーカーと比較して、ヘラの部分が非常に薄いです。
だから、リムとタイヤのスキマにヘラが入りやすく、非常に使い勝手がいいです。
柄が短いものと、長いものがありますが、長いものがお奨めです。

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私の場合はビードロックを取り付けたオフロードバイクなのでホイールバランスという用途を必要としませんが、この度、新車のリム交換をしました。

リム交換は初体験でしたがメーカーからの動画の説明通りに簡単にできました。

精度は新車時の状態を確認後に作業しましたが新車と同等、あるいは新車出荷時以上の精度で完成でき満足しています

DYIで作業するユーザーであればショップに支払う工賃と考えれば安いのではと思いました

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