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5.0/5
cbrとリードのオイル交換用に購入しました。使うのは三回目のリピーターです。
まず形状がよいので狭い車体の下に潜らせて使う方法がやりやすいですね。
バイクに特化した廃油パックだと思います。
バイクに使用することを前提としたつくりだなと感じました。
もちろん車でも使いやすいと思います。
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4.0/5
CBR1000RRとリード110のオイル交換用に購入です。
使いやすくていいですね、シリコンなので形を変形させて使うことができるのでいいと思います。
また使い終わった後の洗浄も楽です。プラのジョウゴを使っていましたが細くなっている部分の洗浄が面倒でした。
こちらはシリコンなので柔らかく洗浄もし易いです。
プラのジョウゴ使っている人はこちらの商品を使ってみることをオススメします。
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5.0/5
バイクの整備ではマスターシリンダーの蓋やキャブのフロート室が固着しているとき、またはクランクケースを剥がす時に用いています。車の時は内装を剥がす時に大変重宝しています。
値段も安く、しかも工具の先にキャップが付いていて金属製の工具箱を傷つける危険性も低いなどコストパフォーマンスに優れた逸品です。
グリップの握り心地も良く、1個持っていれば多方面で重宝する工具です。
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4.0/5
社外品のハンドルに社外品のグリップの組み合わせで使用していたら半年も経たずにグリップが軽い力でも回ってしまうようになったので必要に迫られての購入です。
以前お世話になったバイク屋さんでは店主に缶コーヒー1本奢ればやってくれたのですが、もうそのお店も無いので今回は自分で工具とワイヤーを購入してのチャレンジです。
やり方は動画サイトでも誰かしら公開していますので、その通りにやれば誰にでも簡単にワイヤリングする事が出来ると思います。
他のメーカーからも2000円から4000円程度で同じような工具が売っていますが、年に1回から2回程度しか使わない物なので最安の品を選びましたが問題無く使えて良かったです。
強いて難点を挙げるとすれば開封した工具が機械油のような油でギトギトになっていた事でしょうか。
この手の工具を作る際にはかならず使わなければいけない油なのでしょうが、できればパッケージに入れる前にちゃんと洗浄して出荷して欲しかったです。
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4.0/5
ホイルをロックさせるためにタイラップを使っていましたが、
その度に捨ててしまうので勿体ないと思い購入。
ワンタッチで取り付け取り外し可能で、使いやすい商品です。
こんな商品があることすら知らなかった情弱っぷりですが
自己メンテ派なら買って損のない商品かと思います。
ちょっと高いかな（笑
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5.0/5
基本的な工具はKTCを使用しています。ハンドルラチェットは20年以上使用いて壊れません。
安い工具もありますが、悩むほどの価格差（数万数千円）でなければ、迷いなく「KTC」ですね。
わたしは、これからもKTCを使用続けるでしょう。
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5.0/5
おそらくこの手の品物では最安の品では無いのでしょうか？
他社のこれより割高な廃油処理ボックスの中味は油の吸収の良さそうな紙だったのに対し、ウェビックさんの廃油処理ボックスはコットンパフのような物が詰め込まれています。
他社の廃油処理ボックスに比べると油の吸収が若干遅いような気がしましたが、だからと言って溢れてしまうような事も無く問題無く使用できています。
100均のコットンパフを廃油処理ボックスの中身と同じぐらいの量を買ってきて適当な段ボールとゴミ袋を用意したとしてもこの廃油処理ボックスの方が安く上がるかもしれません。なによりもそんな面倒な事をするぐらいならさっさと廃油処理ボックスを購入した方が時間を無駄にせずに済みます。
値段も安いので送料無料にする為の価格調整用として購入しても良いですね。
我が家は常に必ず2個常備するようにしています。
オイル交換を自分で交換する派の人間なのでこれからもずっとお世話になると思います。
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4.0/5
ユニオン産業:高品質オイルフィルターと共に購入しました。
外経を確認して購入したつもりなのですが、力を入れるともう一歩のところで空回り・・・
前にフィルターを強く締めすぎたのかなぁ？サイズ間違えたのか？近くのホムセンでフィルターレンチ 小径用を
買い直すはめになりました。
物自体は値段の割にしっかりしてて、新しいフィルターを
交換する際には問題なく便利に使用出来ました。
オイルフィルターの締めすぎに注意しましょう！
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5.0/5
メンテナンススタンドの使用頻度は高くないとはいえ、中華製の安いFR兼用スタンドでは色々と心配・・・。
かといって高価なスタンドを買う位ならショップにお任せ・・・。
こんな気持ちを解消させるスタンドだと思います。
物自体もしっかりした作りで、精度・剛性的に気になるところはありません。所有欲を満たすレベルと言えます。
そのままではninja250では高さが僅かに足りないため、厚さ1cm程のゴムシートをL字受けに貼り付けて高さを稼ぎました。
L字受け部が比較的大きくしっかりした作りなので、ゴムシートを貼ることで安定性が失われる事は一切ありません。
本当に心配ならV字受けに交換すれば良いと思いますが、その必要性も感じられないくらいしっかりしています。
結論として、スタンドとしては安いですが品質は高く、買って正解でした。
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【購入の決め手】
○INAZUMA250（GSR250）にサーフボードラックを付ける為の準備として商品を探していたところ『DRC パイプクランプフック』が流用出来そうで購入してみた。
○自作も検討していたが、1個＠1、451円と作るより安上がりだと思います。
【商品説明】
○ハイエース・キャラバンなどのトランスポーターの折り畳み式後部座席の台座パイプを利用して装着←とあるが、どのぐらいの径のパイプに装着できるか明記して欲しかった。 ハイエースのバーが外径25φぐらいだったと思います。
○外径22φ~30φぐらいまではキチンとクランプ出来るとおもいます。
○タイダウンなどを掛けるためのクランプフック。←これはM8のアイボルトが装着されています。
○M8であれば、付属のアイボルトを外していろいろなものを締め付けできます
○ボルト2本で締め付けるだけで面倒な手間もなく簡単装着。←これはM6の6角穴つきボルトです。 5mmの6角レンチを使用します。
【素材】
○クランプ本体：アルミ アイボルト：鉄 締め付けボルト：ステン
【実際に使用して】
○まずは色を合わせるためにアルミ用缶スプレーで黒に塗装。 アルミなので剥がれ易いです。
○エンジンガード（28φ）、リアキャリアフレーム（24φ）に本商品を2個ずつ固定。
○付属のアイボルトを外してM8ステンロングアイボルトでボードラックフレームを固定しました。
○かなりクランプはさみ込みがしっかりしていて、約5kgのサーフボード＋ボードケースを乗せてもぐらつきありません。
※ただし、この商品のもともとの使い方であるリアシートパイプにクランプしてバイク固定となるとM8のアイボルトでは不安かな。
※本体アルミ、クランプ留めネジもM6ということでヒッパラーなどでしっかり固定しようとすれば破断のおそれがあります。
○軽量品であればカナリ確実かつ強固に固定出来るので、カメラマウントやドリンクホルダー自作など色々と使い方次第で役立つアイテムだと思います。 エンジンガードあたりだと取り付け出来る外径がピッタリではないでしょうか！
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