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5.0/5
プラスの2番はバイクメンテナンスには必ず使う製品ですので安いドライバーの使用は厳禁です！
やはり安物とは違い、ネジが吸い付くようにして回すことができます。
グリップエンドにも、一目で種類がわかるような刻印がしてあるためわかりやすいのも特徴です。
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5.0/5
よく1リッター缶でオイルを買うとノズルがもらえたりしますが、私は必ずジョッキに入れ替えて注ぐようにしています。
目盛りが正確でないというハナシも聞きますが、そもそも注ぐ量というのは規定量なのであって、重要なのはレベルゲージの方です。
少なめに入れて目盛りを見ながら注いでいく量を微調整してやりましょう。
適当に抜いてキッチリ規定量入れても、大抵は入れすぎになってますよ。過剰量のオイルはエンジンにも悪いです。
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4.0/5
カタナのターンシグナルランプのLED化に挑戦しました。使ったリレーは、DRC MOTOLED LEDフラッシャー ICリレーで、純正のリレーよりコンパクトです。(画像左上の黒い四角の物)
取付けに関しては、日記に載せてますので見て見て下さい。
低価格でLED化出来るので良いと思いますが、ただLEDが壊れて点灯しなくても点滅が変わらず球切れが分からないので注意が必要です。
まっ乗る前に始業点検すればいいか!?
ネンオシャチエブクトウバシメてか・・・!!!
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5.0/5
センタースタンドが無いのでチェーンメンテの際必要に感じて購入。
今日初めて使用してみましたがとても使い易い！
他の方のインプレで
「後輪回すのに力が要る」とか
「回してると右の方にずれていく」と言われてたので心配しましたが、後輪をローラーに乗せた後、ハンドルをロックして尚且つ、ゴム紐でフロントブレーキを軽くかけた状態に固定すると後輪を何周回転させても左右にずれませんし、回す際にさほど力が要らず片手でグルグル回しながらチェーンに給油できました。
ただタイヤを回す方向は“前進方向”が良いです。
“後退方向”にタイヤを回そうとすると両手で力を込めないと難しいです。
（※当方腕力はある方なので回しやすさの所感については個人差があると思うので、お含みください）
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5.0/5
ホンダ系のカウルの一部を止めているのに使用されていて、結構知らないうちに飛んで行っています。
樹脂なので劣化が早いでしょうし、破損しやすいです。
ので、予備にあれば、いざという時に安心安心。
純正よりしっかりしてそうな感じがありますよ。
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書くまでもないかもしれませんが、間違いないです。ここのスタンドを買っておけば車種をかえてもまず問題ないです。
タイヤも交換も安定してて不安なくできます。
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TL1000Sは非常に狭いスペースでのプラグ交換になる為、特殊なプラグレンチが必要ですが、車載工具がありませんでした。このレンチは、プラグホルダーも装備されており末端が17mmのレンチに適合するので、プラグ孔の深いTL1000では非常に重宝します。
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4.0/5
ギアオイルを交換するために購入しました。
50ml刻みにメモリがあるので便利で、注ぎ先も細くなっているので注入口が狭いバイクには注入し易くなっています。
値段も安いし作業性を考えたら買って損はしないと思います。
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3.0/5
オイル交換を自分で行うにあたり、廃油処理として定番のオイルパックリを購入。ダンボール箱の中にあるビニール袋に押し込まれてあるペーパーでオイルを吸い取らせるようだ
箱を開いてビニール袋を広げ、ドレンボルトの下に置いてセット完了。オイルを落とすとグングン吸収していき真っ黒になった（完全に浸み込むまでには少々時間がかかる）
4.5L用のパックに3.7L程のオイルを入れたが、吸収率が限界に近かったので、4.5L分のオイルを入れたらタプタプになりそう。入れる時は4L程度にしたほうがいいかもしれない
捨てる時は住んでいる自治体のルールに従って捨てること。本当はリサイクルをしたほうが良いのだろうが、ただ廃油をガソリンスタンドやバイク屋に持って行くのは気が引けるので、自分で捨てられるのは手軽。ただ、2L用と4.5L用の2種類しかないので、廃油が3Lだと微妙
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