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5.0/5
初めての交換作業しました。
値段が安くてとても満足してます。ただ、パターンはD社やB社の方がかっこいいのが多いですね。個人的には満足できてます。
到着も早かったのも非常にいいと思います。リアも同じGS19に交換する予定です。
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5.0/5
チェーン交換にあたり三点セットで交換しました。低速も犠牲にならず回転数も500回転程抑えられて体感出来る位高速域が楽になりました。エンジンブレーキの効きが少し甘くなりましたが問題ないレベルです。燃費も上がりそうなのでお手頃カスタムしたい方にはオススメです。
後は純正が20000キロもったので15000キロ位もってくれたら最高です。チェーンも純正サイズの122でドリブンスプロケットもキタコの44丁で純正サイズの交換でいけます。
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1.0/5
前回買って2年持ったので 購入。 4日で壊れた。品質は安定していないようです。使いたくなかったので返金希望したが 勝手に交換品を送る手配をされていた。対応にも不満
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4.0/5
使いやすいですが、個人的にはもう少し短くても良かったかもしれません。ただ安いので気軽に使えます。持ち運ぶのにはちょっと大きいかな。
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5.0/5
ロッカーアーム交換のためにヘッドのサイドを外したらあっさり破れてしま
ったので購入。
純正だと翌日になってしまうため、すぐに入手できるキタコ製にしました。
買ってから気付きましたが純正より安いんですね。ちょっと得した気分w
もちろん品質は全く問題ありません。安いしおすすめです。
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1.0/5
どっかのメンテナンス雑誌に「プロはこれをカスタムして使う！」とか書いてあったので、
大二病だった私はそれを信じきってしまって、削って曲げて磨いて何とか使ってました。
せっかくカスタムしたんだからと意地を張って長く使ってきましたが、やっぱり無理でした。
せいぜいナローな鉄リムと扁平率が高い柔らかいタイヤ相手じゃないとマトモに組めません。
アルミリムだとかなり厳しく、プロテクターを使ってもどこかに傷を入れなければならない
ときがあります。
ある日、キジマのスプーンタイプを借りたら笑っちゃうくらい簡単で悲しくなりました。
あの苦難の青春の日々はなんだったんだ。すぐにそのレバーを買いに行きましたよ。
よく考えてみてください。エーモンタイプのレバーがいいなら主流はそれになってます。
でも市場の主流は圧倒的にスプーンタイプ。どちらがいいかは明白ですわ。
普通の人は頻繁に使うものじゃないけど、タイヤレバーだけは変にケチらないほうがいいです。
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3.0/5
今までかなりの本数う買いましたが今回は少し不満でした 在庫有りを注文したら2年前のタイヤでした 在庫品に関しては 製造年月は知らせてほしいです
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5.0/5
ジュリオに使用。
攻めるバイクでもないので台湾製の安いタイヤでもいいかと思っていたが国産メーカーでそれに匹敵する安さのこのタイヤを購入。まー生産は外国なんだけどね。
でもさすがダンロップメーカー品。取り付け、耳出しもすんなりでき、コンパウンドも爪で押してみるとネチャっと低反発でグリップもなかなか良さそう。
走った感じもイイ感じ。ジュリオには必要十分なタイヤ。満足です。
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青、黒と2色から選べるチェーンスライダー。非常に安く純正の半額近い値段で購入することができた。純正と比べると少しつくりに不安がある。なぜなら、取り付けたものの遊びが大きい。張っている状態ではなくただボルトで固定された状態・横から指で突くと動く。
Fスプロケットとのクリアランスが少ないため干渉すると考えられる。
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4.0/5
dr-z400sに乗っているととにかくタイヤの減りが早い！なので高価なタイヤは履かない。そこで山ではこのタイヤが一番。財布を気にせずガンガン回せますよ。但し雨の日のアスファルトは滑ります、気を付けましょう。
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