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2.0/5
先端の厚みが KTCなどと比べると厚めです。
先端を加工してから使いましたが 少し使いにくかったです。
タイヤを外すときの補助的な使い方なら問題ありませんでした。（画像は左がKTC 右がヒロチー
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3.0/5
旧車っぽく決めんならこれっすよね。なんかTT100GPみたいでいいですよね。
水はけもいいですし多少はグリップしますし安いので原チャにはこれで充分かとおもいます。
ただちょっとうっかりするとずるっと滑りますねw
サイズの幅も幅広く作ればのっと売れるんじゃないかと思いますね。2.75や3.00なんかもリリースされたら人気商品なるんじゃないかな？ まぁ安いので買いですよね
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5.0/5
オフ車のタイヤ交換はこのレバーを3本、ビードワックス、ムシ外し、空気入れ、ビードバディのようなものがあれば簡単！
他のクソ高いレバーも性能は大して変わらんっつーことでこっちの安いの買っとけー
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5.0/5
BMW R1100Sのリヤブレーキディスクの摩耗が限界に近いと、今年の5月の車検時にメカニックから伝えられた。
ディスクの厚み4.5mmに対し4.1mmに(>_<)
インテグラルABSはフロントブレーキを掛けるとリヤも同時に掛かるためリヤの減りが早い。ディスクだけではなく、パッドの減りも早い！
取り付けは至って簡単で精度もいい。しかし、ノーマルとの違いがあまりなく、インパクトがないなっ！
でも、安さで求めるなら良いディスクです。
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4.0/5
ST70K3-5
6Vハーネスで接続しようとするとギボシのオスメスが片方加工が要ります。
形状は純正よりコンパクトですが純正のブレーキペダルではスイッチの調整範囲も反応もいたって普通です。
純正でも安い部品ですがさらに安いのがいいですね。
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4.0/5
58φ用
ジムカーナ練習会用に購入。
低回転での音質は『いかにも』感があります。
バッフルとしての性能は十分果たしており、消音ということではきちんと効果があります。
YAMAMOTO A-SPECには若干ゆるい感じで、アルミテープで合いの調整をしました。
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2.0/5
画像は明らかに良い物を選んで撮影してあるようで、届いた商品は仕上げが明らかに悪かった。アルマイト処理前の仕上げが今ひとつ。
エアバルブとしての性能は果たすものの、ドレスアップ的な要素が強いのだから、綺麗であればもう少し値段が高くてもいいと思えた。
（遠目に見れば問題無いけど）
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【Webikeモニター】
カブ90エンジンを載せたリトルカブで、ダンロップTT900（写真左）から履き替えました。
1年以上通勤のみで、真ん中ばかり減っていたタイヤからの変更なので、あまり比較にならないと思いますが。
良い点
○価格が安い。
○加速がよくなった。（新品のためかも）
悪い点
●バンクさせた後、アクセル開けはじめで少し滑る。（TT900は滑らなかった）
●急加速時、反応が悪い気がする。
悪い点は、実際悪いというレベルではないと思います。
アクセル開けはじめで少し滑りますが、その後のグリップ力はそんなに悪くないと思います。
雨の日も普通に乗れました。
交換して1週間なので、耐久性はわかりません。
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2.0/5
造りが雑でした。ストレート2本、ヒロチー1本で作業しました。レバー先端のバリ、脆いメッキ・・・品質はストレートのものに劣ると思います。バリのせいでホイールは傷つき、ビードと擦れただけで地金が出てきました。
ただ、他の方のレビューはそこそこなので、ハズレを引いただけかもしれません。
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5.0/5
たしかに10個は半端ですが札幌だと手に入れるの面倒が多いので
ストックで購入しました。
これでいつでもマフラー交換出来ます。
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