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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
作りがしっかりしていて、しっかりと車体を守ってくれると感じます。
取り付けたままでオイル・フィルター交換が可能なのは非常にポイントが高いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の方も書いてあるとおりドレスアップに効果ありです。実用もありそうですが転倒して効果を試せないのが一番かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
スポーティーな箱
500ペットと同じ長さ、単一電池と同等の太さのダンパー
エンジンとはかなり近く熱害が気になる
以前から気になってはいたが、その効果に疑問を感じて購入を渋っていたパーツ。
結論から言うと取り付けて正解だった。
メーカーの謳い文句どおり微振動の低減と乗り心地の向上が体感できた。
ある程度の速度からビリビリとした軽い微振動が発生していたが取り付け後は完全に消えた。またロングストローク故の全体的にブルブルした大きな振動も小さくなったが、GBらしさを演出する心地良い振動は程良く残る。無駄な振動が抑えられた為か今までよりマフラーの音が良く聴こえるようになった。
荒れた路面の凸凹を越えた時に今までガチャガチャと振動がしていたのが、タタン、と去なすように変化。
レビューでデメリットとして紹介されるハンドリングの鈍化はGBには程良く作用しているようで、クイックだったフィーリングもちょうど良い重さに変化し直進性もコーナリング性も向上。だからと言って低速でのUターンや押し引きでの違和感はなく今までどおり軽くクイックに扱える。
取り付け後の走り始めから体感できたリッターマシンに乗っているような安定感のある重いハンドリングや無駄な振動の軟化はロングツーリングの疲労軽減に期待できる。
価格に見合った効果を体感できるかは人によって違うとは思うが、現状の振動に違和感を感じている人は取り付けて損のないパーツだと言える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR400Rでも同社のスライダーを使用していました。
立ちゴケしたときに本体はほぼ無傷、足を挟まれかけて寸でのところで回避できました。
今回も同社を選択。
普通の六角レンチを使ったので、
左右ともブラケットの上位置に来る車体のボルトが固いです。
左は乗っかって緩めましたが、右側はクラッチケーブルを外してもスペースがなく、何度か思い切り押し込んで緩みました。
柄の長いレンチとエクステンションがあった方が効率が良いと思います。
必要な工具
六角レンチ 8mm 5mm
ソケット 8mm
液体ガスケット
ネジロック
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
まぁ自分で、直結すれば必要無いけど手入れるの結構狭いから、便利アイテムと思えば安い安い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一応の保険として。25RSEには純正スライダーが付いてましたが４RRは無し。純正をあの値段で買う気無くアフター品ならベビーフェイスさん一択でした。エンジンマウントボルトと交換するのでトルクレンチが必要です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他のメーカーのスライダーはいかにも的な感じですが、コイツは取付けた私自身が取付けたことに気づかないぐらいさりげなくて良いです。
フレームスライダーも含めて、精神衛生のために取付けているわけで、ご厄介になることはならないに越したことはありません。
なので、気休め程度で、アテにはしてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ノーマルのチェーンガードを移動できる板。
チェーンガードではない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトル通りエンジンサイド部分までガードしているのでオフロードバイクには非常に心強いです。早速、林道で効果を発揮中！多少ゴツゴツ当たっても、コスパが良いので安心です。
取り付けは少し精度が良くは無く、試行錯誤しましたが、自分仕様にカスタムしながら装着しました。(穴加工はしていません)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小さいので倒した時カウルは傷付きます。ただ、流線形なのでかっこいいです。
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