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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1点止めのスライダーはフレーム破損の危険が懸案事項ですが、こちらの製品は衝撃緩和のダンパーが内蔵されているため選択。
転倒していないので効果のほどはわかりません、太さの割に張り出しが少ないので取り付け部への負担は少なそうです。
あまり主張しない形状なので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
かなり肉抜きされているのでたわみ感がないか心配でしたが問題なし。
ボビンタイプより安定感があってかけやすい。
転倒時にスイングアームを押して破損させる心配がないのも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他社製と違い2か所のボルトで固定するので、1点止めの物より転倒時にフレームやエンジンの雌ネジを傷めるリスクが少なそうなので選択。
質感の高いパーツを製造するアエラらしく表面仕上げが美しく質感が良い。
オイルパンに軽くジャッキを当てればネジ穴がズレることもなく簡単に装着できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
形がカッコいいので、装着後に外観の違和感がありません。
その名の通りフレームを守ってくれます。
エンジンまでは守ってくれないので初心者向けと言うよりサーキットに行く人や、バイク自体に慣れた人が保険程度に付ける物だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正だと丸ヘッドボルトなので、イメージチェンジで交換しました。アエラの商品も検討しましたが、余り出っぱった物は好みではないので、こちらの商品にしました。操作性はブーツも傷つける事なく良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
後にサブフレームも取り付けようと考えてとりあえずスライダーを購入。
取り付けも簡単でした、
バックステップもオーバーにしているからスライダー系統も併せようと考えてます、
もう少し値段が安ければ良いです、
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
作りも しっかり してます。海外パーツメーカーと違い純正フォグライトもポン付け 立ちゴケ時に エンジン カウル等 保護してくれます。 値段は少々高いですが、純正品の様に 車体にマッチして とても良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外した樹脂カバー
接触しないように奥に回してやる必要がある。
左側
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
左側はカウル外さずに取付可能
右側はカウル脱着+エンジンの樹脂カバーを取り外さないとスライダーを取り付けできない。
【使ってみていかがでしたか？】
スライダーとしての性能は転けてないので不明だが、乗り手の安心感にはつながるかなと。
【付属品はついていましたか？】
必要なボルト類、取説は揃っている。
ネジロック、モリコートは付いていないので注意。
【期待外れな点はありましたか？】
強いて言うなら、右側のステー取付の際、オイル取り出し配管（油圧か油温を測るために取り出してる?）の向きを変えてやらないと、接触してしまう。
同じで右側は、エンジンの樹脂カバーを1箇所取り外す必要があり、自分の場合は取り外す時に破損させてしまった。（もう付けないので要らないからいいっちゃいいが。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
エンジンマウントに共締めするのでスキッドプレートは取り外す必要あるけどシュラウド
CRF250RALLY のシート高が高いので立ちゴケのダメージ対策の目的で装着しました。
パーツはおよそ20点ほどですが、不足はなく全て揃ってました。
取説は無いので装着はYouTube見ながら。でもそれほど難しいことはなく装着できます。ただ、15mmのレンチは普段使わないので持ってなく、途中でクルマで買い出しに行ったりしてちょっと時間はかかってしまった。
装着後にうっかりスタンドを出し切らずに停まろうとして早速お世話になってしまいました。このガードには少し傷が入ってしまいましたがバイク本体のシュラウドは無傷で効果のほどを実感しました。
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追記です。
購入後約1ヶ月経ちましたが、ウェビックから「パーツが不足していた可能性があり、メーカーから入荷したのでお送りします」と言って封筒でプラスチックのパーツを送ってきました。
まあ確かに装着時にバーの一部と車体のメインフレームに数mmの隙間ができている箇所があり、走行時にわずかでも車体が歪んだらきっと擦ってキズがつくだろうな、という箇所があったんですが、まあこんなもんかと装着してしまってました。
そもそもこの商品には説明書が無いので何が揃ってなかったのか分かる術がないのは少し不親切ですね。
でも忘れた頃であっても不足品を送っていただいたウェビック様は評価いたします。ありがとうございました。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
MD47低い方を約10mmローダウン
ZE56-8059は標準スタンドより20-30mmほど短い
ちょっと傾きすぎの感。左が低い傾斜地だとちと怖い
一般的にニーズは低いと思いますが、現行スタンダード(21年MD47)のラリーをさらに車高を下げて乗ってます。ZETAのアジャスタブルロワーリングリンクで現在シート高を-10mmにしているんですが、車体が若干立ち気味になったんでスタンドを短かくしてみようとこのZE56-8059に換装してみました。
スタンドの長さはスペック通りだと思います。標準スタンドより25mm以前後は短そうです。実はこのポイントがいくら検索しても正しい情報を得ることができなかったところででした。
換装は簡単ですが、スプリングの取り外しは少しコツが必要かと。詳細はYoutubeで探せば見つかるはずです。
結果、10mmダウンには少し傾きすぎの印象です。車体に軽く触れただけで倒れそうな傾き。ちょっと短すぎたか。自分の体格的にはシート高をもう一段下げたいところなので、-16mmにすればいい感じになるのかもしれません。
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