【使用状況を教えてください】
モトクロッサーのＲＭ２５０でエンデューロ遊びをしています。
山の中やレースのスタート地点でマシンから折りたいときにサイドスタンドがないとだいぶ不便なので購入しました。
自分のマシンは２０００年式で、０３年式以降の適合でしたが、付くんじゃね？と購入しました。まぁ見事に付かなかったんですが。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。昔乗っていたＹＺ２５０にもファストウェイのサイドスタンドをつけていました。これほんとうに良い商品です。オススメです。

【取付けは難しかったですか？】
どこの家庭にもあるTig溶接機でボルトの穴埋めをして開けなおしました。思っていたよりも簡単に取り付けが出来ました。仕上げが雑なのは性格のせいです。

【使ってみていかがでしたか？】
ゼッケン裏にきれいにスタンドが格納できる＆リターンスプリングが本体に内蔵なのですっきりしているのがほんとに気に入ってます。イゴイゴしてスプリングが無くなる心配もないのもいいですね。

【付属品はついていましたか？】
説明書がありませんが、なんとなく考えればつきます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
２０００年式のＲＭ２５０のパーツは何もないに等しいので流用していくしかありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駐車中に他車の接触にて車体が押され倒れた結果ジュラコンが折れてました
ジュラコンのみ交換でも部品代だけで片側7000円ほど
カワサキ純正信者じゃなければ他社の製品をお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先ずは取付、転倒した時の備えです。
説明書あり作業は余り難しく無かったです。締め付けトルクも記載あり
エンジンマウントのボルトがすんなり外れたので助かりました。きついとエンジンジャッキアップと思ってました。
ただ自分の場合キタコさんのクラッチレシーバー付けてるので、これをそのまま使用するため、別途カラーを購入カラー外径を11�oから１０.２�oへ加工し取付ました。いいサイズ無かったのでです。
参考にクラッツレシーバーの厚み１９�oこのボルトヘッドの穴深さ６�oなので、カラーと特殊ワッシャなどで代用しました。パーツshopにあるもので組み合わせてます。
機能に影響無いこと願いながらです。
因みにｔ＝5と3�oでレシーバー用20�oは外径18しかお店に在庫なくこれを使用あとｔ＝１と0.4�oを１つずつです。
ノーマルレシーバーと付属カラーの長さが42.6�oだったのでですが、今回の組合せは42.4�oで妥協しました。
上記の影響かもですが左側のスライダーは問題無くボルト締め付けOKでしたが右側はM８ボルトが取付穴と少し干渉でした。
最初に全て仮止めし六角ナットをその状態で更に締め付け一旦またスライダーを外してナットを規定トルクで絞めてましたが不発に終わった感じです。
最後にナット締めたとき17ソケットレンチの跡付けてしまった。自分の腕だと仕方無しでした。
スライダー取付後の外観は問題なくヨシといたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

停車中に足を下ろしていると内腿がフレームに接触し熱いためその対策として取り付け。

取り付けは両面テープなので簡単だが外れる気配無く良好。

見た目は何も付けていない時の方が好みなので付けたくはなかったが、実際付けてみると思いの外悪くないと感じた。

遮熱効果はまだ体感できていないが期待大。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
自宅駐車中、チェーン清掃時、ホイール清掃時などリアスタンド使うためには必要
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ゴールドの色味も好き。さすがヨシムラといったところ。結構目立つところも好き。ヨシムラの刻印もいいし、穴が開いてるデザインもいいかんじ。
【使ってみていかがでしたか？】
スタンドかけるとき、軸のブラックの部分が回転するので、傷が付きづらくてよい。
【注意すべきポイントを教えてください】
隼はM6ボルトだったので、M8のバイクには付けられない。特にカワサキはM8が多いので、車種情報をよく確認したほうが良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
様々なメーカーからリアスタンドフックは出ているが、その中でもコストは高め。しかし、軸が回るところはとてもいい。何度もスタンドはかけるので、そのたびに傷がついていくのは嫌なので、傷が付きづらいこのハイラインはおすすめ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
六角さえあれば誰でも取り付け可能。お手軽にカスタム感を出せるのでいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オプションのベリーパンは、エキパイ部分がむき出しで見た目が個人的に好かなかったのでこちらを選択。　全て鉄製で小石等からの小キズは免れそうです。　外国製品特有の穴のズレはありましたが、なんとか装着できました。　オイル受けの役割はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒時に車体を滑走させるためのスライダー。
普通の人はカウル保護などのためにつけると思うがこの目的にはおすすめしない。

というのも、スライダーは当然車体から飛び出した場所にある。
コーナリング中など低い位置から倒れるなら何の問題もないが、立ちごけなど位置エネルギーが高い上に運動エネルギーがゼロ＝衝撃を全てスライダーが受けるような状況であればそのエネルギーはすべてスライダーやその取り付け部にかかることになり、結果としてフレームやエンジンマウントが割れるなどのトラブルが起きる可能性がある。
また、車体を滑らせていくのが目的なので公道では路側帯やガードレールに突っ込む可能性が増えることも考えられる。

そのリスクを考慮してでもカウル保護などを求めるならつけてもいいとは思うが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
クランクケースが足と擦れて塗装が剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでエンジンガードのパーツを探したのですが、エンジン左側に取り付けるものは日本のメーカーでは見つかりませんでした。
そんなときWebikeでこのH2Cのエンジンガードを見つけました。
けっこう「良いお値段」ですが、アルミ削り出しのベース部分に硬質樹脂のガードが付いています
ガードはスライダーで使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
取り付け作業は簡単で、5ミリのヘキサゴンレンチがあれば10分で完了します。
もともと何も無かった場所に取り付けますので、ノーマル状態に比べると張り出した感じになりますが私の乗り方ではホールドしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大昔、トライアルをやっていたせいか、くるぶし部分ではさんでバイクをホールドする癖があります。
ステップ取り付け部にプレートやガードがあれば問題ないのですが、カブはステップの付け根がエンジンそのものになっています。
ノーマル状態ではクランクケース右側にはメッキのカバーが装着されていますが、これはプラスチックにメッキしただけの「カバー」で足と擦れてメッキが剥がれるのは時間の問題と思えました。
そこでエンジンガードのパーツを探したのですが、日本のメーカーが作っているものは装飾的要素が強く、私の目的に沿ったものは見つかりませんでした。
そんなときWebikeでこのH2Cのエンジンガードを見つけました。
けっこう「良いお値段」ですが、ベース部分はアルミ削り出しで、これをノーマルのカバーに換えて取り付け、そこに硬質樹脂のガードを4本のヘックスボルトで取り付けるようになっています。
ガードはスライダー使われるジュラコンよりは堅そうな感じです。
取り付け作業は簡単で、4ミリと5ミリのヘキサゴンレンチがあれば10分で完了します。
ただ私に届いた製品はベース部分を取り付けるネジが3本必要なところ2本しか入っていませんでした。
強度が必要な部分ではありませんのでとりあえずネジ2本で取り付け、ホームセンターで同じサイズのネジを買ってこようと思います。
この点で☆一つマイナスにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

５月入荷予定が前倒しで３月に到着
いざGW中取り付けを始めたが
一部のネジサイズが微妙に大きいため
エンジン側のメネジが削られて始めてしまった
途中で取り付けを断念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。