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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
購入にあたり、適用車で購入しましたが、取り付けが上手く出来ませんでした。バイクのスタンドブラケットにはピッタシ合いましたが、ボルトが奥の２本しか止めれませんでした。先の１本は、スタンドステップの溶接が当たり、購入したブラケットの上部かぶせ部分の、ボルト当たりを削りました。完成後は、２本の奥側２本のボルトで止めています。走行中が心配です。ＢＭＷのスタンドの作りが問題でしょうか？
取り付け後は、バイクの傾きは解消されました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付後初めてツーリングに行きましたが片方取れてなくなりました、取付も説明書通りですし、ボルト本体も残っております、ゴム？の黒い部分のみ取れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
国内販売される前のVストローム650を愛機に所有する者として選択肢は限られましたが‥ホント良い商品に出会えて感謝しております。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
元々のスタンドエンド部も、そこそこ広めだとは思うんですけど更に安定性を求めて購入しました。
台湾のメーカーと言うことで、若干の不安も有りましたがそこまで複雑なパーツでもないので、アッサリと付けるだ事が出来ました。
取り付けの際に気を付けるのは、本体はアルミ、付属のボルトもアルミなので締め付けすぎると、あっという間に壊れます。
赤色も良い感じです。
しかし、やっぱり高いかな？とは思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
装着前
装着後
傾きの大きい、大きな車体を引き起こすのはおっくうでしたが、サイドスタンドが長くなって楽になりました。傾きも抑えられいい感じです。取り付けも全く違和感なくジャストフィットです。少々お値段が気になりますのでこの評価です。アールズギアなので仕方ないか！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正と取り換えるだけです。１０分もかからず交換できます。たくさん荷物を載せると停車時にひっくり返りそうになっていたので、センタースタンドばかり使っていましたが、これでサイドスタンドが手軽に使えそうです。サイドスタンドを払った際にセンタースタンドに当たる方もいるようですが、自分は当たりませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自分はカウルを外して作業。
付属の型紙を信頼してロッド径φ22に対し同径のホールソーで穴あけ！
カウル復旧後にリューターで穴を微調整拡大して完成。
精度バッチリ大満足ですが・・・左カウル脱着に手間取り半日潰れました(汗)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
2019年モデルCRF250Lです。
ブーツを履いた時のフレームのスレが気になったので購入。
ZETAのアルミより見た目がいいし安いのでこちらにしました。
黒いプラスチックに赤い硬質ゴムがはめ込んである商品です。
左パーツに反りがあったのでヒートガンで成型しましたが、しなくてもタイラップで押さえるので問題ありません。
左はタイラップ止めのみ。
右は純正ガードが止めてあるフレームの2箇所のビスを再利用。左と同じくタイラップも使います。
他の方の口コミでサブフレームのビスを使うとありますが、そのビスは触りません。他にもタイラップが1本止まらないとありますがマスターシリンダーとフレームの隙間を上手く通せば大丈夫です。
荷重が掛かる箇所のビスにはホールが設けてあるので触る事はないです。
説明書は日本語ではありませんが、装着は右のビス2本とタイラップを切る場所を決めたりするぐらいなので説明書を見なくても5分程度で終わります。
見た目かなりカッコよくなりました。
大満足です！
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
現行MT09ではステーが短く取り付けできません 不良品と思います 納品から1ヶ月程度たってしまっているので諦めるしかないのでしょうがとても残念です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
WR250Rに取付
リアショックの下部の調整を一杯に下げ、バネ位置調整、フロント突出し10ｍｍでは-25ｍｍではかなり傾きます、前後ともDRCスプリングソフトですが・・・
どうやら、ジータさんのローダウンリンクに交換するとちょうどいいのでは？
ただリンク交換するとかなりリアがやわらかくなので、一時リンクも交換していましたが純正に戻した経緯があります。
リアのスプリング位置を更に調整してフォーク突出し20ｍｍでちょうどいいぐらいになりました。
質感は最高なので、できれば5ｍｍのカラーを付属してくれれば細かい調整ができるのですが、それなりの金額商品なので検討していただきたいですね。
嵌めあいになっているので、メス・オスそれぞれのカラーを製作すればいいので今度製作してみようかと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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