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HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー : フロントアッパークラッシュガード

￥45,650 (税込)

wロクさん（インプレ投稿数： 11件 )

見た目に満足

利用車種： X-ADV

3.6/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
コストパフォーマンス	2
形状	5
プロテクション	5

重いバイクなので良く立ちごけするため装着しました。見た目も引き締まって見えて満足しています。性能も良く（立ちごけで確認）ボディをしっかりガードしてくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/15 11:05

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A-TECH:エーテック

A-TECH:エーテック : ドライブチェーンガード

￥15,482 (税込)

ぱるぷんてさん（インプレ投稿数： 365件 / Myバイク： STREET TRIPLE RS | RS4 125 | GSX-R600 )

レースの必需品

利用車種： VTR250

3.7/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	4

■購入動機
レースに参戦する上で、レギュレーションでチェーンガードの装着が義務付けられています。最近はスポーツモデルを中心に純正でチェーンガードがついている車種や、チェーンガードの後付けを加味した取付穴がある場合があります。
当然のことですが、オーソドックスなネイキッドモデルであるVTR250にはチェーンガードが取り付けられるような構造はしていません。そこで、取付穴が無くても後付けができるエーテック製のチェーンガードをチョイスしました。

■商品について
・ボルト止めで加工いらず
この商品の最大の特徴は、取り付ける際に車体側への加工が不要なことです。社外品のチェーンガードの中で、スイングアームへの穴あけ加工やリベット止めが必要なものは多くあります。とは言え、VTR250の場合は穴あけ加工でも取り付けられる商品の設定が無いほどでした。そんなVTR250にでも加工なしでチェーンガードが取り付けられるように、この商品はスイングアームを挟むように両側からボルト止めでつけられるようになっています。タダでさえ簡素なつくりをしたVTR250のスイングアームですが、穴をあけることで剛性を落とすこともありません。

・保護範囲が広く軽量
画像のように、スプロケット前方を広範囲にカバーしてくれます。それでも素材はFRPやカーボンを使っているので、取り付けてもほとんど重さはありません。

・振動に弱いかな？
これは個体差なのかもしれませんが、取り付けてしばらく走っていたらチェーンガードに亀裂が入っていました。亀裂はボルトの取り付け位置あたりから入っていたこともあり、振動でボルトの取り付けに負荷がかかってしまったのではないかと思われます。素材がFRPやカーボンのため、割れないように定期的にチェックしておくのが良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/15 00:58

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トッシーさん（インプレ投稿数： 185件 / Myバイク： MT-07 | スポーツカブC115 )

スタンドかけるのに重宝します

利用車種： MT-07

4.0/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	3

期待通りの性能

私の場合はプロテクション機能は求めておらず、スタンドにかける目的で導入しました。

当初、L字の受けを使っていました。MT-07はチェーン引きがこの受けと干渉するので、かなり車体前方にひっかける必要があり、とてもスタンドがかけづらいです。
このスピンドルスライダーとV字受けでスタンドがかなり簡単にかけられるようになり大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/10 23:10

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トッシーさんは185件のインプレッションを書いています

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