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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Bandit1250でスリップオンマフラー交換してセンタースタンドを実装のまま人にはオススメです。
Banditの場合は純正マフラーにセンタースタンドストッパーが付属されているため、好みマフラー交換後は走行中センタースタンドが暴れますので、本品にて走行中の異音から解消され快適になりなした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品から交換。質感も良く取り付けも問題なし。
素材がアルミかメッキであれば、エンジンやマフラーと調和がとれてよかったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スズキと言ったらやっぱりヨシムラです、マフラーと一緒にスタンドブラケットもヨシムラにしました。
色もとても良かった。取り付けも他社のボルトは微妙に入りづらいけどヨシムラはしっかりボルトが入った。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
センタースタンドの無いオートバイには、絶対に必要です。各整備や調整が正しく行えます。冬季の保管にも最適。私が所有するレーシングスタンドは大型の為、フックを上下逆に取り付けています。ただひとつ、本当に必要なチェーン調整時には厄介な形状です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
センタースタンドの位置は純正より下に来ます。
寝かせた時ですが、センタースタンドを擦るかステップを擦るかは路面の凹凸やリアサスの沈み具合で変わると思います。スタンド ステップどっちも擦りました。
気に入らなければゴム部分を削っちまおうと考え取り付けましたがそのままで使っています。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
WR250Xのフレームの塗装が剥げてきたのでごまかすため購入しました。
時すでに遅しでしたが、擦れる場所なので早めに対策するべき場所かと思います。
取付に関してですが、ブレーキ側は特に問題なく取り付けられました。
問題はシフト側、取付にT５０トルクスが必要、しかも猛烈にきつく締まっています。
いつも通りTハンドルで試したらびくともせず、９０cmブレーカーバーでガツンとやったらなめました。
バイク屋さんに新品ボルトを注文、取付もお願いしました。
ハンドツールでは難易度が高いと思われます。
形状はかっこいいです。
ですが、フレームとの隙間を埋めるゲタが両面テープ。すぐに浮きます。
素材がアルミなので曲がりやすい。ズボンの裾が引っ掛かって曲がりました。
エンジン付近なので共振（？）する。今までしなかった音がします。
それなりの機能は果たしますが、正直に言って他社製品をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 4 |
<良かった点>
エンジンガードが無いよりはマシかな、という安心感を得られる。
<悪かった点>
①付属のボルトのネジ山が歪んでいてそのままでは使い物にならなかった。
②各部の成形精度が低いのか、無理やり位置を合わせないと取り付けできない。
③皿ボルトで固定する箇所があるが、皿ボルトの頭が収まるような傾斜加工がなされていない。
④私の場合純正のステップ、レバー位置だと操作をする際につま先がエンジンガードに干渉することがあり、リアブレーキの操作に支障を来すことや、シフトミスを誘うことが考えられる。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2回目の購入
シャフトの長さが足りない為、ナットの溝長の半分程度しか固定できない、
引っ掛かり率が非常に小さい為、危険です。
尚、両方にワッシャーを取り付けると、取り付けることも出来ない。
シャフトが10mm?12mmほど長さが足りない。
ワッシャーを取り付けずに、無理やりねじ込んでナットが樹脂にめり込むように締め付けた状態で何とか下記の状態で取り付けが可能、但し少ししかネジが効いてないのでとても外れやすく危険、気休めにゆるみ止め剤を使うか、シャフトを作り直すしかない。
ナットを回す回転は2回転弱程度、M8の並目なのでピッチは1.25mm
ナットの厚みが8mmなので、左右共に2回転弱で4mm程度しかネジが引っ掛かっていない。
これだけ浅くしかネジ止めが出来ないのは設計ミスか不良品だと判断しました。
シャフトを自分で自作出来る人意外は、勧められない。
サーキットで転倒した結果のダメージ
外れはしなかったが、シフト側のリンクとシフトチェンジは全て破壊されてしまったので
立ちゴケ以外では役に立たないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
スズキＧＳＸ用の部品ですが、スズキジグザー用として購入しました。以前、他の商品を購入して装着しましたが、装着不能でした。今回は、純正のＧＳＸでスタンドが同じでしたので、ピッタシ合いました。地盤の悪い場所でも、安心して止められます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
車体の部品は外さず取付け完了。(取付時間:20?30分程度)
スプリングを車体に引っ掛けるピン取付は隙間が無くやり難い。
本体取付けはスプリングを予め取付けた状態でシャフトを通す方が安全に取付けられる。
>使用感
大型バイクのセンタースタンドは初めて(教習所でやった?)の為、他車と比較出来ないが、はっきり言って重い。これが車体の重さなのかスタンド形状からくる重さなのか不明。慣れが必要。
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