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5.0/5
新型車なのにすぐリリース頂けるのはありがたい限りです。形状もよくカウルの加工もありませんので作業時間は10分もあれば装着できます。
エンジンマウントのボルトなのでトルク管理はきちんとしておきましょう！
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4.0/5
91~99 ZXR400にスイングアームフックボルト取付時、スイングアーム左側の取り付け部が
奥まっている為、スペーサーと延長ボルトが必ず必要です。
ホームセンター等で代用品を用意すれば問題ないと思いますが、
探す手間を考えるとこの商品を購入する方が得策かと思います。
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黒フレーム・黒スイングアームの為、目立たない黒ジュラコン製と迷いましたが、あえて白にしてみました。
アルマイト製と迷いましたが、アルマイトはスタンド使用時の傷が目立ってくる気がしたのと、転倒時にスライダーの役目も果たす様なのでジュラコン製にしました。
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4.0/5
GSX-S1000Fに付けました。他社の低価格の商品の購入も考えましたが、よく見るとアクスルシャフトのナット部分まで覆われてなかったりしてました。この商品はナットまでしっかりと覆われるので正面から見ても左右対称でスッキリ見えます。若干価格は高いですが、買って良かったです。
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3.0/5
エンジンガードのつもりで、装着しました。
予想してたよりも、少し大きくてびっくりしましたが
装着してみるとしっくりきて良い感じです。
取り付けは、簡単に出来ました。
まだ、コケてませんが、しっかりエンジンまわりを守ってくれそうです！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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取付についてはエンジンマウント部の純正ボルトが硬い為にすぐにはナットが回らなかった。
純正ボルトを純正と同様左側より入れようとしたが、ラジエターフォースが邪魔をして入らず、
純正とは逆に右側よりボルトを通した。（画像参照）
その際、説明書の順番と違い右側のガードをフレームダウンチューブのオスクランプ部を
仮止めしてからエンジンマウントの純正ボルトを通しました。
左側のガードの取付の際も右側と同様に先にフレームダウンチューブのオスクランプを
仮止めしてから純正ボルトに通しナットで止めました。
同封のスペーサーがシルバーであった為、目立たない黒のスペーサーを用意しました。（画像参照）
出来ればお世話になりたくないです（笑）
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3.0/5
センタースタンドが標準装備されていなかったので、純正ですがセンタースタンドを付けました。
自分で取り付けようと思ったのですが、Webikeのインプレを見ると硬くて苦労するようだったので、購入も取り付けもショップにしました。
ショップの人は慣れてたようで、特に硬いってことは無かったようです。
性能が向上するものではなく、機能が向上するものですが、その用途は十分です。
取り付け前は、ガソリン入れるのも、ホイールを洗うのも、チェーン調整、清掃も大変でしたが、取り付け後は当然ですが楽々~。
決して安い買い物ではありませんが、メンテ作業が断然やり易くなり満足です。
意外だったのは、スタンドを掛けるのが軽かったことでしょうか。
アドベンチャーバイクで荷物満載でもスタンドが掛け易いように設計されているからかは不明ですが、この軽さはスタンド掛けが苦にならず良かったです。
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ドレスアップとLEDフォグランプ取付の為に購入しました。
フロントサイドカバーを取り外すように取説には記載していますが取り外し無しで取付完了しました。
純正品なので特に不具合もなく満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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WR250Rに取付
社外ブレーキホースなど純正でないバンジョーは干渉するようです。
後ろ側は付属のスペーサーのままで、前側は3mmのスペーサーをかましてバンジョーとの干渉を避けました。
取付穴ピッチは若干違っていたものの削ることなく取付でき、見た目もよく気に入っていますが、社外品が取り付けられていることを考慮してクリアランスはもう少し広めがいいですね。
そこそこ肉厚もあり、仕上がりも悪くなく買って損はないものでは。。
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5.0/5
メンテナンス性をあげるために、こちらの商品を購入しました。
すぐに取り付けができます。おおよそ3分くらい。
転倒すると、曲がったり折れます。
ある意味、スライダー代わりにもなりました。
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