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5.0/5
フレームスライダとエンジンスライダー両方装着しました サーキット走行の為購入しました
取り付けも簡単 ダメージ軽減の為ですが やはりお世話にならない方が良いですよね！
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tmaxに装着しているのですが、転けたときには何も仕事はしてくれません。ボディの大きいスクーターですから。
スライダーは擦ること無く、ボディーがガリガリっと往きます。
その方が公道では安全といえると思います。
サーキットでは、転倒時に後続車の安全のために滑ってエスケープしなければなりませんが
公道ではサーキットのようにエスケープして砂遊びする場所はありませんから。
スライダーですべて行った先は、ガードレール？谷底？最悪通学中の学生の列。
考えたら公道でスライダー使っているのは恐ろしくてたまりません。
なので、ミッションバイクには装着していません。
スクーターに付けるなら、安いし見た目もかっこいいのでお勧めします。
tmaxに装着するにはチェーン？ベルトテンショナー？の出っ張りににあたるので
後輪側は少し削ってやった方がしっくりきます。
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完全に見た目だけです。
ですが、一見するとアルミプーリを入れてますみたいな
いじってます感が出ます(笑)
本当は微かながら重くなるのでデチューンですけどね。
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正直、いかにもという感じの出っ張り具合が気に入りませんでしたが、転倒したときに最初に接地するには必要な長さなのかと思います。変形して削れながら車体の何ヶ所かで路面と擦れたため、カウル、サイレンサー、ブレーキペダル、ブレーキレバーの先端などあちこちに傷はつきましたが、どれも致命傷には至らず走行可能でした。
保険のつもりでつけておいて良かったと思います。
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5.0/5
Dトラッカーに装着しました。
スライダーは装着しておけば、万が一転倒した時に、車両に与えるダメージを最小限にするという商品です。サーキットで走るだけでなく、峠を走るツーリングライダーにも付けておいて損しないパーツだと思います。
また、小さなパーツですが、それなりに存在感がありますので、「アフターパーツを付けた感」も出るし、満足度の高いパーツじゃないでしょうか。
他に高価なスライダーもありますが、私は、フロントもリアも値段も安いので、アントライオン製のスライダーを使用しています。
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ブレーキキャリパーを保護するために購入しました。
こちらの商品はブレンボキャリパーとアクスルスライダーの間に見えるメッキの部品です。
ブレンボが大きいので今回はロングタイプを購入しました。
取り付けはキャリパーサポートとフロントフォークを取り付けるボルトに通して締めるだけと非常に簡単です。因みにここのボルトサイズはM8となりますのでご参考に。
転倒してしまいキャリパーが破損すると大きな出費となってしまうので、こちらのスライダーはお勧めです。
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5.0/5
ズーマーはシート位置が高いのでローダウンシートフレームに交換した事で足つきがかなり良くなりました。最高です。ドレスアップ効果も有り引き締まった感じでカッコよくなりました。
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4.0/5
もしも転倒した時美しいエンジンを守る為お守りとして購入しました。
本来の機能よりエンジン振動が小さくなった気がします。たぶんDD効果かデッドウェイト効果かもしれません。なにか別の意味で得した気分です。
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4.0/5
これの前はエトスのスピンフックボルトを使用していた
しかし錆が発生 回転するはずが回らない本体にも傷が
付きまくり・・・今回使用してみてあることに気が付い
たエトスの場合スタンドフックを掛ける所の巾があり過
ぎてセット時不安定になるがこの製品は巾がフック部分
にピッタリ！ スタンドを掛ける時の不安解消デザイン
も良いしgood!
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日本人からすれば・・・なぜ？？？な形状をしているサイドスタンド。ひっかかりが無く不便なスタンドです。つま先でもかかとでも凸は欲しいところです。すべてのボルトにネジロック剤を使用しまして長期使用でズレてこないかチェックしながらの使用になりますが、これだけのパーツでスタンド掛けが容易になりました。
どこにも干渉することなく、サイズもベストでした。
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