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5.0/5
アグラスのロゴ有の製品を取り付けました。
ロゴがないよりあった方が高そうに見えるかな？
取り付けは簡単10分もかかりません。
出来ればお世話になりませんように。
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MONSTER796は社外スタンドを使用するのに、アスクルシャフトの穴に差込使用します。
スタンドの差込シャフトと穴の内径がかなりぴったりなので以前から腐食等が気になってました。
シャフト穴の保護の為に取り付けです。
リアアスクルスライダーは販売してるメーカーがモトコルセしかなく、素直に決定です。
取り付けは簡単で5分もかかりません。
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4.0/5
NINJA1000(2014)は、おそらくノーマルマフラーが干渉するおそれがあるためか、汎用のスタンドフックが使用不可と言われてしまいました。なにかいい製品がないかなと思っていたところで、ベビーフェイスさんから専用品が発売されたため、購入してみました。
フレームスライダー、フロントアクスルスライダー、バックステップ等、NINJA1000用に高品質の製品をだしているだけあって、スタンドフックボルトとしてはかなり凝った造形になっています。汎用品と比べると割高感も感じますが(星マイナス1)、ドレスアップもしたい方にはおススメできます。
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4.0/5
NINJA1000のフレームホール、それほど気にしていたわけではありませんが、この製品を見つけてドレスアップのために装着してみました。
必需品ではないので価格としてはやや高価に感じてしまいますが(星マイナス1)、造形はしっかりしています。また同じメーカーのエンジンプロテクターと色を合わせることもできて統一感もあるので、満足しています。
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オフを走行していて、飛び石や丸太越えをするので取り付けました。残念なのは取説が無く部品が梱包されているだけ。ただ部品点数は少ないので何となく取り付けれます、あと腹下の前面のフレームはカバーしているのに後部のフレームまでガードしていないです。
ただ、形状や軽さなど満足点の方が大きいと思います。
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最後までモリワキのスキッドパッドと悩んだのですがやはり純正でクロームメッキにしようと思い購入しました。
説明書は無かったのですが何ら問題無く付けれました。
僕だけかもしれませんがフレームのボルトを外すのに固くて苦労しました。それが無ければ素人の私でも10分か15分ほどで終わる作業です。
エンジンガードは賛否両論あると思いますが僕は付いてる方が好きです。
それにEXだとそんなに違和感無いですよ。
そして立ちごけ時の対策に。
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4.0/5
ジムカーナメインで使っていますので、転倒する可能性も多いです。
万が一の転倒で、走行不能となることを防ぐために導入しました。
ゼファーはケースが割れてもオイルは漏れませんが、異物等が入って壊れるのを防ぐためですね！
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5.0/5
特記する程の難しい作業もなく、愛車がボリュームアップできて大満足です。
ガッシリしてるんでバンパーとしてきちんと仕事してくれそうです！
これが役に立つ場面になんて、出くわさないことを祈りますけど（・´ω`・;A
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5.0/5
知人からモリワキ製のエンジンスライダーを頂きました。頂いた時は転倒後で片側が磨り減っていましたので、補修部品のみを購入して取り付けました。
取り付けるバイクの種類、左右で長さやピッチが違うようですので、メーカーのサイトで確認してから買ってください。
取り付けは非常に簡単です。
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2012年モデルのZX-6Rに取りつけました。できればこれが役に立つ事態にならないようにしたいです。精度もよく、3点でスライダーを支えているのでダメージも分散出来そうです。立ちゴケや軽度の転倒が怖いという人も装着を考えてみてもよいと思います。
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